事实证明,这个设计理念既实用又简单。只需三个或四个组件,它就可以在单个范围内监控从微安到远超过 100mA 的电流。 我正在开发一个基于 PIC 的电路板,需要监控它从一对 AA 电池中汲取的电流。尽管大部分时间都处于休眠状态,但由于升压转换器的 30µA 静态电流占主导地位,该板可以快速循环检测、显示和传输,从 8mA 到 100mA。尝试在固定量程上使用 DMM 令人沮丧,而自动量程由于快速的循环时间和短的接通时间而让我头疼。因此,建议采用以下方法。
对于应变仪或热敏电阻等传感器,您必须使用由不完善的组件构建的电路准确且廉价地测量电阻,其中增益和偏移误差会显着限制欧姆测量的准确性。
大多数精密数字万用表 (DMM) 和许多源测量单元 (SMU) 都提供两线和四线电阻测量功能。然而,这两种技术并不同样适用于所有电阻测量应用。本文简要概述了如何为特定应用确定最合适的技术。
具有两个反相积分器的状态变量滤波器的通常示意图是众所周知的。
本文旨在演示一种智能亮度控制灯的设计,该灯使用具有四个输出的可编程混合信号矩阵、工作电压高达 13.2 V 和每个输出 2 A 电流的运动传感器。该系统是使用高压宏单元和芯片内的其他内部和外部组件创建的,以与运动传感器交互。
在最初的大电流充电下,充电设备上的电压很可能过度“下降”,设备通过降低充电电流做出响应。较低的充电电流有效地提高了内部电池充电器可用的电压,使其能够正常工作。此操作可能会显着增加充电时间,具体取决于最终充电电流水平。这只是过度的电缆电压下降会对系统运行产生负面影响的情况的一个例子。
如果你和我一样,每当我听到“工厂”和“自动化生产线”这两个词时,我常常会想到长传送带、机械臂和大量活动部件。这是一个令人着迷的能量和一个令人难以置信的检查和平衡系统,为了生产任何东西,即使是那些我们用来尝试我们最喜欢的冰淇淋口味的一次性小勺子。
汽车解决方案必须满足对电磁能力 (EMC) 的严格要求,这从根本上是一个系统集成问题。随着 ECU 和线束的数量和复杂性的增加,问题只会变得更糟。挑战不是电子产品的增加,而是 OEM 上市时间需要更短的最终产品验证时间。消费电子进步的步伐也使硬件冗余变得更加复杂,并迫使汽车系统更快地迁移以跟上这一步伐。
USB Type-C 标准允许使用标准电缆实现 5V 至 20V 范围内的可调输出电压和高达 3A 的负载电流。由于功率水平高达 60W,反激式仍然是拓扑的不错选择。然而,为初级侧控制器提供偏置电源可能会带来一些挑战。
选择像线性稳压器这样简单的东西通常是热动力学方面的一课。线性稳压器使用在其线性区域内运行的晶体管或 FET,从应用的输入电压中减去超额的电压,产生经过调节的输出电压。所谓压降电压,是指稳压器将输出电压维持在其额定值上下 100mV 之内所需的输入电压与输出电压差额的最小值。
抑制输入滤波器谐振的传统方法是添加另一个电容,其电容至少是原始输入电容的三倍,并与一个串联电阻进行阻尼,增加的电容至少是输入电容的四倍。最佳阻尼发生在电阻值非常接近电感除以原始输入电容的平方根时(见下面的等式 2)。然而,在许多情况下,客户不想投入那么多电容,如果他们确实添加了成本较低的电解电容器,电阻值可能会有很大差异。这些电容器中的大多数都指定了最大串联电阻,但典型部件只有 1/4th到该值的 1/3 rd 。
智能电网的目的是允许通过电源进行通信以提高电网的效率。这是通过确保连接到电网的任何设备不仅对预期功能具有高能效,而且将以最有效的方式使用能源,最大限度地减少峰值功耗和平均整体功耗来实现。
只需使用电阻器即可测量电流。 每个人都知道欧姆定律:V=IR。通过测量已知电阻器上的电压,可以确定电流。图 1 显示了一个非常简单的图表,说明了如何测量电源输出中的电流。
大多数传导 EMI 问题是由共模噪声引起的。 此外,大多数共模噪声问题是由电源中的寄生电容引起的。 开关电源本质上具有高 dV/dt 的节点。将寄生电容与高 dV/dt 混合会产生 EMI 问题。当寄生电容的另一端连接到电源的输入端时,少量电流会直接泵入电源线。
大多数可靠的电源(包括容差)可以分为两个电压类别:低压线或高压线。现代电子产品通常使用直流电 (DC) 而非交流电。电流之间的这种差异需要电源才能使能量可用;电源需要支持的输入范围将直接影响成本和性能。