随着深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的推进，ETC再次进入公众视野。集省时、省力、省钱于一身的ETC，是一个可以深度挖掘的蓝海市场，未来的价值不可估量。
近日，《国际金融报》记者注意到，为能够招揽开拓客户，各家银行使出浑身解数。除了拼服务、拼优惠之外，不少银行人士更是化身“段子手”，文案玩出新高度。
ETC正在以前所未有的速度在道路运输行业普及，之前，只有少量货车安装了ETC，现在，各大银行鼓励每一辆车都安装ETC装置，成都等区域的部分高速甚至规定今后不安装ETC将上不了高速，这种情况下，装ETC已经不是享受优惠的问题，而是为了通行的需要。
我们也知道，现在也是已经到了一年一度的十一假期，很多人都会在这个长假里面选择开车出行游玩，而同样的，现在由于ETC推广力度的加大，所以十一假期在高速上通行的时候，带有ETC设备的车辆应该不在少数，毕竟现阶段正在大力发展和普及ETC，而同样，ETC通道被广泛使用之后，就会使得高速上的通行效率增高。
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”高速千万条，人工剩一条;不装ETC，排队心力劳。”最近，类似的宣传文案比比皆是，随着国家宣布“基本取消高速公路省界收费站”，各大银行纷纷发力，推出了一系列优惠活动，比如ETC设备免费、通行费优惠等等，吸引车主办理ETC银行卡，上海也掀起一股ETC安装热。
当今，随着汽车数量的不断增加，ETC被广泛地推广开来。据统计，2018年底，沈阳市汽车数量为231.21万台。而该市到2019年5月中旬为止的ETC用户就达到了108.02万。
2019年10月9日，据云南省交通运输厅获悉，自2020年起，云南省将基本全面实现高速公路电子不停车收费。通过实行ETC来代替人工收费方式，进而提高收费站的工作效率。
ETC是很多车主都熟悉的一个名词，也就是所谓的不停车收费技术，它通常适用于高速公路或交通繁忙的桥隧环境。在传统采用车道隔离措施下称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下称为自由流不停车收费系统。这种系统可以允许车辆高速通过，不用再一车一杆地停靠于人工收费站，能大大提高公路的通行能力，此外还能降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，提高资金回收能力，可以说好处非常多。
当今，随着人们生活水平和科技水平的快速提升，我国的汽车数量急剧上升，从而导致了ETC被推广开来。当前，越来越多的人已经办理了ETC业务，据统计，当前我国ETC用户已经超过了1.3亿。
这几年国内ETC车道开始普及，很多高速路口的ETC车道都在增加，人工收费渠道减少。相关部门表示，他们的目标是在今年年底将ETC覆盖到百分之八十的车辆上，使用率达到百分之九十。其实这种想法是没有问题，只不过在很多车主看来，自己没有必要安装ETC，因为自己都不开车上高速。
