[导读]写在前面MOS管是常用的电子元器件,由于导通内阻小,在电源、电力电子、电机控制等行业应用广泛。既然常用,那么遇到失效的概率就非常大。好在MOS管的失效就那几种情况,今天和大家分享一下MOS管的几种失效模式。失效模式一:雪崩如果在漏极-源极间外加超出器件额定VDSS的电涌电压,而且...
写在前面
MOS管是常用的电子元器件,由于导通内阻小,在电源、电力电子、电机控制等行业应用广泛。既然常用,那么遇到失效的概率就非常大。好在MOS管的失效就那几种情况,今天和大家分享一下MOS管的几种失效模式。
失效模式一:雪崩
如果在漏极-源极间外加超出器件额定VDSS的电涌电压,而且达到击穿电压V(BR)DSS (根据击穿电流其值不同),并超出一定的能量后就发生破坏的现象。在介质负载的开关运行断开时产生的回扫电压,或者由漏磁电感产生的尖峰电压超出功率MOSFET的漏极额定耐压并进入击穿区而导致破坏的模式会引起雪崩破坏。典型电路:失效模式二:器件发热
由超出安全区域引起发热而导致的。发热的原因分为直流功率和瞬态功率两种。直流功率原因:外加直流功率而导致的损耗引起的发热●导通电阻RDS(on)损耗(高温时RDS(on)增大,导致一定电流下,功耗增加)●由漏电流IDSS引起的损耗(和其他损耗相比极小)瞬态功率原因:外加单触发脉冲●负载短路●开关损耗(接通、断开) *(与温度和工作频率是相关的)●内置二极管的trr损耗(上下桥臂短路损耗)(与温度和工作频率是相关的)器件正常运行时不发生的负载短路等引起的过电流,造成瞬时局部发热而导致破坏。另外,由于热量不相配或开关频率太高使芯片不能正常散热时,持续的发热使温度超出沟道温度导致热击穿的破坏。失效模式三:寄生二极管损坏
在DS端间构成的寄生二极管运行时,由于在Flyback时功率MOSFET的寄生双极晶体管运行,导致此二极管破坏的模式。失效模式四:由寄生振荡导致的破坏
此破坏方式在并联时尤其容易发生在并联功率MOS FET时未插入栅极电阻而直接连接时发生的栅极寄生振荡。高速反复接通、断开漏极-源极电压时,在由栅极-漏极电容Cgd(Crss)和栅极引脚电感Lg形成的谐振电路上发生此寄生振荡。当谐振条件(ωL=1/ωC)成立时,在栅极-源极间外加远远大于驱动电压Vgs(in)的振动电压,由于超出栅极-源极间额定电压导致栅极破坏,或者接通、断开漏极-源极间电压时的振动电压通过栅极-漏极电容Cgd和Vgs波形重叠导致正向反馈,因此可能会由于误动作引起振荡破坏。失效模式五:栅极电涌、静电破坏
主要有因在栅极和源极之间如果存在电压浪涌和静电而引起的破坏,即栅极过电压破坏和由上电状态中静电在GS两端(包括安装和和测定设备的带电)而导致的栅极破坏哪些把人笑哭的奇葩注释PCB板画废了,才知道阻抗设计这么重要!CAN总线很难吗?CAN总线看不懂是不可能的!怎么看懂芯片的时序图?怎么根据时序图编程?
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MOS管
电子烟主控板看着简单——单节锂 3.0–4.2 V,Boost 升到雾化芯 3.3–4.5 V(功率款 20–40 W,一次性大烟能到 60 W),MOS 既做 Boost 开关又做雾化 PWM 调节——但小体积(细长杆...
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电子烟
MOS管
同一原理图换一版 PCB 就炸管,通常说明问题不在拓扑,而在寄生参数被版图放大了。MOS管周围的电感、电容和回流路径,会把理想开关变成带尖峰的能量弹簧。
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MOS管
寄生电感
PCB
关断感性负载时,器件不是只承受母线电压,还要替线束和绕组里的能量找出口。MOS管若把雪崩能力当成无限保护,尖峰也许能被压住,结区却可能被一次次打伤。
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MOS管
雪崩
钳位
在电力电子领域,功率半导体是电能变换与控制的核心元件,小到手机快充、电脑电源,大到新能源汽车、光伏逆变器、高铁牵引系统,都离不开这类器件的支撑。其中MOS管(金属-氧化物半导体场效应晶体管)和IGBT(绝缘栅双极型晶体管...
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MOS管
IGBT
器件耐压、电流和导通电阻都够,仍可能在启动或短路限制时失效,因为那时它工作在线性区。MOS管的 SOA 不是附加曲线,而是判断脉冲功率能否被芯片摊开的核心边界。
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MOS管
SOA
脉冲功率
半桥一开关就冒尖峰,很多时候不是器件耐压不够,而是门极回路先变成了谐振回路。MOS管若把栅极振铃和驱动阻尼放任不管,波形会在开通速度和误导通之间来回摇摆。
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MOS管
振铃
驱动电阻
半桥没有给下管开通命令,却在上管翻转时出现直通尖峰,这往往是米勒耦合在作祟。MOS管关断状态若没有低阻抗保持,快速 dv/dt 会把门极短暂推过阈值。
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MOS管
导通
米勒钳位
样机电流没有超额,器件却越跑越热,这通常不是单个参数看错,而是损耗和散热路径没有放到同一张账里。MOS管温升要同时看电阻随温度上升和热从结区走到环境的全过程。
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MOS管
热阻路径
温升
同步整流本来是为了降低损耗,但时序没调好时,最先发热的往往是体二极管和相邻开关。MOS管体二极管不是免费通路,它的导通和恢复都会把效率与应力拉回去。
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MOS管
二极管
时序
驱动电源标称够高,门极却总是拉不满,开关损耗随之上升,这类问题常出在电荷预算而不是稳压值。MOS管驱动要看每个周期搬多少电荷,也要看自举供电能不能及时补回来。
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MOS管
栅极电荷
欠压
导通电阻已经很低,温升却随频率上升明显增加,说明损耗主角可能已经从导通转到开关过程。MOS管开关慢不只是速度问题,它会把电压电流重叠区直接变成热。
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MOS管
损耗
开关
并两颗器件不等于电流自动平分,尤其在开关瞬间,谁先导通谁就先吃应力。MOS管并联若只看静态导通电阻,动态均流和源极回流很容易把设计余量撕开。
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MOS管
源极电阻
并联
在开关电源、电机驱动、新能源汽车电控这些电力电子系统里,功率MOS管是最核心也最容易出问题的器件。很多工程师都遇到过莫名其妙炸管的情况:明明按datasheet留了裕量,结果量产一批就坏了十几个;明明测试没问题,用了几个...
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做硬件设计,只要用大功率MOS管,就绕不开驱动电路:为什么不能直接用单片机IO口接MOS管栅极?很多新手觉得不就是给个高低电平吗,IO直接驱动不就行?结果要么MOS管打不开,要么发热严重烧掉,要么开关速度慢波形难看。为啥...
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怎么判定MOS管的带载能力,如何选择MOS管?1)基本常识点:我们都知道MOS管的带载能力与漏源电流和内阻有关,漏源电流越大,内阻越小,带载能力越强。
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