物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。从物联网的未来来看，很明显数十亿设备的网络将对连接技术提出重大要求。标准可能是解决推动这一新兴行业向前发展的网络运营商，供应商和企业的互操作性，安全性和增长的关键。
随着全国各地的经济不断腾飞，生活上一个显著的变化就是出行更方便了，尤其是自驾出行尤其方便。以前的二级路、泥路，都渐渐化身为了高速公路，虽然要花钱，但是感受明显更好，原来要开好几天的路程，显著也许只要大半天就可以到达目的地了。当然，车速不断提高，不是意味着咱们想干啥就干啥，遵守交通规则是每一个驾驶员都应该做到的，在高速上控制好符合规定的合理车速很重要，这对自己和他人的安全都是有着重大意义的。如果电子眼抓拍到高速违章，被处罚的力度也是艰辛的。
记者6月25日从陕西省高速路收费管理中心了解到。日前，陕西省政府办公厅印发《陕西省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。明确今年年底前取消陕西省与山西、内蒙、河南、湖北四川、甘肃、宁夏周边7个邻省的21个高速公路省界收费站
今年底前,我省将拆除所有高速公路省界收费站,预计高速公路ETC使用率要达到90%,这也意味着今后上高速,ETC通道将会越来越普遍。
2019年10月10日，郑州航空港区正式投入使用。据郑州航空港管委会官方微信公众号发布的消息可知，该路段对豫A牌7座(含七座)以下ETC汽车实行免费通行政策。
在上海举行的亚洲移动通信博览会（MAE2014）已经落幕，但展会上热议的M2M（Machine to Machine，即机器对机器）话题仍余热未消。当全球的移动通信运营商面临语音和短信收入下降的困境时，M2M成为整个产业链瞩目的下一个富矿。
当今，随着我国车辆数量的不断增加，交通拥挤现象日益突出。为了更好地缓解交通压力，各大推出了ETC业务。ETC是不停车电子收费系统，能够很好的提高了高速公路通行的效率。然而，却有一些人在推广ETC时动起来歪脑筋。
ETC和车牌识别无感支付有哪些差距?ETC，全称为Electronic Toll Collection，即不停车电子收费系统。早在1997年，ETC在国内就已经进行了试运行，而在2年后的1999年，数条ETC车道就已经在高速公路上投入使用了。以广东省为例，早在15年前，就有150条高速公路开通了ETC车道，能实现省内不停车联网收费。再截至2018年6月底，全国29个联网省份的ETC专用车道已经达到了17744条。
11月24日，从山东高速集团电子收费日照中心了解到，为方便车主办理业务，现将日照市ETC办卡充值网点增至93家，实现全市的无缝覆盖。
近年来，各家银行陆续打起了ETC市场争夺战，为了营销ETC各显神通。今年8月末，贵州农信ETC业务姗姗来迟，在滚滚硝烟中突出重围，有人说“贵州农信ETC的推出晚人一步，早已失去先机，陷入被动”，也有人说“贵州农信客户群体在农村市场，办理货车ETC仅此一家，定能做到后发制人，绝地反击”，说法正确与否只能仁者见仁智者见智，前提是要弄清楚银行推出ETC目的何在。
