工程师在设计工作电压高于几百伏的设备时会遇到某些限制,这与通常的目标背道而驰: 即在由行业标准或市场预期确定的小体积内实现尽可能多的功能,并达到最佳的性能。
4月,对于中兴通讯来说,是一个焦头烂额的时刻,也是中美两国贸易战升温的阶段。2018年4月15日,美国商务部单方面激活美国企业禁止向中兴通讯销售元器件的禁令,为期7年。其理由是中兴违反了美国限制向伊朗出售美国技
1.测整流电桥各脚的极性 万用表置R×1k挡,黑表笔接桥堆的任意引脚,红表笔先后测其余三只脚,如果读数均为无穷大,则黑表笔所接为桥堆的输出正极,如果读数为4~10kΩ,则黑表笔所接引脚为桥堆
近日消息,中美两国就解决中兴通讯问题的大致路径达成一致。报道称,相关细节还在敲定中,一旦达成协议,特朗普政府将解除对中兴通讯向美国企业采购产品的禁令,美方解除禁令尚需通过国家安全审核。在解决被制裁问题
走进世强,第一眼就会看到办公前厅那个色彩炫丽的“大苹果”。这跟一个以元器件分销商起家的老牌企业气质颇不搭,让人好奇它在暗示什么呢?
4月16日晚间,美国商务部官员透露,因为违反美国规定,美国企业被禁在未来七年内向中国电信设备制造商中兴通讯销售元器件。美国商务部官员表示,根据当时的协议,中兴通讯承诺解雇4名高级雇员,并通过减少奖金或处罚等方式处罚35名员工。但中兴通讯在今年3月承认,该公司只解雇了4名高级雇员,未处罚或减少35名员工的奖金。
4月17日,中国商务部回应中兴事件:中兴公司与数百家美国企业开展了广泛的贸易投资合作,为美国贡献了数以万计的就业岗位。希望美方依法依规,妥善处理,并为企业创造公正、公平、稳定的法律和政策环境。
随着贸易战的升级,中美科技企业之间的关系变得极为微妙。 据路透社最新消息,美国官员周一表示,美国商务部正在禁止未来7年美国公司向中兴通讯出售元器件,因为他们违反制裁条款。
开关电源是功率型产品,发热量比较大,电源工程师在设计开关电源时需要做热设计和温升的测试,规模较大的公司都有自己的专业测试仪器比如热成像仪,但是对于一些微小型的公司肯定是没有这些设备的,只能用点温计。
2018年农历新年刚过完,各大原厂开始迫不及待地再一次发布涨价通知。村田宣布,将对存在小型化替代品的“旧产品群”的产能下调至2017年的50%,还将对部分产品进行价格调整。电阻厂商旺诠及天二科技也紧随其后。
联咏科技6日召开法人说明会,公布公司2017年度自结数合并财务报告。据该公司表示,联咏科技2017年度合并营业收入净额为新台币470亿7400万元,较上一年度增加3.12%,全年毛利率为28.80%,较上一年毛利率28.36%,增加0.44个百分点。
所有的元器件焊盘边到板边的距离是1mm以上或至少大于板厚,这是由于在大批量生产的流水线插件和进行波峰焊时,要提供给导轨槽使用。
通常情况,电源的输入和输出端的电信号是不稳定的,直接给负载供电,长期会给负载造成损伤,也会其使工作不稳定。
2016年起,ROHM还参与进了电动汽车全球顶级赛事“FIA Formula E锦标赛”,与参赛的文图瑞电动方程式车队(VENTURI Formula E Team)签订了为期3年的技术合作伙伴协议,通过向车队提供SiC元器件助力Formula E的电力电子系统升级。这一举措充分彰显了ROHM在汽车电子领域的强大实力。
全球领先的电子元器件分销商富昌电子(Future Electronics)正式启用全新的中国区官网平台,移动端官网也全新亮相。升级后的新官网将全面拥抱电商,打通元器件采购线上线下优质服务的壁垒,从采购流程、服务品质、用户体验等多角度全面优化,更贴近中国用户的在线采购习惯。
最近几年IC分销环境大变,机遇和挑战并存。一方面,原厂不断并购整合;另一方面,中国IC市场发生了翻天覆地的变化,使得分销商的压力倍增,客户的话语权相对变弱。回首过去的三十年,元器件分销行业发生了惊人的变化:
从30年前,一个靠着借来的25000美元开门做生意的新加坡小公司,到如今拥有遍布亚太区的40多个网点,年营收接近10亿美元的电子分销界翘楚,世健公司的发展堪称是电子分销行业中一个教科书级的成功范本。
一块完整的电路板一般包括:电阻、电容、三二极管、发光二极管、蜂鸣器、芯片及传感器等。对于初学者,并不好区分哪个区块的元器件叫什么,一般都是通过原理图来进行识别。
印制电路板的元器件布局和布线的正确结构设计,是决定电子作品能否可靠工作的一个关键因素.本文详细介绍了印制电路板的元器件布局和布线原则。元器件的布局原则在印制电路板
前几日,由昆山正耀电子主办的汽车电子行业技术研讨会在上海虹桥迎宾馆圆满落幕。会议有来自BMS、新能源电控、BCM、ECU、安全气囊控制、倒车影像、AVM、RKE、TPMS、车载空调、信息娱乐系统、Lighting、座椅调节、车窗防夹、ADAS、汽车天线、车联网等领域的近100名电子工程师。立隆电子、嘉硕科技、强茂集团、瀚荃集团分别分享了车载级产品在汽车电子行业中的应用及失效模式分析、产业现状及未来展望。