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比亚迪再获伦敦30辆纯电动大巴订单
据消息，比亚迪携手英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)又一次斩获10.8米纯电动大巴订单，数量为30台。该订单是比亚迪ADL获得的第三个来自伦敦运营商Go-Ahead的订单。至此，比亚迪ADL与Go-Ahead的纯电动大巴合作数量达95台。
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韩废除电池慢速充电所需时间规定 两企或成最大受益者
据韩媒报道，韩国政府废除电动车电池慢速充电所需时间规定后，阻挡了中国比亚迪(BYD)电动汽车在韩销售的最大绊脚石或将被移除。
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动力电池销量下滑，都是纯电动客车惹的祸？
7月13日，真锂研究机构对外发布的今年上半年动力电池装机量数据显示，6月份，动力电池装机总量为2.39GWh，环比增长51.03%，同比增长26.19%，这也是今年以来同比增长最高的月份。
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比亚迪电子股价暴跌，是“神奇的”摄像头芯片的“锅”？
媒体的采访调查显示，比亚迪电子现在没有摄像头芯片业务。那么，旭日大数据的数据从何而来?记者进行了调查。
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比亚迪动力电池已经对外出售啦？
比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳总部召开的股东大会上透露，比亚迪动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，甚至有的已经进入实质性阶段。
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新车比亚迪宋EV300，靠谱吗？
比亚迪宋EV300补贴后售19.99-20.99万元，比亚迪品牌在新能源车型领域拥有相对领先的技术，此前上市的比亚迪唐100和秦100都有不错的额市场表现。此次宋DM和比亚迪宋EV300上市，期待这两款新车的日后销量表现。
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动力电池行业快速发展，过犹不及是问题
动力电池企业的主要资源也不应放在产能扩张上，而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术上取得突破，并不断降低成本，方能在补贴完全消失、真正的市场竞争到来时生存下来。
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盘点2017年上半年那些新能源汽车经历的大事
新能源汽车自兴起以来，便一直都是一路高歌，如火如荼，但是这期间也经历了许多风风雨雨，骗补现象的出现，政策的调整，推荐目录的产生等等。本文对于这半年来新能源汽车市场发生的大事进行了盘点。
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新能源汽车市场：上汽荣威挑战比亚迪 结局如何呢
提到比亚迪，小编想起了一个“斗地主”的段子，段子大概是这样的：手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但抢不到地主是长安，扑克打得烂但是麻将搓得很好的是比亚迪。
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比亚迪重回销量冠军，政策换挡考验实力
2017年1-4月，我国新能源汽车市场经历了政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素影响，从走势上看，虽然一季度新能源汽车整体产销量同比
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比亚迪重回新能源榜首！比亚迪怎样再次坐回第一把交椅
长达4个月的销量静默期，有人说比亚迪不行了。但汽车预言家看到的似乎是比亚迪不求短期销量去谋划的一个能源发展的局。5月，比亚迪包括插电混合车型在内的新能源汽车当月销
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多重筛选，动力电池行业或出现“领头羊”
种种迹象表明：2017年，多重动因促成的“洗牌模式”将被开启，九成企业或将出局，动力电池产业将告别泥沙俱下的“野蛮生长”时期，或将步入“寡头时代”。
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再投10亿，腾势能成为中国的特斯拉吗？
腾势汽车最近有点烦。尽管腾势汽车称自己的造车工艺由戴姆勒定义和负责，而电池技术则来自于全球领先的比亚迪汽车，但实际结果是，腾势既不是奔驰，更不想做比亚迪，高不成
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比亚迪：走别人的路 让别人无路可走
比亚迪市场份额很大，还有沃伦·巴菲特的支持，但最近政府的补贴削减严重影响了比亚迪电动车的销量。
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比亚迪：三箭齐发 占据纯电动市场的中心地位
乘联会近期公布了4月新能源汽车销量数据，综合1-4月的新能源汽车总销量来看，比亚迪三款纯电车型以领先的优势任性霸占北京纯电动市场。
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新能源车的“岔路口” 向左还是向右？
比亚迪和吉利，这两个中国汽车工业发展中日益崛起的自主品牌，之前或许并不被国人看好，但是随着新能源汽车产业在国家汽车工业发展战略中的地位的升高，随着这两家企业新能源汽车产品的市场保有量的升高，这两家民企开始越来越多地受到了关注。
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新能源造车井喷 但是过犹不及并非杞人忧天
2016年，我国以90万辆成为全球新能源汽车保有量最大的国家;2020年，我国新能源汽车保有量要达到500万辆;2025年，新能源汽车保有量达到2000万辆。新能源汽车作为国家一个重要战略发展目标，虽然补贴正在逐步退出，但进入者却源源不断。
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新能源汽车风头正盛 动力电池“闻风而动”
近期，有内部消息称，比亚迪汽车(微博)电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。
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全球十大电动汽车厂商排名：中国占五 没有比亚迪
电动汽车近几年已经成为世界汽车制造行业的一种新趋势，并且正在被越来越多的消费者所接受。那么，在电动汽车领域哪家车厂才是最强的呢?近日，福布斯援引JATO Dynamics公司
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开拓外部市场！比亚迪要把锂电池业务拆分出来
据可靠消息，比亚迪汽车电子业务部门(第二事业部)将在不久后正式拆分独立运营，届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。
