ETC市场火热。7月1日起,ETC用户行驶高速公路通行费还有九五折优惠。有业内人士认为,今年的一亿新增用户可能很大一部分会是ETC的“被动用户”,基本上是被办卡的“免费午餐”诱惑,或者“不装ETC就无法在高速畅行”这样的文字游戏所诱导。当前进入打开各家银行的手机APP,上面都有关于ETC的服务、优惠介绍。在这场ETC客源抢夺战中,还不乏微信和支付宝等时下流行的移动支付平台的身影。车天下君近期密切留意怎么办理ETC最便捷、最实惠,对比实测了一番后,告诉大家答案。
昨天,北京青年报记者了解到,预计到今年年底,本市高速路全部车道都将支持ETC,现有高速公路依然会保留少量人工通道,可以现金缴费。
国内的高速公路网络如今已经变得异常的发达,基本上每个地级市都有着高速公路网的连接,而且高速公路网密集的程度还在进一步的加深,在未来出个城区就是高速公路还真有这个可能。关键的是,国内想着买车的人是越来越多,不过大家可能会发现一个奇怪的现象,那就是这些年高速公路是修的越来越多,可是一到了节假日,国内的大部分高速的路段堵车都成为了一个常态,有些人归结为节假日的车流量过大,当然也有人觉得是高速收费的效率比较低,所以导致了在收费站的附近堵车尤其严重。
不办理ETC,节假日就不能够享受高速免费通行服务?
世界延绵万里的高速路,我国就占领了80%左右,只要外出远行,走高速已经成为了必备选择,一路走来,基本畅通无阻,不过到了收费站,有时却要足足耗费一些时间,人工窗口的设置,让一些人只能后序排队,形成了交通堵塞现象,不过,
2019年6月26日,中国电信董事长柯瑞文在MWC上海展开幕式上表示,中国已经进入5G商用元年。中国电信将在全国40多个城市中建设SA/NSA混合组网的优质网络。中国电信将把握5G的本质及核心,力争在2020年全面启动5G的网络升级。
2019年6月27日,物联网模组供应商移远通信推出了车规级模组AG520R,该模组展示了 LTE-A 和 C-V2X 技术,并且采用了 Qualcomm SA415M 芯片的解决方案。它不仅为 Tier1供应商与汽车厂商提供联网汽车所需的高速、可靠的网络连接,还提升了驾驶的安全和效率。
相信大家都知道,今年我国手机市场最大的热点为折叠屏手机与5G手机。其实小编认为,5G通信网络手机相比于折叠屏手机的酷炫更加实在。
2019年6月6日,我国工信部正式向中国电信、移动、联通、广电这四家企业发放5G商用牌照。因此,中国正式走进了5G的商用元年。
由于现在的5G网络还不是很普及,使用对于消费者来说,今年并不是一个明显的5G手机购机选项,但是,如果站着厂商的角度分析,却具有不一样的意义。
近日,仁宝首度参加了上海MWC,它不仅展示了5G通信网络模块,还宣布将携手联通共同成立5G终端创新联合研发中心。它强调5G模块和智能终端整合能力,将与中国联通共同推动5G的创新性发展。
中移物联网有限公司部门经理罗健在康希通信2019新品发布会上发表了《携手共进,迈入万物智联新时代》的主题演讲。中移物联网与康希通信双方宣布将一起努力构建产业合作新生态,并且双方签署了战略合作协议。双方将在WIFI、智能硬件与连接、5G等领域展开深入合作,共同推进物联网产业的发展。
小编相信很多人都见过类似的情景:企业存放的交换机已被灰尘覆盖,许多设备的通风口落满灰尘。不仅交换机的型号已经过时,LED灯变得黯淡无光,就连电源插座都被污垢掩埋。
全球人工智能处理器IP授权许可厂商 CEVA宣布辰芯科技有限公司(MorningCore Technology Co. Ltd)已经获得授权许可,授权它在其软件定义无线电处理器和平台系列中部署使用CEVA-XC DSP,并且瞄准高性能4G/5G无线和蜂窝网络车到应用。
2019年6月6日,我国正式颁发了5G牌照,5G网络也正式作为商用。在这半年里,中国、美国、韩国、西班牙、英国、瑞士、澳大利亚这7个国家在今年上半年已经正式把5G作为商用。