上汽董事长谈华为自动驾驶合作：不能接受！
时间：2021-08-19 16:38:54
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[导读]出品 21ic中国电子网蔡璐整理网站：21ic.com6月30日，上汽集团召开了2020年年度股东大会。在大会上，一名股东上台痛批道：“去年以来，新能源汽车成为风口，比亚迪、长城汽车股价上涨了5-6倍，江淮汽车超过10倍，而上汽集团股票却无人问津。”对此，上汽集团董事长陈虹回应称...
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网站：21ic.com
6月30日，上汽集团召开了2020年年度股东大会。在大会上，一名股东上台痛批道：“去年以来，新能源汽车成为风口，比亚迪、长城汽车股价上涨了5-6倍，江淮汽车超过10倍，而上汽集团股票却无人问津。”
对此，上汽集团董事长陈虹回应称，不光是上汽集团，与造车新势力的股价相比，大众、奔驰、宝马等都存在一定的差距。
另外，在谈及“是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶”时，陈虹给予了明确回复：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
此番表态引发了诸多热议，有网友认为，这是上汽看重自动驾驶核心技术，要把“命脉”掌握在自己手中的积极心态。
但也有网友表示，合作同样可以共赢。在保证民族、产业链等供货环境稳定、安全的情况下，通过各大科技公司之间的合作，也更有益于产品性能的提升与进步。况且华为在算法、激光雷达等方面已经有了前沿布局。
事实上，陈虹的担忧不无道理。尽管华为此前多次强调不会造车，更不会投资其他车企，但华为却立志要帮助车企造好智能汽车。此前，华为轮值董事长徐直军曾表示： “华为不造车，只助车企造好车”。要知道，华为提供的是整套方案，如果二者合作，汽车厂商只需造个壳子，然后再把华为的控制系统、动力系统、车机装进去就好了。这样一来，汽车厂商就只能在车身上做文章了，而在产品上则会逐渐失去核心竞争力。
由于智能汽车是当前最大的风口，而大部分传统车企并不具备做“自动驾驶”的实力，但高科技企业是有强大的研发优势的。如果二者合作，确实会发生这种现象：传统车企失去灵魂。
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6月30日，上汽集团召开了2020年年度股东大会。在大会上，一名股东上台痛批道：“去年以来，新能源汽车成为风口，比亚迪、长城汽车股价上涨了5-6倍，江淮汽车超过10倍，而上汽集团股票却无人问津。”
对此，上汽集团董事长陈虹回应称，不光是上汽集团，与造车新势力的股价相比，大众、奔驰、宝马等都存在一定的差距。
另外，在谈及“是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶”时，陈虹给予了明确回复：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
此番表态引发了诸多热议，有网友认为，这是上汽看重自动驾驶核心技术，要把“命脉”掌握在自己手中的积极心态。
但也有网友表示，合作同样可以共赢。在保证民族、产业链等供货环境稳定、安全的情况下，通过各大科技公司之间的合作，也更有益于产品性能的提升与进步。况且华为在算法、激光雷达等方面已经有了前沿布局。
事实上，陈虹的担忧不无道理。尽管华为此前多次强调不会造车，更不会投资其他车企，但华为却立志要帮助车企造好智能汽车。此前，华为轮值董事长徐直军曾表示： “华为不造车，只助车企造好车”。要知道，华为提供的是整套方案，如果二者合作，汽车厂商只需造个壳子，然后再把华为的控制系统、动力系统、车机装进去就好了。这样一来，汽车厂商就只能在车身上做文章了，而在产品上则会逐渐失去核心竞争力。
由于智能汽车是当前最大的风口，而大部分传统车企并不具备做“自动驾驶”的实力，但高科技企业是有强大的研发优势的。如果二者合作，确实会发生这种现象：传统车企失去灵魂。
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