[导读]磷酸铁锂电池在汽车应用端的需求量变得越来越大。10月8日,据韩媒报道,现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂(LFP)电池的电动汽车,并在中国以外的地区推出。据了解,现代汽车目前仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车,而其他地区所售车辆均采用三元电池。现代汽车是全球第四大车企现代汽车...
磷酸铁锂电池在汽车应用端的需求量变得越来越大。
10月8日,据韩媒报道,现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂(LFP)电池的电动汽车,并在中国以外的地区推出。
据了解,现代汽车目前仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车,而其他地区所售车辆均采用三元电池。
现代汽车是全球第四大车企
现代汽车成立于1947年,为韩国汽车品牌,主要生产SUV及普通家用轿车。
2020年3月,英国品牌金融(Brand Finance)发布“2020年全球最具价值500大品牌排行榜”,现代排名第82;
2020年7月28日,福布斯正式发布2020全球品牌价值100强,现代位列第81;
在2020年全球车企销量排行榜中,现代汽车共销售652万辆排名第4。由于当年受新冠疫情影响,全球前十车企销售都比2019年衰退,现代汽车仅衰退10.4%,是衰退幅度最小的汽车集团。
2020年全球汽车集团销售前十排行榜分别是:
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大众,931万(衰退14.5%);
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丰田,890万(衰退12% );
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雷诺日产三菱联盟,795万(衰退20.5%);
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现代,652万(衰退10.4%、上升名次);
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通用,626万(衰退13.2%);
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本田,450万(衰退14.4%、上升名次);
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Ford福特,415万(衰退18.3%);
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FCA,390万(衰退16.8%);
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PSA,291万(衰退22%);
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Mercedes-Dailmer,255万(衰退12.2%)。
现代汽车“苦电池”已久
现代汽车曾在电池方面吃足了“苦头”:2020-2021年,现代汽车多次因电池问题而导致的起火事故而登上各大媒体头条。
事情的起因在于现代汽车旗下的Kona EV存起火风险:Kona EV于2018年4月上市,上市一个月——2018年5月19日,现代汽车蔚山第一工厂就发生了Kona EV起火事故。
截至2020年10月,据不完全统计,Kona EV发生起火事故已超过13起。
基于此,2020年10月8日,韩国国土交通部发布通知,责令现代汽车召回共计25,564辆Kona EV汽车。
随后现代汽车宣布,从2020年10月16日起,从韩国市场召回25,564辆Kona EV汽车。不止于此,一周后,现代汽车将召回的范围从韩国本土扩至全球,召回数量也翻倍。据报道,现代汽车在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5.1万辆汽车。
至此,现代汽车召回的Kona EV高达7.7万辆。
据了解,现代Kona EV起火的原因,是部分高压电池系统组件存在缺陷,可能会引起短路,从而引发车辆起火。
为现代汽车所召回的Kona EV车型提供电芯的企业是LG新能源。由于LG新能源所生产的电芯,全部是三元电池,因此事故的矛头也直接指向三元电池。
2021年3月8日,据外媒报道,现代汽车与LG新能源就Kona EV召回费用的分摊达成了一致:现代汽车将承担召回成本的30%,而LG新能源将支付剩余的70%费用。
此次Kona EV召回的总成本为1.4万亿韩元(约80亿元人民币),现代汽车将损失24亿元,LG新能源将损失56亿元。
现代汽车急需更安全的电芯。市场曾一度传出现代汽车将配套比亚迪刀片电池的消息,至目前结果未知。
现在,现代汽车明确表示,将在全球范围内的汽车上,应用磷酸铁锂电池,基于安全考虑肯定是其中的一个因素。更何况,磷酸铁锂电池还有更低成本、更长寿命等优势。
头部车企纷纷配套磷酸铁锂电池
现代汽车宣布在全球范围内推出磷酸铁锂电池车型,只是众多车企中的一个例子。
全球汽车销售排名高居第一的大众,在其今年举办的首场关于电池的“Power Day”上透露,未来磷酸铁锂电池会是其平台车型主要电池路线之一;
计划将于2024年推出电动汽车的科技巨头苹果公司,也将使用磷酸铁锂电池,并称这是出于安全性的考虑;
新能源汽车龙头企业特斯拉,其CEO马斯克曾公开表示,未来特斯拉2/3的电池将选择磷酸铁锂电池。此外,特斯拉还向美国用户发布邮件,宣布美国用户可选搭载来自中国磷酸铁锂电池的车型……
总结
与三元电池对比,磷酸铁锂电池有着更安全、更低成本、寿命更长等优势,如果从客车、专用车市场、船舶电动化看,磷酸铁锂电池是首选。
如果从储能市场看,磷酸铁锂电池也是首选。
现在,磷酸铁锂电池正在以更快的速度渗透新能源乘用车市场!
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