百度自动驾驶营收首次曝光网络：大招RoboTaxi盈利令人期待！

百度无人驾驶汽车(baidu nomancar)是指百度打算与第三方汽车厂商合作制造的无人驾驶汽车。百度在2015年下半年推出无人驾驶汽车。 百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。 2021年6月21日，交通运输部、外交部、120余位驻华使馆外交官和国际组织驻华代表在北京首钢园体验了百度共享无人车出行服务。

众所周知，Baidu Apollo是百度发布的自动驾驶计划,包括开放平台及企业版解决方案。Apollo开放平台面向所有开发者提供最开放、完整、安全的自动驾驶开源平台。

百度无人车，开始产生现金流了。是的，就在最新财报中，百度披露旗下阿波罗ACE智能交通，覆盖范围已经增长到20个城市，总合同金额超过2亿元人民币。这也是百度进军自动驾驶领域9年来，在营收方面的首次官方披露。但这只是百度自动驾驶“碗里的”。对于这个被认为“万亿规模市场”的赛道，百度还谈到了“锅里的”和“田里的”。

李彦宏确认，百度最新RoboTaxi软硬件系统，实现了60%的成本骤降。

另外，明年冬奥会，百度也会加大推广自动驾驶出租车业务。

财报披露的Apollo最新进展?

8月12日，百度公布了截止今年6月30日的第二季度财报。

其中，最为亮眼的当属自动驾驶业绩。

有关Apollo，李彦宏说了4方面：

1、百度Robotaxi最快在2025年实现盈利;

2、百度Robotaxi第二季度累计提供47000次出行服务，同比第一季度增长200%;

3、Apollo L4自动驾驶累计测试达1200万公里，同比增长152%;

4、未来自动驾驶业务将拓展到30个城市。

百度Robotaxi的盈利能力一直备受关注。这次业务能力显著，Robotaxi第二季度提供了47000次出行服务，同比第一季度增长200%。

不过，值得注意的是，本季度归属于百度的净亏损为5.83亿元，上年同期净利润为35.79亿元。其中，百度其他亏损总计净额为24亿元，包括长期投资公允价值亏损31亿元。百度表示，这主要由于快手股价持续下跌，市值缩水，使得百度对其长期投资价值有所调整有关。

而在业务关注度上，相比于百度目前最为看重的智能云，以及作为现金流的移动生态业务，资本市场似乎更加关注百度的智能驾驶业务，近乎一半的问题都与此有关，尤其是Robotaxi这样的无人车服务表现，包括其是否会运用在北京冬奥会上，什么时候会成为一个营收线，以及Apollo的成本需要多久才能低于人力司机，等等。

此次百度财报中，没有太多新意，所以CEO李彦宏也没有发布内部信。但李彦宏许下的承诺却越来越多，自今年一季度，许下三年要实现非营销收入超过营销业务的目标后，如今二季度又再次扬言4年后自动驾驶实现盈利能赚钱。

作为产业变革的核心驱动力，人工智能正在各行各业开展应用落地，加速产业的智能化升级。里昂证券曾在报告中提到，日前，百度智能云宣布战略升级，发布“云智一体”架构2.0，并全新上线和重要升级多达80余款产品。依托“云智一体”的独特竞争优势，百度智能云在行业内率先打造AI原生云计算架构，助力企业“上云”的同时输出百度大脑全栈AI技术，在智慧工业、智慧城市、智慧媒体、智慧体育等领域均实现了智能化升级。

伴随着全球云计算需求正日益增长和融合创新的发展趋势，可以预见的是，随着百度智能云基础设施建设的推进，具有“云智一体”独特优势的百度智能云竞争力将会越来越强。

当前，国内造车新势力厚积薄发，以智能化为首的新四化浪潮让汽车产业开启了百年未有的大变局。作为全球最大的新能源汽车市场，中国在自动驾驶领域后发制人，占据了这场变革的最前沿。百度自动驾驶不断取得新突破：Apollo路测里程突破1200万公里;5G云代驾拿到“球标”，正式被纳入全球自动驾驶SAE分级标准;近一年来，Apollo无人车不断延长试运营时间和场景，未来3年内会将服务范围由现在的4个城市拓展至30个城市。

本季度，汽车行业的智能化转型持续成为社会关注的重点。百度Apollo在自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大领域的整体领先优势愈发明显，在全面展示智能出行行业未来路径的同时，也勾画了更加清晰的商业化前景。

在自动驾驶领域，Apollo技术继续领跑行业。。测试资质方面，百度Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照。与此同时，无人车迎来大规模商业化的破局点。百度Apollo推出了第5代共享无人车Apollo Moon，成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

此外，无人车服务用户满意度始终保持在高水平，用户评分达4.9分(满分5分)。未来2-3年内，百度计划将无人车服务落地30个国内城市。随着自动驾驶技术的快速进步和成本效益的提高， Apollo无人车将会比网约车更便宜，真正实现对出行行业的供给侧改革。

而在Robotaxi这块业务上，百度今年4月正式向公众开放了收费服务，但有媒体实地体验后发现，相同距离是出租车的3倍，新鲜感消退后，继续买单的乘客非常少。虽然已在诸多城市落地，但这块业务尚不能为百度输血。一直坚定Robotaxi方向的小马智行今年也开始进军自动驾驶卡车方向。