航空产品制造企业目前仍主要采用二维工艺指导现场加工 ,但大部分叶轮零件几何外形较为复杂 ,用二维工艺较难直观、准确地表达工艺内容 ,且叶轮零件数控加工工序多 ,编制完成二 维工艺后 , 需重构三维工序模型才能完成数控加工 , 存在大量的重复性劳动 。鉴于此 ,利用企业MBD三维工艺设计平台编制叶轮零件的三维工艺 , 真正将三维工艺技术推向下游车间 ,利用MBD三维工艺技术完成叶轮零件的加工制造 ,验证了三维工艺的实现路径及优越性 。
详细研究了目前在国内民航业广泛使用的干线飞机A320、B777的电传飞控系统架构 ,对上述电传飞控系统的组成 、布局、架构设计特征 、工作模态等进行了梳理和分析 , 同时也总结了在飞控系统开展工程设计过程中涉及的如基于模型的飞控系统开发、飞控系统终极备份系统设计、机载系统适航技术、软件形式验证等热门技术问题 ,对今后电传飞控系统开展系统设计具有良好的参考意义。
传统的烟用复合内衬纸存在含铝量高 ,表面铝层无法自然降解的问题。为适应环保要求 ,提出了满足真空镀铝内衬纸上机要求的设备改造方法和基于ZB421包装机的真空镀铝内衬纸包装方法 , 可满足ZB421包装机的真空镀铝内衬纸上机使用要求。
脉冲电流环路尽可能小如输入滤波电容正到变压器到开关管返回电容负。
UPS的应用场景日趋多样化,每个场景都有其独特的需求,对应不同的方案。本文将聚焦UPS设计方案展开讲述。
它是按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度或幅度,以调节输出量和波形的,从而实现电动机电压和频率的平滑变化。
Si IGBT是硅绝缘栅双极晶体管的简写。碳化硅MOSFET是碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管的缩写。
用于太阳能光伏发电系统逆变器(含输入直流斩波级)的功率半导体器件主要有MOSFET、IGBT、超结MOSFET。其中MOSFET速度最快,但成本也最高。
逆变器是由具有中心抽头变压器,两只开关管V1、V2砀和两只二极管D1、D2构成的,是一种完全对称的结构形式。
电池供电的逆变器,为了减少回路中串联的功率管数量,多采用推挽电路,其中的MOSFET多工作在硬开关状态,硬开关状态有以下弊端
反激式开关电源的电压和电流的输出特性要比正激式开关电源的差。
该方案分为前后两级,前级采用推挽升压电路将输入的直流电升压到350V左右的母线电压,后级采用全桥逆变电路,逆变桥输出经滤波器滤波。
稳定工作时,第个开关周期导通期间电感电流的增加等于关断期间电感电流的减小。
通过特定的电路配置来实现电压升高的电路。其工作原理复杂而精妙,涉及电子元件的充放电过程、电压叠加以及能量转换等多个方面。
boost升压电路是一种常见的开关直流升压电路,它通过开关管导通和关断来控制电感储存和释放能量,从而使输出电压比输入电压高。