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因为爱，所以爱 | 瑞风A60车主的“恋淮情结”
几句简单的歌词告诉我们，面对所爱就要去勇敢追求，正如下面这两位瑞风A60车主一样，遇到一款中意的车型，要毫不犹豫地下手。最近小编有幸采访到这两位新老风蜜，对于江淮车，他们有独特的感情认知。对于瑞风A60，他们有绝对的话语权，现在一起来感受一下他们的“恋淮情结” 。
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一举“攻下”15座城池的背后是惊人相似的历史
海马汽车的势头为何如此凶猛？这当然是海马十年磨一剑的结果。从默默无闻到实力爆发，入主中原的海马汽车郑州基地一直在潜心历练。直到2016年，在明星产品海马S5的强力带动下，全系销量勇破15万台，成为中国品牌中一支不可忽视的生力军。
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2017年挑战200000+，听刘海权解读海马汽车郑州基地“小目标”
2016年，海马汽车郑州基地全系销量突破15万辆，比2015年增长了43.71%；其中海马S5单品销量突破10.2万，同比增幅超6成，品类聚焦战略初见成效。从2016年取得的成绩来看，海马汽车郑州基地绝对具有挑战20万目标的底气。
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2017年要卖20万辆，海马郑州的底气在哪里？
环视我们周围，也有许多这样鲜活且生动的例子，虽然它们之前或者现在默默无闻，但是却像毛竹一样一直在扎根，很深很结实的根。等到时机成熟，他们便会登上别人遥不可及的巅峰。而这其中，入豫九年的海马汽车正是毛竹理论的最强实践者。
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7年卖了100万，这车要出百万款车型，据说看了都想买
七年时间转瞬即逝，说长不长，说短不短，有过挫折，有过磨难，如今的小编已经成家立业，正在幸福的道路上不断奋斗。而对于帝豪，则通过自己的不断努力，不断革新，收获了100万用户的信赖，成为中国A级车市场的标杆车型，树立了中国品牌的一面旗帜。
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聚焦丨新长征路上的传祺：一次中国品牌的伟大远征
不曾走过，你就不会知道长征道路有多远，有多险。高速路、盘山路、泥泞路、高原路等多种路况，再加上高海拔、高热等等复杂环境，考验的不仅是驾驶技术，更重要的是车辆性能。不是所有的汽车都能走完长征的，但是广汽传祺做到了。
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重磅丨被群起而攻之是一种什么样的体验，让途胜来告诉你
不过，一个有趣的现象是，这三款中国品牌精品SUV在上市后都纷纷把对标矛头指向途胜。冥冥之中，这看似是吉利、荣威和奇瑞暗地里一起商量好的举动，也可能是途胜自己一碰就破的“泡沫”被对手抓了个正着，又或者是中国品牌集体发声，要收回途胜抢走的市场。无论哪种情况，对于眼下的韩系车来说，这场“遭遇战”似乎都不怎么好打。
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聚焦丨冲向20万级天花板，吉利博瑞G20行政版成“新东方教父”不二座驾
毋庸置疑，中高级轿车市场一直都是中国品牌的“禁飞区”，虽然多个企业都曾涉足其中，但更多的是“深陷泥潭”。无论是从销量、油耗、性能及口碑等多个方面，中国品牌都没有得到市场的完全认可。尤其是20万的价格天花板，成为中国品牌难以企及的梦想。
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好一个迅雷不及掩耳之势丨试驾海马M6之上篇（同步视频更精彩）
谈起汽车赛事，就不得不提海马汽车了。要知道，它活跃在中国场地赛上已经有10年的光阴了。更难能可贵的是，它还是2016中国房车锦标赛（以下简称CTCC）超级杯1.6T组别参赛车企中唯一的中国品牌。
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独家丨中国品牌“比速向上”，合资车遭受空前压力
一方面，中国品牌“冲高”之声不绝于耳：广汽传祺推出了起步价直逼17万元的高端车型GA8，且表现不俗；上市一年月月热销的吉利博瑞推出了G20行政版，价格直接冲破自主品牌天花板，最终定格在21.98万元；哈弗则推出了低配超过20万元的大中型高端SUV 哈弗H9……另一方面，中国品牌“创新”之路愈走愈宽：“异军突起”的众泰推出了新品牌汉腾；在商用车领域摸爬滚打多年的东方鑫源集团，推出了新的乘用车品牌斯威；而超常规发展的幻速则快马加鞭，推出了定位高于北汽幻速的品牌比速……
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重磅丨中国品牌大思辨：品牌如何向上？趋势如何把握？车商如何挣钱？
2016年7月31日，素有“塞上江南”之美誉的宁夏银川，来自东风、广汽、北汽、上汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等中国品牌主机场的20余位高管齐聚风景秀丽的沙湖之畔，召开了一场唇枪舌剑的高层对话。此次主题为“原动力 新势力——2016中国品牌汽车市场峰会”的活动由中国国际贸促会汽车行业委员会发起和支持、《汽车观察》杂志社主办。
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点评 | 销量跃居自主第二，青春艾5趋近完美
2016年已近半程，如同火热的盛夏一样，紧凑型A级车市场激战正酣，丝毫没有减弱的意思。在这当中，由小猎豹郑恺代言的奇瑞艾瑞泽5一骑绝尘，以10986辆的5月份销量位居中国品牌第二，增长速度令人震惊。
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解密丨海马史上最强运动基因战车是怎样炼成的？
好吧，人都这么拼，汽车也不能例外。事实上，对于车企来讲，检验产品品质牛X与否的一个重要途径，莫过于真刀真枪地参加一场酣畅淋漓的赛事了。比起那些花拳绣腿式的纸面营销，赛事更能验证车辆的品质、传播车辆的口碑。
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中国品牌入门家轿不如合资品牌？看了下文再做结论！
长期以来，不管是经济、军备还是尖端科技等等，中外的对比从来就没有停止过。尤其是在汽车工业方面，西方的起步要远早于中国，拿“技术换市场”也是中国汽车工业初期发展的基本指导思路，由此以来，也造成了诸多国人“能买合资车尽量不买自主车”的畸形消费理念。
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直击 | 上汽荣威出了一款壕级互联网SUV，顶配不超19万，你埋单不？
对于咱们中国品牌车企这些年的成绩，说实话，无论是媒体还是消费者，都是看在眼里，鼓掌在心里。尤其是诸多高端产品的不断推出，SUV领域全面收复失地，这些注定会被历史所记载。
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吉利博瑞远征中东 中国品牌争夺海外话语权
毋庸置疑，中国的中高级车市场一直都是合资品牌和进口车的天下，中国品牌的产品溢价能力始终未能得以体现。在海外，中国品牌中高级车更是悄无声息。如今，随着吉利博瑞的不断努力，我们终于看到了希望：国内市场，博瑞已经拥有了与合资品牌平等对话的权利；海外市场，博瑞也已勇敢地走了出去，以百倍信心参与国际化竞争。
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【独家】海马郑州提速：河南本土增幅90%，S5跨入万台俱乐部，但“万里长征之路”才刚刚开始
作为一名汽车媒体人，笔者常年奔波在外，为各个优秀的汽车品牌尤其中国品牌鼓与呼。然而，每每与北、上、广乃至长春、天津等地的同仁交流区域车企发展这一话题时，笔者都无言以对，除了商用车领域的宇通客车，河南实在是没有可圈可点的乘用车生产企业。
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日本手机市场洗牌，索尼竟想进军中国市场？
现在都非常的了解我国的智能机发展的速度是非常快的，而且普及程度也很高。在我们平常生活当中，基本上身边的人都在拿着智能机，就算是去逛街的话，路人们手里面也都有智能机，从这一方面来讲，我们是真的离不开智能机了。
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FB跨境贸易调研：2019中国品牌知名度上升到81.2%
10月16日消息，近日，Facebook发布了中国出海品牌50强榜单，并携手波士顿咨询公司展开深度调研合作，对全球化背景下跨境贸易的发展趋势及推动跨境贸易的主要因素进行了深度的分析，并对中国出海品牌在
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千万网友票选“最知名中国品牌” 华为排名第一
“用中国品牌讲好中国故事”，经国务院批准，自今年起，5月10日被设立为“中国品牌日”，预示着中国对品牌的重视已经从企业层面正式上升到国家层面，“发挥品牌引领作用”上升到了前所未有的高度。
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