URBAN-TAXI 绿色自助呼叫系统

1作品介绍

本系统主要由乘客叫车终端、出租车终端和控制中心服 务器三部分组成，如图1所示。

其中，乘客叫车终端主要负责获取乘客当前位置，向控 制中心发送叫车请求，显示应答车辆位置及车辆信息等；出租 车终端主要负责接收及显示乘客叫车请求，确认/拒绝应答请 求等；控制中心主要负责接收区域出租车实时位置和乘客叫车 请求，根据叫车请求位置及其周边出租车位置，自动对乘客和 出租车进行匹配，可实时显示区域内出租车载客情况，并可对 叫车服务进行历史记录。

图1  系统组成图

1.1乘客叫车终端

乘客叫车终端的软件界面如图2所示。其中，在地图上, 蓝点表示用户当前位置，绿色出租车标志表示已确认应答的出 租车。在界面顶部的信息框内显示有应答车辆的车牌、电话 等基本信息。通过“定位”、“呼叫”、“上车”按键，可分别执 行获取用户位置、呼叫出租车、上车确认等操作。

1.2 出租车终端

出租车终端的软件界面如图 3 所示。其中，在地图上，红色小人标志表示发出叫车请求的乘客位置。在界面顶部的信息框内显示有发送请求乘客的位置、电话等基本信息。通过“定位”、“呼叫”、和应答按键，可分别执行车辆定位、加入控制中心车辆数据库、确认叫车应答等操作。

1.3控制中心服务器

控制中心服务器软件界面如图4所示。在地图部分，显 示有区域内乘客叫车服务请求和所有车辆的实时位置和载客 状态（包括“空车”、“叫车”、“载客”三种状态）。点击某一车辆, 可显示对应车辆基本信息；点击某一个叫车请求，可查看发 送请求乘客的基本信息。在界面右侧，对叫车服务进行历史记 录和查询。

2技术原理说明

本系统主要技术由无线通信、GPS/基站组合定位、嵌入 式地图、数据库和出租车匹配算法组成。

其中，无线通信基于手机GPRS/3G/W1F1模块，通过我 们自定的协议进行数据打包，与服务器进行数据通信。部分 通信协议如表1和表2所列。

本系统中，GPS 通过接收 3 颗（或以上）卫星信号来确定用户位置。在室内或楼群中GPS信号微弱的位置，通过捜 索手机附近基站信号，在后台查询相应基站位置，结合算法, 推算出用户位置。

嵌入式地图基于第三方地图服务接口实现。在原有服务 基础上，增加了图标添加、数据刷新、状态更改等服务。

基于SQL Sever数据库可对出租车实时上传位置进行保 存，为位置匹配算法提供数据基础；同时，数据库对每次叫 车服务进行记录，方便以后的数据回查和服务评价。

其中，出租车匹配算法由我们自主研发提出。算法根据乘 客位置、周边车辆位置、车辆行驶方向等计算因子作为参考, 可以迅速和准确地对乘客和出租车进行匹配。

图5所示为系统原理图。

3作品创新点

原始的出租车叫车服务一般通过乘客电话呼叫出租车中 心，然后口头描述乘客所在位置，由中心工作人员人工寻找临 近车辆进行派车。这种方式在实际应用中，不免存在用户位置 描述不清和出租车司机不接乘客的情况。本作品创新地通过 智能手机定位、通信等功能，结合嵌入式地图，开发了本系统。应用本系统，乘客位置确定、控制中心派发车辆、出租车司机 应答均智能完成，大大节省了人力、物力成本，使出租车空驶 率降低。系统成熟后，出租车的营运方式甚至可以由原来的在 行驶过程中寻找乘客，变为在指定位置停车等待乘客的“站点 休息待客”式。

4应用前景

通过应用本系统，一方面服务了人民群众，乘客可以更 迅速地打到出租车；另一方面，出租车空驶率的降低，直接增 加了司机和出租车公司收益，减少了车辆损耗和资源消耗、道 路拥堵，也相应降低了出租车司机工作强度。目前，济南市在 营运的出租车为8 000辆/天，即使按照20%的资源节省率, 应用本系统后的效益也是非常可观的。

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