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德力西变频器进入长江隧道
时间：2008-09-27 07:26:34
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[导读]9月5日，承担上海长江隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构机顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通，而德力西变频器凭着过硬的质量、广泛的应用领
9月5日，承担上海长江隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构机顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通，而德力西变频器凭着过硬的质量、广泛的应用领域等优点服务于该隧道的通风换气系统。
上海长江隧道工程是目前世界最大的隧桥结合工程——长江隧桥工程的重要组成部分，是我国长江口沿海一项特大型交通项目，于2004年12月28日正式启动，将于2010年世博会召开之前通车使用。建成后的长江隧桥工程将连接沪杭、沪宁高速公路网络，向北加快沟通南通、盐城、连云港以及山东等城市群，向南与杭州湾大桥相连，构筑起沿海高速公路大通道，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展。
上海长江隧道长约8.9公里，隧道内径13.7米，隧道外径15.43米，最深处达55米。在这么长这么深的隧道内，必须有特殊设备确保通风良好。以往大部分隧道通风系统是通过调节挡风板的开启角度等机械调节方法来满足不同的用风量，这种操作方式的电机及风机转速高，负荷强度重，电能浪费严重；调节精度差，控制不精确；电气控制采用直接或降压起动，启动电流对电网冲击大；起动时机械冲击大,设备使用寿命低。
德力西变频器采用了先进技术，得到更好的低速转矩及更完美的电流波形。长江隧道采用德力西变频器后，优化了电气设施的使用效果。电机启动时，无大电流冲击，减轻变压器负荷，节能效果可达20%-45%；变频器具有软起动功能，不构成机械冲击，能延长设备使用寿命，保证电机和其他设备可靠运行；变频器根据用风量大小直接给定电机转速，调节风量精度准确，操作方便。
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