2021年上半年全球动力电池装机量排行：日本企业市占率全面下降
时间：2021-08-19 15:30:19
[导读]7月29日，能源市场调研机构SNEResearch发布了6月份以及1-6月全球动力电池装机量数据。6月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh，同比增长124.7%。排名前十的企业分别是宁德时代、LG能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE...
7月29日，能源市场调研机构SNE Research发布了6月份以及1-6月全球动力电池装机量数据。
6月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh ，同比增长124.7%。排名前十的企业分别是宁德时代、LG能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE。
1-6月份，全球电动汽车电池总装机容量为114.1GWh，同比上涨153.7%。
其中，宁德时代高居第一，动力电池装机量达到34.1GWh，同比增长234.2%，市场占有率为29.9%。
LG能源解决方案排在第二位，其动力电池装机量为28.0GWh，同比增长183.7%，市场占有率为24.5%，较去年同期排名下降一位。
值得关注的是，去年上半年，LG能源解决方案与宁德时代之间咬得紧紧的，尽管最后前者拿下第一的位置，但两者之间的差距并不大。从累计装机量看相差0.2GWh，从市场份额看仅相差0.4%。
而到了今年上半年，宁德时代无论是装机量还是市场份额都超出LG能源解决方案一大截。
排名第三至第十位的企业分别是松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE。10家企业的总市场份额为94.2%。
2021年上半年全球动力电池使用量：图源：SNE Research
从市场份额来看，依然是中日韩争霸的铁三角局面，中国有5家企业上榜，韩国3家，日本2家。其中，中国5家企业的市场份额为43.2%，韩国3家企业为34.9%，日本的2家企业为16.1%。
与2020年上半年相比，中国5家企业的市场份额增长7.8%，韩国3家企业小增0.4%，日本2家企业则下滑8.4%，并且是两家企业都有所下滑。
其中，松下的市场份额下滑7.5%，要知道，去年同期松下可是把宁德时代的尾巴咬得紧紧的，无论是装机量还是市占率，两者之间的差距可以说非常微小。另一家企业PEVE下滑0.9%。
另外，对比去年上半年来看，中国除AESC市场份额下降2.1%之外，宁德时代、比亚迪、中航锂电和国轩高科这4家企业的市场份额均上涨。韩国3家企业只有LG能源解决方案1家有所增长，主要是由于特斯拉 Model Y（中国制造），大众ID.3、ID.4和福特野马Mach- E的强劲销售。三星SDI和SKI则均下滑至5.2%。
从增长速度来看，有7家企业同比增长超过100%，中航锂电（同比增长314.8%）、宁德时代（同比增长234.2%）、国轩高科（同比增长225.7%）、比亚迪（同比增长203.6%）包揽前四。另外三家是韩国企业LG能源解决方案（同比增长169.8%）、SKI（同比增长162.3%）、三星SDI（同比增长107.3%）.
综上来看，中国动力电池企业各项数据越来越好看，主要原因在于我国新能源市场的高速增长。在这当中，二线电池企业持续开拓与整车厂的合作关系，整体装车量和市场份额双双大涨，随着产能逐步释放和客户群体增多，各项数据也将进一步提升。全球市场则已基本形成中韩对打，日本陪跑的格局。
OFweek锂电网注意到，根据比亚迪早前发布的产销快报，2021年上半年新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为12.707GWh。而在这份榜单中，比亚迪今年1-6月装机量为7.8GWh，远低于比亚迪给出的数据。
不知道是不是因为SNE Research将比亚迪和弗迪电池分开统计了，所以装机量数据才不一致。
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6月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh ，同比增长124.7%。排名前十的企业分别是宁德时代、LG能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE。
1-6月份，全球电动汽车电池总装机容量为114.1GWh，同比上涨153.7%。
其中，宁德时代高居第一，动力电池装机量达到34.1GWh，同比增长234.2%，市场占有率为29.9%。
LG能源解决方案排在第二位，其动力电池装机量为28.0GWh，同比增长183.7%，市场占有率为24.5%，较去年同期排名下降一位。
值得关注的是，去年上半年，LG能源解决方案与宁德时代之间咬得紧紧的，尽管最后前者拿下第一的位置，但两者之间的差距并不大。从累计装机量看相差0.2GWh，从市场份额看仅相差0.4%。
而到了今年上半年，宁德时代无论是装机量还是市场份额都超出LG能源解决方案一大截。
排名第三至第十位的企业分别是松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE。10家企业的总市场份额为94.2%。
2021年上半年全球动力电池使用量：图源：SNE Research
从市场份额来看，依然是中日韩争霸的铁三角局面，中国有5家企业上榜，韩国3家，日本2家。其中，中国5家企业的市场份额为43.2%，韩国3家企业为34.9%，日本的2家企业为16.1%。
与2020年上半年相比，中国5家企业的市场份额增长7.8%，韩国3家企业小增0.4%，日本2家企业则下滑8.4%，并且是两家企业都有所下滑。
其中，松下的市场份额下滑7.5%，要知道，去年同期松下可是把宁德时代的尾巴咬得紧紧的，无论是装机量还是市占率，两者之间的差距可以说非常微小。另一家企业PEVE下滑0.9%。
另外，对比去年上半年来看，中国除AESC市场份额下降2.1%之外，宁德时代、比亚迪、中航锂电和国轩高科这4家企业的市场份额均上涨。韩国3家企业只有LG能源解决方案1家有所增长，主要是由于特斯拉 Model Y（中国制造），大众ID.3、ID.4和福特野马Mach- E的强劲销售。三星SDI和SKI则均下滑至5.2%。
从增长速度来看，有7家企业同比增长超过100%，中航锂电（同比增长314.8%）、宁德时代（同比增长234.2%）、国轩高科（同比增长225.7%）、比亚迪（同比增长203.6%）包揽前四。另外三家是韩国企业LG能源解决方案（同比增长169.8%）、SKI（同比增长162.3%）、三星SDI（同比增长107.3%）.
综上来看，中国动力电池企业各项数据越来越好看，主要原因在于我国新能源市场的高速增长。在这当中，二线电池企业持续开拓与整车厂的合作关系，整体装车量和市场份额双双大涨，随着产能逐步释放和客户群体增多，各项数据也将进一步提升。全球市场则已基本形成中韩对打，日本陪跑的格局。
OFweek锂电网注意到，根据比亚迪早前发布的产销快报，2021年上半年新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为12.707GWh。而在这份榜单中，比亚迪今年1-6月装机量为7.8GWh，远低于比亚迪给出的数据。
不知道是不是因为SNE Research将比亚迪和弗迪电池分开统计了，所以装机量数据才不一致。
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