爱立信中国在通信展之前曾发布了总裁马志鸿的观点文章，文章指出，传统移动电话用户增长的天花板效应已显现无疑，全球很多市场移动业务增长也呈现放缓的趋势，那么技术和产业的发展将走向何方?
电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。羊城派记者从广东省交通运输厅获悉，截至11月24日，广东累计发行ETC用户1704万，发行量排名全国第一，占全部行驶高速公路车辆的86.03%。随着广东取消高速公路省界收费站工作全面进入联调联试阶段，ETC发行也进入冲刺阶段。
近段时间，记者从北京市交通部获悉，截至10月31日，北京市已经建成了341套ETC门架系统，改造了1076条ETC/MTC车道。据消息称，今年年底，北京市将取消8个高速公路省界收费站。
人人都知道，我国自主生产的第一辆汽车是“解放牌”，可却鲜有人了解，这辆解放卡车的型号是CA10。1956年下线的CA10以苏联吉斯150为蓝本制造，自重3.9吨，载重量4吨，匹配的是一款90马力的六缸发动机，最高时速为65公里。CA10在初期建设阶段贡献了巨大力量，巅峰时期，道路上的国产汽车中每两辆就有一辆是解放牌。
四川省ETC推广应用新闻发布会于7月29日下午在四川省交通运输厅高速公路管理局召开。从未来的发展趋势看，逐步取消人工收费车道是大势所趋，届时车主还未安装ETC，想上高速公路就难上加难。发布会邀请了20余家新闻媒体参加。
物联网发展路径“连接—感知—智能”，第一个阶段首先是联网终端的放量，2018年我国M2M连接数共计6.7亿，成为全球最大的M2M市场。5G首次构建完整的物联网网络(CT)基础设施，连接终端价值量将大幅提升。
今年的ETC推广可以说是相当火爆，为了推广ETC银行给每个员工的任务都是相当重，只要是身边有在银行上班的亲戚或者朋友，那么就会找机会给你营销ETC。没达到人数要求还会扣钱，达到要求有的还没有奖励，让这些银行员工苦不堪言。很多很少上高速的人，为了帮忙完成任务，也办理了ETC，那么办理完ETC之后不用会有什么后果吗?
当今，随着我国汽车数量的不断增加，ETC用户的数量也与日俱增。为了在ETC这块大蛋糕上分得一份属于自己的奶酪，各大银行纷纷推出了一系列ETC办理优惠措施来吸引车主们。
ETC难办、充值难，确是落实困难的主要原因。出于信息安全等因素考虑，之前车主办理ETC卡、安装ETC电子标签、充值都只能到线下网点办理。去线下办理过ETC的朋友应该清楚，不仅网点覆盖少，办理过程更是繁琐，期间更是一度想要放弃，“还是踏踏实实走人工通道吧，反正也很少走高速”。
当需要出入高速公路的时候，都会在收费站前排起长长的队伍。眼看着旁边车道的车辆都在满满地鱼贯而入，唯独自己所处的车龙一动不动。千辛万苦走到旁边的收费口，却发现原本在你之后的五菱宏光，已经走到了你的前面，时刻准备着冲出去。
