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  • 风波连连的特斯拉迎来转折,Model 3获NHTSA全满分安全评级

    风波连连的特斯拉迎来转折,Model 3获NHTSA全满分安全评级

    特斯拉近来可谓是风波连连,先是工厂起火加剧了产能不足的困境,后是CEO Elon Musk受到美国司法部对他八月份发布的“私有化特斯拉”的公开推文进行调查。不过峰回路转,特斯拉终于迎来了好消息:NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)在9月20日晚间发布了特斯拉Model 3电动汽车的全满分的安全等级报告。 NHTSA测试的是特斯拉Model 3的后轮驱动汽车,测试的项目包括前面(frontal),侧面(frontal)和翻转(rollover)不同类型的碰撞,而侧面碰撞项目又分为侧障碍(side barrier)和侧杆(side pole)的子项目,在每一项安全测试中,特斯拉Model 3都获得了最高的“5星”安全等级。 对特斯拉的碰撞安全评级是参照不安装内燃机的测试来确定的,例如,发动机罩内不安装马达,其向前压皱的可能区域会有更大空间。此外,特斯拉电动车的电池组安装在车辆的底部,使车身的重心偏向较低的水平高度,因此,特斯拉电动车抗侧面碰撞的性能也非常高。据NHTSA发布的安全报告,特斯拉Model 3的翻转碰撞风险仅为6.6%。 特斯拉Model 3并非是唯一获得NHTSA最高安全评级的车型,获“5星”安全等级的2018年型的车型还有斯巴鲁力狮汽车和丰田凯美瑞四门混合动力车。不过值得注意的是,“5星”安全等级仅仅意味着车辆的性能达到了一定标准,而损伤概率统计结果则需根据车辆实际使用中的数据来确定,正如Musk在20日当天发表推文表示,NHTSA将后续跟进Model 3的用户使用情况并公布最终的安全概率统计数据。

    时间:2020-06-30 关键词: 电动汽车 特斯拉 3 model

  • 特斯拉的幕后黑手,锂电池热失控

    特斯拉的幕后黑手,锂电池热失控

    在6月17日,洛杉矶又有一辆特斯拉Model S在路面自燃——车底的锂离子电池组熊熊燃烧。这已经是特斯拉在进入2018年以来的第三场起火事故了。而面对这一新闻,公众的反应,早就没有特斯拉第一次着火时那样“热烈”。 特斯拉电池自燃,来源:CNN报道转发的车主twitter 在五年前的2013年10月,一辆特斯拉Model S在道路上行驶时底部碰撞到了尖锐物体,随后向车主发出警告,车主逃车后,Model S燃起熊熊大火。这一事件在当时引发了全球媒体的争相报道,特斯拉股价随之下挫逾6%。 这一次自燃事件发生后舆论的相对平静,大概是缘于这五年里,特斯拉的自燃事故已不再鲜见,消费者对“原来这辆车是可能会自己烧起来的”这件事情已经充分了解,心理预期管理好了,自然就见怪不怪。 当然,Model S的自燃不是孤例,随着新能源汽车的大规模推广,锂电池燃烧导致电动车自燃的新闻报道也越来越多。 以“电动汽车 自燃”为关键词得到的谷歌新闻搜索结果 而之所以锂电池能烧起来、烧起来这么危险,原因是在于它本身就是一个可以自行进行反应的封闭小系统,换言之,它是一个封闭“能量球”。不同于发动机或燃料电池的开放系统需要输入空气和燃油。在这个小小的电池里,既有还原剂,又有氧化剂,那么当然既可以“缓慢”充放电,也可以激烈地燃烧起来。 所以一旦电池的管理不当,后果会是灾难性的——即使是把电池放到太空里去,这个难题也是一样存在。而当锂电池一旦发生热失控,整个电池组能够释放出的能量是惊人的。由100节带电量100Ah的电芯组成的电池组,失控能量达到240000000J,约合57公斤TNT炸药。 电池组热失控能量极大,图片自制 所以,电动汽车自燃的直接原因——就是锂电池的热失控,我将它称为电动汽车安全的“幕后黑手”。 那么什么是电池的热失控呢? “所谓热失控,是由各种诱因引发的链式反应,发热量可使电池温度升高上千度,造成自燃。” 一,热失控的链式反应,就好比多米诺骨牌 从电池电芯内的隔膜分解熔化,进而导致负极与电解液发生反应,随之正极和电解质都会发生分解,从而引发大规模的内短路,造成了电解液燃烧,进而蔓延到其他电芯,造成了严重的热失控,让整个电池组产生自燃。 热失控链式反应的“多米诺骨牌”,图片自制 这样一堆专业名词如果看起来不好懂的话,那容我做一个类比,请看下图—— 原子弹和氢弹的反应原理 上图是氢弹和原子弹的反应原理,这一过程大概可以描述为:氢弹是通过原子弹爆发产生的辐射引燃的——原子弹是通过钚和铀原子核不断受到中子撞击的连锁反应,产生裂变所爆发的——第一颗引发连锁的中子是由炸药点燃压缩核心而引发反应的——炸药是点燃的。 这就好比整个电池包的燃烧——是从一个模组蔓延开的——而一个模组的燃烧是其中一颗电芯热失控导致的——电芯的热失控又源于电解液和正负极的燃烧——而电解液和正负极的激烈反应又要追溯到隔膜的反应——而引发热失控最本源的诱因,则有三种。 二,热失控的诱因 热失控的诱因有三类,分别是机械电气诱因、电化学诱因和热诱因。 接下来,我们就以几桩案例,来看一看三种原因都是怎样导致了电池热失控的发生,进而酿成自燃大祸。 热失控诱因,图片自制 机械电气诱因,最著名的案例就是文章开头提到的“特斯拉第一烧”,车辆高速行驶中触碰的异物,直接导致了电池内隔膜崩溃,进而造成了电池内短路,短时间内引发了自燃,按驾驶者回忆,20分钟前车辆发出预警,车主逃生后火势迅速扩大将整个车辆烧毁。 发生于2013年的特斯拉首例公开报道的自燃事件 电化学诱因,电化学诱因包括了过充放电、内短路等电滥用情况。部分自燃案例中,电池浸水也属于电化学诱因,这里案例也比较多。当电池包密封性不满足要求,在泡水后会发生电解水反应,进而产生大量气体,气体在电池包内部会使得电路频繁通断进而产生电弧。电弧会导致电池壳体的熔化并引燃电解液,从而造成热失控酿发自燃事故。2012年飓风桑迪引起的Fisker Karma泡水自燃,以及最近发生的力帆650EV暴雨后自燃,是这类诱因导致的类似案例。 2012年,飓风桑迪引起海水倒灌,停在海边的Fisker Karma电动跑车被海水浸入后烧毁大半 电化学诱因中,过充放电也是电化学诱因,并且是危害极为严重的一个诱因。而它也是和电动车车主使用习惯最为相关的一个诱因,极为常见、危险。特斯拉、荣威、众泰等等电动车都曾在充电时发生起火。当电池过充电时,正极过渡金属溶解,负极析锂,电解液氧化分解,从而导致温度加速上升,电池膨胀直至破裂,内阻随之快速增大,进而发生热失控。以2016年特斯拉充电事故为例,当地过低的气温可能使得电池的状态估计与实际状态不吻合,进而发生了过充电的情况,导致自燃。过充电导致的事故案例在近年发生较多,例如今年3月在泰国曼谷的保时捷Panamera PHEV充电起火乃至烧毁住宅;今年7月在深圳的陆地方舟电动物流车充电起火引燃了旁边车辆。 2015年,挪威,充电中自燃的特斯拉Model S 2018年,泰国,夜间充电自燃的保时捷Panamera PHEV 热诱因,热失控最直接的诱因就是热诱因。例如在2008年美国公司CEPCI购买了一辆丰田普锐斯,并自行改装加入了电池,由于该公司改装没有符合电芯制造商A123的使用规则,车辆运行中热控芯片未产生作用,导致电池温度过高,进而引发热失控,造成了车辆自燃。 2008年,改装普锐斯自燃 如何避免热失控? 热失控的诱因是多元的,为此需要做出多重的预防措施,来避免热失控的发生。这就涉及到了电芯的设计和生产、电池管理BMS算法开发、电池包结构设计等多个方面的研究,全部展开讲过于庞杂,这里简单说一说在热管理软件层面怎么做,这是目前众多研究的重点,也是技术含量较高的一方面研究。 电池的状态和发动机是不一样的,有一些发动机易测量的变量,在电池这里并不容易估计。比如说燃油车剩余油量,很容易就可以通过油箱内的油的多少来读到,但电池的剩余电量( SOC),则通常要使用算法来进行估计。除了电量之外,电池的实际输出功率、电池寿命等等,都需要算法进行估计,这就使得电池管理策略(BMS)极为关键,而电池的热失控管理方法也属于BMS。 相关研究中,清华大学所开发的电池状态的联合估计算法,是在电池状态间相互耦合的关系基础上,同时估计电池的多个状态,包括SOC(State of Charge)、SOH(State of Health)、SOP(State of Power)和SOE(State of Energy)等状态的高精度联合估计。 电池状态联合估计算法拓扑图 电池状态的精确估计,有助于实时监测电池的充放电状态,避免过充放造成的热失控。 此外在另一项研究成果中,研究者通过状态估计与电池内短路模型的结合,可以有效识别是否发生了内短路,进而在热滥用发生之初,就对系统发出警告。从今年的众多过充造成自燃的事故来看,如何防止过充电,还有很多工作要做。 除此之外,如何隔离开发生热失控的电芯也是一个难题。当热失控发生,如果能够将发生问题的电芯或模组隔离开,就能够有效降低损失,避免自燃。同样是清华大学的研究者,对电池的热失控蔓延进行了研究,建立了一整套成熟的热扩散测试方法作为技术支持,并提出了电池包综合的热管理设计方案,包括了上表面连接汇流结构优化散热、下表面流道散热设计、电芯连接间隔面的隔热处理、以及电池包侧面布置半导体加热片的低温加热算法设计。这一系列设计保证了整个电池包有较为均匀的热状态,降低了热失控发生的风险。 围绕电池包综合热管理进行了全方位的立体设计 当然除了上述研究应用之外,电池包的设计制造自然是避免热失控的基本要求,相关措施包括改善电池包的框架设计,如降低电池包振动、防火层阻隔、加装钢板、防水防尘等等。本文不再详述。 小结 热失控,是一个看起来陌生、但却与头条新闻和实际生活息息相关的概念。小到三星手机,大到特斯拉汽车和波音飞机,都可能发生锂电池的热失控。 尽管科学工作者和工程师们,不断改进了设计、提升了算法,进而有效改善了车用锂电池组安全性,但是在生活里,我们对电池的使用还是应当更加谨慎。  

    时间:2020-06-30 关键词: 锂电池 特斯拉

  • 特斯拉目前正通过各种方法提升Model 3的生产和交付效率

    特斯拉目前正通过各种方法提升Model 3的生产和交付效率

    9月12日消息,据报道,周二发布最新估计称,特斯拉总共已生产略多于9万辆Model 3,但该公司的周产量仍低于4000辆。 采用社交媒体上的车辆识别号码与特斯拉向联邦监管机构登记的信息作出上述估计。 特斯拉曾于7月2日表示,在第二季度的最后七日生产了5031辆Model 3。特斯拉CEO马斯克当时还表示,预计8月底的周产量将达到6000辆。 特斯拉目前正通过各种方法提升Model 3生产和交付效率。比如,从周三开始,特斯拉汽车的配色菜单将减少2两种配色,以简化生产,提高生产效率。为了提升交付效率,特斯拉正在测试一种全新的交付Model 3的方式,即从工厂直接送到用户家中,省去中间环节。 该公司预计将在10月初公布第三季度的数据。 根据特斯拉官方数据,截至今年第二季度末,特斯拉目前已经累计交付了28386辆Model 3,剩余未交付的Model 3订单量大约在42万左右。在特斯拉已经交付的Model 3中,超过半数都是在今年二季度交付的。 周二收盘,特斯拉股价下跌2.12%至279.44美元,总市值约476.71亿美元。

    时间:2020-06-30 关键词: 特斯拉 3 model

  • 奥迪首款纯电动车e-tron放在旧金山发布,挑衅意味明显

    奥迪首款纯电动车e-tron放在旧金山发布,挑衅意味明显

    其实BBA乃至捷豹推出的纯电产品,都会让特斯拉感到威胁,只是e-tron的属性与当下特斯拉的热门产品更接近而已。 奥迪把它的首款纯电动车e-tron放在旧金山、“特斯拉它们家”的隔壁发布,再加上发布会时奥迪CEO颇有点“挑衅”的言辞……其用意几乎不用猜——就是冲着你特斯拉来的,怎么着吧? 事实上,这也是特斯拉自诞生以来的第一次感到威胁。那么,e-tron凭什么呢? e-tron的产品属性与MODEL X相对最接近 之所以说e-tron是第一个,有两层原因。 一个是它的尺寸够大,算是除了MODEL X以外,尺寸最大的(豪华品牌)纯电动SUV了(蔚来还是要差一点点)。这是I-PACE比不了的,奔驰EQC其实也差点意思。 从开发基础也可以这么说。虽然都号称自己是纯电平台下的产品,但大家都看得出来,奔驰EQC身上有着明显的GLC的影子。宝马iX3就更不用说了,整个一电驱版X3。只有e-tron,与它属性最接近的燃油车应该是Q8(当然不一样,尺寸也要稍小一点)。这种定位,才能与MODEL X真正接近。 奥迪Q8 另一个原因就是e-tron这回是真正的上市了,价格都有了。标配95度电的电池,起价比配备75度电的MODEL X还便宜,比P100D更是便宜多了。 超越特斯拉的创新技术其实并非重点 很多人可能觉得卡叔要开始说e-tron的那个“摄像头后视镜”,以及高能量密度的软包电池和150千瓦的“超级快充”。 传统优势其实才是e-tron的杀手锏 特斯拉为什么火了?真是它车设计得比BBA还好吗?非也。看看那些土豪大V们针对特斯拉的吐槽,大家应该就心中有数了。那它为什么又那么火呢?真是科技大屏、无人驾驶吗?怎么可能。那是为什么?很简单:电驱。 去问问特斯拉的车主:爽不爽?都会回答:真爽!为什么爽?因为是电驱。这种电机的驱动特性,不光是急加速时的那种爆发力,而且加速线性、静谧性、低震动等等,都是最顶级的燃油车没法比的。关键是:新鲜,感觉像是开未来机器。对于这个层级的消费群体来说,这是再好、再豪华的燃油车比不了的。 现在,e-tron为代表的车,把这个差距给填平了、甚至某种程度上还更好。 然后呢?传统的、那些对车的认知的东西方面,特斯拉的劣势就会显现出来了。比如说工艺、比如说豪华感、比如说整体的设计感…… 结论: 特斯拉的成功在于率先解决了高性能电驱的问题。这确实是一项伟大的突破,这也使得特斯拉凭空出世、一炮而红。这也充分体现出电驱面对传统燃油驱动,无可比拟的强大优势——当然特指高性能豪华车这个类别。 仍然车还是那个车,除了驱动系,其他方面并不需要革命,相反很多东西仍需要传承。这恰恰是传统豪华车企的优势,同时也是特斯拉的劣势。一旦传统豪华车厂商掌握了电驱的核心技术,将这方面与特斯拉拉平以后,特斯拉的威胁就真正来临了。

    时间:2020-06-30 关键词: 电动车 特斯拉 奥迪

  • 特斯拉将为马斯克旗下隧道挖掘公司生产12辆电动巴士

    特斯拉将为马斯克旗下隧道挖掘公司生产12辆电动巴士

    6月7日消息,据国外媒体报道,电动汽车制造商特斯拉将为马斯克旗下的隧道挖掘公司“无聊公司”(Boring Company)生产12辆电动巴士,每辆电动巴士可容纳至少12人及其行李。 “无聊公司”是为应对令人沮丧的交通状况而创立的,该公司计划通过挖掘紧密相连的隧道,来彻底改变城市交通状况。 据报道,该公司提议在库卡蒙加和安大略国际机场之间修建一条隧道。上周,圣贝纳迪诺县交通管理局批准了这条线路。 据外媒报道,这条隧道长2.8英里(4.5公里),直径将为4.26米,位于地下约35英尺(约合10米)深的地方。据悉,这个项目预计耗资6000万美元,这比拟议中的一个新的轻轨系统要便宜得多, “无聊公司”计划使用电动汽车来运送乘客,时速高达204公里,每天预计将运送1200人往返机场,往返机场需要90秒到120秒。(小狐狸)

    时间:2020-06-30 关键词: 电动汽车 特斯拉 马斯克

  • 售价更低?磷酸铁锂电池版国产特斯拉 Model 3 现身工信部推荐车型目录

    售价更低?磷酸铁锂电池版国产特斯拉 Model 3 现身工信部推荐车型目录

    6 月 11 日消息 工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020 年第 7 批),特斯拉(上海)有限公司特斯拉 Model3 标准续航版在列,储能装置种类为磷酸铁锂电池。受此影响,磷酸铁锂概念股异动,湘潭电化拉升封板,德方纳米、丰元股份等跟涨。实际上,磷酸铁锂版的特斯拉 Model 3 此前已经现身 2020 年 5 月 22 日工信部公示的第 333 批中,信息显示其在整体的整备质量上有所增加,为 1745kg。而目前搭载了 LG 化学的 NCM811 电池的 Model 3 标准续航升级版(基础版)整备质量为 1614kg。根据此前特斯拉与宁德时代合作的信息中披露,宁德时代供货有效期限为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日。预计磷酸铁锂电池版 Model 3 的交付时间大约是在 7 月中到 8 月份左右,该供货日期也与此次申报的车型上市日期大概率重叠。了解到,磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要低,但价格更便宜,有业界人士预计磷酸铁锂电池版的特斯拉 Model 3 售价有望进一步降低。

    时间:2020-06-30 关键词: 特斯拉 3 model

  • 二季度结束时 特斯拉Model 3总产量有望超过60万

    二季度结束时 特斯拉Model 3总产量有望超过60万

    6月9日消息,据国外媒体报道,二季度目前已只剩下20多天,按惯例,在二季度结束之后,电动汽车厂商特斯拉很快就会公布这一季度电动汽车的产量和交付量。 由于弗里蒙特的整车组装工厂和内华达州生产电池的超级工厂,在二季度停产了近40天,特斯拉二季度电动汽车的产量和交付量大概率会低于一季度。 不过,从目前的情况来看,即使特斯拉二季度的产量低于一季度,其旗下明星车型Model 3,都有望创下一个新的记录,总产量有望在这一季度结束时超过60万辆。 Model 3是特斯拉在2016年3月底推出的一款电动汽车,次年三季度开始生产,首批30辆在当年7月28日正式交付。 从2017年三季度到今年二季度,特斯拉Model 3投产就将有12个季度。在前11个季度,Model 3的产能是一直在逐步提升,产量分别为260辆、2425辆、9766辆、28578辆、53239辆、61394辆、62950辆、72531辆、79837辆、86958辆和87282辆。 这11个季度的产量中,最近一个季度,也就是2020年一季度,包含有少量的Model Y,这一款电动汽车在今年一季度开始量产,特斯拉在公布一季度的产量和交付量时,是将Model 3和Model Y合并公布,Model S和Model X合并公布。 但Model Y在今年一季度才开始量产,产能还比较有限,因而今年一季度的产量并不会很高,这一季度Model 3的产量,预计还是在8.5万辆之上,不太可能低于上一季度。 算上Model Y,特斯拉Model 3和Model Y在最近11个季度共生产54.5万辆,不算Model Y,Model 3在最近11个季度的产量预计在54万辆之上,距离60万辆的总产量,尚有6万辆的差距。 Model 3目前是在弗里蒙特组装工厂和上海超级工厂这两座工厂生产,在上海超级工厂投产之前,弗里蒙特工厂Model 3的周产量就已经超过了5000辆,月均产量超过2.6万辆,因而这一工厂今年二季度所生产的Model 3,预计在3万辆左右。 上海超级工厂Model 3的产能,在今年3月份就已经提升到了3000辆,预计6月份能达到4000辆,按3000辆计算,二季度12个周的产量就在3.6万辆之上。 算上弗里蒙特工厂的产能,二季度Model 3的产量就将超过6万辆,Model 3自投产以来的总产量,在二季度结束时,也就有望超过60万辆。

    时间:2020-06-30 关键词: 特斯拉 特斯拉model3 特斯拉model3产量

  • 松下将于年底前增加三条特斯拉电池生产线,有望提前完成扩建工程

    松下将于年底前增加三条特斯拉电池生产线,有望提前完成扩建工程

    松下汽车部门负责人在本周二接受采访时表示,公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线,有望提前完成扩建工程。作为特斯拉超级工厂的共同所有者,松下主要负责生产用于特斯拉Model 3电池组的“2170”电池,而特斯拉则负责电池组的包装。松下汽车部执行官Yoshio Ito在采访中表示,Model 3的生产瓶颈在于电池,因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。 虽然早前松下高管就曾暗示过Model 3产线电池供应不足的事实,实际上,Model 3的生产瓶颈不仅仅局限于电池。今年初相关媒体披露Model 3的生产情况时曾描述:“特斯拉和松下员工目前是通过手工制造电池,在冷却管的两侧装配bandolier(制造电池模块的部件)和锂电池排。”尽管后续有报道称已用机器代替人工操作,但目前无法确定Model 3的生产线是否实现了批量化生产。另外,特斯拉在美国菲蒙市的厂线也被爆出过产能不足的问题。 特斯拉在今年四月份声称,通过厂线设备升级已经解决了部分产能不足问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)将产能瓶颈归咎于厂线的过度自动化和制造过程的过度泛化。 简单而言,只有当Model 3的制造过程更加顺畅时,该超级工厂生产更多电池,才能真正提高Model 3的产能。有迹象表明这种情况正在发生,2018年第二季度Model 3的销售量超过了28,000辆,虽然Model S和Model X的产量因此稍微有所下降。 加上三条额外的生产线,松下的电池生产线总量将增加到13条。Ito表示,特斯拉原本计划将超级工厂30%的产能用于制造像Powerwall和Powerpack这样的固定蓄电池,但考虑到目前的情况,特斯拉最终决定将超级工厂的全部产能用来生产汽车电池,延后Powerwall等装置的生产。 松下一直以来对与特斯拉的关系持着乐观的态度,该公司曾在今年7月份表示考虑对特斯拉超级工厂追加投资。特斯拉和松下也是美国纽约州布法罗市超级工厂的共同所有者,该工厂最近开始推出太阳能电池板。据报道称,特斯拉布法罗市的超级工厂仍然面临着产能瓶颈的挑战,松下或将特斯拉不接受的太阳能电池销售给其他厂商。

    时间:2020-06-30 关键词: 松下 电池 特斯拉

  • 特斯拉是一家走向坟场的公司?撑起最多撑不过两年?

    特斯拉是一家走向坟场的公司?撑起最多撑不过两年?

    北京时间19日消息,美国汽车业传奇人物、曾在通用、福特、克莱斯勒、宝马四家公司担任高管的鲍勃-卢茨(Bob Lutz)表示,特斯拉CEO艾隆-马斯克是个好人,但他不知道如何经营一家汽车公司。 卢茨在CNBC节目上表示:“他们永远不会在Model 3上赚钱,因为成本太高了。他在那个组装厂有9000人,而年产量不到15万辆。整件事情根本不用计算,这是一家正走向坟场的汽车公司。” 此前有消息称,特斯拉因为马斯克的私有化声明而面临美国司法部的刑事调查,与此同时,随着奥迪发布纯电动SUV“e-tron”,特斯拉正面临新的竞争。该公司股价周二一度大跌7.1%,收盘下跌逾3%。 卢茨补充称:“我想再过一两年,我们就会看到一部名为《谁杀死了特斯拉》的电影,一部由莱昂纳多-迪卡普里奥主演的阴谋论电影。” 卢茨表示,特斯拉正在“现金大出血”,而且由于美国司法部的调查,美国证券交易委员会(SEC)将不会允许其筹集资金。 他还表示,特斯拉面临的不仅仅是奥迪,还有奔驰、宝马和保时捷的竞争。这些汽车制造商可以赔本出售他们的电动汽车,并通过销售内燃机车来弥补这一损失。 他表示:“特斯拉没有技术优势,没有软件优势,没有电池优势。没有任何优势。” 卢茨是经常批评马斯克,认为他应该从首席执行官职位上让位。这也不是他第一次预言特斯拉的灭亡。2017年他就曾表示,特斯拉是一个不会长久的“失败企业”,可能活不过2019年。

    时间:2020-06-30 关键词: 电动汽车 特斯拉

  • 特斯拉弗里蒙特工厂Model 3总装线或有减少 一条改为Model Y总装线

    特斯拉弗里蒙特工厂Model 3总装线或有减少 一条改为Model Y总装线

    6月10日消息,据国外媒体报道,特斯拉位于加州弗里蒙特的组装工厂,在今年一季度已开始组装去年3月份推出的跨界运动型多用途汽车Model Y,部分幸运的消费者已经收到了他们此前预订的这一款电动汽车。 特斯拉跨界运动型多用途汽车Model Y 但从外媒最新的报道来看,弗里蒙特工厂的Model Y总装线,可能是此前用于组装Model 3的生产线。 弗里蒙特工厂Model Y总装线此前可能是Model 3总装线,源自外媒获得的特斯拉CEO马斯克的邮件和特斯拉此前所发布的财报。 在今年1月19日所发布的2019年第四季度的财报中,特斯拉曾通过图片披露弗里蒙特工厂和上海超级工厂的Model 3生产线布局,其中弗里蒙特工厂有GA3和GA4两条Model 3总装线。 四季度财报中披露的弗里蒙特工厂Model 3生产线布局 GA4位于左上角 在马斯克发给员工的一份有关Model Y生产事宜的邮件中,他表示Model Y,特别是总装线,是生产和制造工程的首要任务,GA4总装线是设备改进的最高优先级,对于在GA4总装线工作的员工,他感谢他们忍受艰苦的环境。马斯克在邮件中也承诺,他每个周都会亲自参与处理这一生产线,状况会很快好起来。 而外媒在报道中指出,马斯克在邮件中所提到的GA4总装线,就是组装Model Y的总装线。 如果马斯克所提到的GA4总装线,和特斯拉此前在财报中披露的用于组装Model 3的GA4是同一条,那就意味着弗里蒙特工厂的Model 3总装线减少了一条,Model Y的总装线,是由此前的一条Model 3总装线升级改进而来。

    时间:2020-06-30 关键词: 特斯拉 特斯拉model3 特斯拉modely 特斯拉弗里蒙特

  • 外媒:通用计划先于特斯拉在2021年推出电动送货车

    外媒:通用计划先于特斯拉在2021年推出电动送货车

    6月8日消息,据国外媒体报道,在电动汽车方面,特斯拉是公认的走在行业前列的厂商,其已先后量产了Model 3等5款电动汽车,还推出了电动卡车和电动皮卡,去年的产量和交付量也都超过了30万辆,目前的市值也已超过了1600亿美元,超过了福特、通用等一众传统汽车厂商。 在汽车行业大力发展电动汽车背景下,通用、大众、宝马等历史悠久的传统汽车厂商,也在谋划发展电动汽车,其中不少是计划在还未涉足的细分市场,先于特斯拉推出相关的电动汽车,进而抢占更多的份额。 外媒的报道显示,通用汽车就计划在2021年年底推出电动送货车,先于特斯拉进入这一领域。 消息人士透露,通用计划推出的电动送货汽车,主要是计划用于UPS、亚马逊等公司,用于解决“最后一公里”的送货问题。 外媒在报道中表示,推出电动送货车,通用汽车最终可能会进入商用电动汽车市场,这一数十亿美元的潜在市场,将有助于通用、福特、Rivian和其他的电动汽车制造商,打造并交付大量的电动汽车。

    时间:2020-06-30 关键词: 电动汽车 特斯拉 通用电动送货车 通用特斯拉

  • 特斯拉股价周一大涨 CEO马斯克身价已重回400亿美元之上

    特斯拉股价周一大涨 CEO马斯克身价已重回400亿美元之上

    6月9日消息,据国外媒体报道,电动汽车厂商特斯拉的股价在周一大涨,受此推动,其CEO埃隆·马斯克的身价也有明显增加,目前已重回400亿美元之上。 周一美国股市收盘时,特斯拉报949.92美元,较前一交易日收盘时的885.66美元上涨64.26美元,涨幅为7.26%。 股价大涨之后,特斯拉的市值也有明显增加,按周一收盘时的价格计算,特斯拉的市值为1761.87亿美元。 特斯拉股价大涨,获益的还有他们的CEO马斯克。在5月28日提交给美国证券交易委员会的文件中,特斯拉披露马斯克持有3865.867万股的特斯拉股票,持股比例为20.8%。 按持股数量和股价上涨的幅度来计算,马斯克所持特斯拉股票的市值,在周一就增加了超过20亿美元。 而福布斯实时富豪榜的数据显示,马斯克的身价在周一增加20亿美元,个人全部身价为408亿美元,是福布斯实时富豪榜上的第24大富豪。 身价增加20亿美元、全部身价达到408亿美元,也就意味着马斯克的身价已经重回400亿美元之上。不过马斯克目前的身价,距离2月份的高峰期还有差距,在2月初,马斯克的身价曾超过430亿美元,在福布斯实时富豪榜上也一度进入前20。

    时间:2020-06-30 关键词: 特斯拉 马斯克 特斯拉股价 特斯拉马斯克 特斯拉ceo马斯克

  • 失去马斯克的特斯拉未来将何去何从?

    失去马斯克的特斯拉未来将何去何从?

    “惹事大王”马斯克这次是真的摊上大事了。一向口无遮拦敢于“怼人”的特拉斯老板这次可能“不死也得退层皮”了。 美国证券交易委员会(SEC)周四向纽约南区联邦地区法院提交起诉书,指控特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)涉嫌欺诈。 SEC称,在此前的特斯拉私有化事件中,马斯克发布了“错误的和具有误导性的”声明,并未就重大的公司事件向监管机构发出通知。SEC寻求法院判决马斯克违反美国证券法规,进而禁止马斯克担任上市公司高管或董事。 对此,马斯克回应道:“这一不公正的指控让我既难过又失望,我总是本着诚实、透明的心,为投资人的利益考虑。正直是我人生最珍视的价值,我会用事实证明我从未在这一品格上妥协。” 受此影响,特斯拉股价在纳斯达克市场周四的盘后交易中大幅下跌13%左右,与此前创下的387.46美元的52周高点相比累计下跌了30%左右。随后,花旗将特斯拉评级下调至卖出,目标价从356美元降至225美元。 SEC下属执行部门的联合主管斯蒂芬妮·阿瓦基安在为此召开的新闻发布会上说道。“其中包括在向公众投资者发表言论时应谨慎小心地陈述事实和保证其准确性等,无论这种言论是在新闻稿或财报电话会议等传统场合发表的,还是通过Twitter消息或其他社交媒体发表的。” “一家上市公司的董事长和CEO对股东负有重要责任。”“无论是名人身份还是作为技术创新者的声誉,都不能使其获得无视联邦证券法的豁免权。”也就是说你可以通过Twitter发布讯息,但是一定是真实可靠的,不能是肆无忌惮地口无遮拦,要知道这些讯息都可能带来资本市场的巨幅波动,这才是SEC在意的地方。 之前,马斯克在8月份发布Twitter消息称其正在考虑将特斯拉私有化,并补充称其确保将可获得所需资金。这条消息所导致的结果是,特斯拉股价在随后几周时间里一直都摇摆不定。马斯克随后解释道,他曾与沙特阿拉伯主权财富基金就私有化问题进行过磋商,并对他提议的以每股420美元价格将特斯拉私有化的交易将可获得融资颇有信心。 一个多月来,特斯拉的股价是几度沉浮,让投资者也是无所适从。这恐怕也是SEC不得不审慎面对这个事情的原因所在。 受此影响,有分析师分析称,马斯克继续担任特斯拉CEO的可能性仅有25%。马斯克目前是特斯拉的董事长和CEO,而作为著名的电动汽车厂商,特斯拉2010年6月就已在纳斯达克IPO,目前上市已有8年,如果美国证券交易委员会的要求得到法庭的支持,马斯克就将不能继续担任特斯拉的CEO和董事长,也无法担任其他的高管或者董事职务。 尤其值得关注的是,由于马斯克身兼特斯拉CEO和董事长两大职位,有部分股东对于马斯克的集权有点不满,特斯拉激进股东今年就曾提出,以特斯拉目前的规模,不应由同一个人来担任CEO和董事长,提议任命一位独立董事长,但在6月份的特斯拉年度股东大会上,股东否决了任命独立董事长的提议。 有意思的是,特斯拉以及该公司董事表示,他们将会支持马斯克。在一份简短的联合声明中,特斯拉及其董事会表示,他们对马斯克本人、他的诚信以及他对公司的领导“充满信心”。该声明还表示,特斯拉的重点仍是提高Model 3的产量,并“为我们的客户、股东和员工提供服务”。显然董事会不希望在这个关键时刻,让马斯克“跑了”。更何况,特斯拉品牌与马斯克密不可分,有分析师就表示,该公司获得约500亿美元市值的背后,是华尔街对马斯克这位创新者的眼光和技术的赏识。 令人八卦的是,有媒体甚至报道称,“马斯克提出的私有化特斯拉公司的价格其实是与大麻有关。这位麻烦缠身的首席执行官在推特上发布这个数字,是为了打动他的女友——说唱歌手Grimes。”这也让这个事件增添了一些花边色彩。 当然,最终马斯克是不是真的被“禁入”我们观察还有一定的空间可以斡旋,甚至最终达成和解。毕竟特斯拉还是离不开马斯克,即使SEC也不希望这家代表创新的新能源汽车公司真的就一蹶不振的。 此外,对于一些新能源汽车企业来说,这次“事件”或许也是发展自身的机会。要知道中国市场也有多家正在踌躇满志地已经上市或者即将上市的新能源汽车企业,包括计划在量产的一些“概念”新能源车,如果特斯拉遭受了打击,那么对于竞争对手来说就是一次绝佳的机会。

    时间:2020-06-30 关键词: 新能源汽车 特斯拉

  • 马斯克失去特斯拉董事长职位,根本原因是推动特斯拉私有化

    马斯克失去特斯拉董事长职位,根本原因是推动特斯拉私有化

    在社交平台活跃的特斯拉首席执行官马斯克终于为自己的不够谨慎的言行买单了。烽火戏诸侯的桥段也在美国上演,马斯克私有化的言论让自己失去了特斯拉董事长的职位。 刚刚从海外传来的消息证实,美国证券交易委员会(以下简称:SEC)起诉特斯拉首席执行官伊隆马斯克(Elon Musk)涉嫌欺诈有了初步结果:美国证券交易委员会与马斯克达成和解协议,后者仍将继续执掌特斯拉,但辞去董事会主席一职,并被处以巨额罚款。 祸起推特 发布特斯拉私有化 美国证券交易委员会起诉马斯克源于8月初马斯克推动特斯拉私有化引发的一场风波。 由于特斯拉首款大众市场车型Model 3的产量爬坡遭遇问题,而因为特斯拉股价遭遇了大量做空,马斯克近期在Twitter上宣布计划推动特斯拉的私有化。围绕私有化价格、资金来源,以及消息发布后的特斯拉股价异动,美国政府部门正在调查,而这也令董事会某些成员感到不满。 根据马斯克的采访,马斯克在推特上宣布特斯拉私有化的底气来自于沙特阿拉伯政府投资基金的一项潜在投资。但事实证明,这项资金并不可靠。 马斯克与这家价值2500亿美元的基金的代表进行了广泛的谈判,讨论是否有可能为一项将特斯拉私有化的交易提供资金-甚至可能会导致沙特拥有该公司的大部分股权。据一位知情人士透露,其中一场会议于7月31日在旧金山湾区的特斯拉工厂举行。但两名了解讨论情况的人士表示,沙特基金没有承诺提供任何现金。 在这条推文发布一小时二十分钟后,特斯拉的股价上涨了7%,纳斯达克股票交易所暂停了交易,特斯拉发布了一封马斯克给员工的信,解释了可能将特斯拉私有化的理由。当该股恢复交易时,它们继续上涨,以11%的涨幅收市。 这也为后面SEC发起对马斯克的起诉埋下了伏笔。 SEC起诉马斯 操纵股价为博女友欢心? SEC周四对马斯克发起诉讼,指控其涉嫌证券欺诈。SEC认为,马斯克在关于特斯拉私有化事宜上做了“虚假和误导性”陈述,他谎称已经有能被确保的资金,能够以每股420美元的价格私有化公司,并“选择性地忽略关键事实”,8月7日的特斯拉私有化推文“引发了市场混乱,伤害了特斯拉投资者的利益”。 令人大跌眼镜的是,根据SEC的指控,马斯克之所以以每股420美元收购价提出特斯拉私有化计划,因为他以为这样能“取悦女朋友”,而且这个数字在大麻文化中具有极其重要的意义。 这一说法也得到了美国媒体的证实,据称,美国证券交易委员会执法部门的负责人史蒂芬佩金说:“我们认为,马斯克在让所有的投资者都认为他手中握有实盘的同时,他已经假设了特斯拉当时的股价溢价20%,而这个数字大约就在420美元。由于420这个数字在大麻文化中的特殊意义,马斯克认为这可能可以取悦到他的女友。” 据了解,1971年,美国圣拉菲尔高中一群学生约好在4点20分于学校的路易巴斯德像前吸食大麻。4月20日成为国际大麻日,开启了大麻合法化运动。 SEC还指控特斯拉公司未能遵守信息披露要求和程序来管理马斯克的推文。 马斯克则在SEC提出指控当天发声明称,对SEC采取的“不合理行动”表示“非常难过和失望”。SEC关于书面协议和固定价格乃达成协议所必须的假设是有瑕疵的。他表示,监管方不应当将中东口头达成原则性共识纳入其法律诉讼考量。 当时有批评者认为,马斯克不愿与SEC达成协议,不仅是在拿其个人事业和工作前景进行赌博,也是在拿特斯拉股东的钱赌博,并将影响到特斯拉市值。 周五,特斯拉开盘就大跌12%。盘中跌幅一度超过15%,最终收跌13.90%,创四年多来最大单日跌幅,报264.77美元,创9月7日以来收盘新低。公司市值蒸发约73亿美元。 达成和解 马斯克辞任董事长职务 马斯克在推特上发布的私有化消息引起了特斯拉股价的震荡,这也为SEC起诉马斯克提供了口实。在被起诉前期,马斯克一度态度强硬选择拒绝合作,最终仍然选择了妥协。 根据和解条款,马斯克同意在45天内辞去特斯拉董事长的职务,但将继续担任首席执行官一职。此后三年之内,他没有再次被推选为董事长的资格。同时,他将缴纳2000万美元的罚款。 作为和解协议的一部分,特斯拉公司也将另外支付2000万美元罚款,以了结其未能充分监督马斯克推文的指控。 而就在前一天,CNBC还报道称,马斯克拒绝在SEC提出的和解协议上签字。他不愿承认自己有任何罪行,并认为和解与他本人的实际情况不符。 值得注意的是,根据当时CNBC的报道,SEC先前提出的和解条件相对宽松,除了特斯拉和马斯克本人都支付罚款之外,禁止马斯克担任公司董事长的限制期限只有两年。SEC还提出让特斯拉任命两名新的公司独立董事。 然而,根据和解条款,马斯克同意在45天内辞去特斯拉董事长的职务,但将继续担任首席执行官一职。此后三年之内,他没有再次被推选为董事长的资格。同时,他将缴纳2000万美元的罚款。 编辑点评:马斯克一直以来被认为是电动汽车领域的领航者,也是国内互联网造车新贵们标榜学习超越的目标,马斯克以一己之力带动了电动汽车发展的潮流。然而,此一时彼一时,超人也有马前失蹄的时候,特斯拉的量产难题,股价波动的困扰让“高铁侠”作出了私有化的尝试,终于由此引发了连锁反应,也让特斯拉近期遭遇股债双杀,深陷舆论风波。 马斯克每周工作时间长达120小时,常常泡在工厂里长达三四天。为了正常入睡,他甚至不得不服用安眠药。如此拼搏的公司创始人,不会有人能比马斯克更能胜任特斯拉CEO的这份工作。离开了董事长岗位,马斯克接下来可能将更加聚焦加快中国市场的布局,提升Modle 3量产的步伐了。

    时间:2020-06-29 关键词: 特斯拉 3 model

  • 国产特斯拉 Model 3 中保研碰撞结果公布:车内乘员安全指数优秀

    国产特斯拉 Model 3 中保研碰撞结果公布:车内乘员安全指数优秀

    6 月 10 日消息 今天中国保险汽车安全指数管理中心放出了国产特斯拉 Model 3(2019 款 标准续航升级版)的碰撞测试结果,一起来看一下吧。了解到,Model 3 车型 TSL7000BEVAR0(2019 款 标准续航升级版)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前 / 后排侧气帘,搭载 AEB。测评结果显示:在耐撞性及维修经济性指数方面,15km/h 的正面碰撞得分为 11.5 分,其中耐撞性得分为 5.5 分(满分 6 分),维修经济性得分为 6 分(满分 24 分),正碰维修比为 11.50%;15km/h 的追尾碰撞得分为 23 分,其中耐撞性得分为 6 分(满分 6 分),维修经济性得分为 17 分(满分 24 分),尾碰维修比为 2.04%。最终的加权得分为 15.33 分(满分 30 分),特斯拉 Model 3 车型获得一般(M)评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价,其中正面 25% 偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅 / 头枕测评结果均为优秀(G)。在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为 11.393 分(满分 24 分)、腿型试验得分为 4.393 分(满分 6 分)、总得分为 15.786 分(得分率 52%),最终获得良好(A)评价。在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为三目摄像头 + 毫米波雷达,其 FCW 得分为 1 分(满分 1 分)、AEB 得分为 5 分(满分 5 分)、总得分为 6 分,最终获得优秀(G)评价。

    时间:2020-06-29 关键词: 特斯拉 3 model

  • 特斯拉获准在其国产Model 3中使用磷酸铁锂电池

    特斯拉获准在其国产Model 3中使用磷酸铁锂电池

    6月12日消息,据国外媒体报道,一份文件显示,电动汽车制造商特斯拉已获准在其国产Model 3中使用磷酸铁锂(LFP)电池。 然而,该文件没有提供向特斯拉供应磷酸铁锂电池的制造商名字。据悉,磷酸铁锂电池的成分中不含任何钴,虽然钴在之前的锂离子电池中是一种高效且至关重要的元素。 今年2月,外媒报道称,特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池,以用于国产Model 3车型。而在此之前,有消息称,该公司正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。 目前尚不清楚宁德时代是否会为特斯拉的国产Model 3提供这种电池,但这两家公司确实签署了一份为期两年的合同,而该合同已于本月初生效。 从外媒的报道来看,特斯拉寻求使用宁德时代不含钴的电池,将是他们首次将磷酸铁锂电池用于产品线,在就近采购电池的同时,也能降低成本。 特斯拉在中国制造的Model 3中引入无钴电池,可能只是个开始。该公司表示,最终,它将去除电池中的钴元素,所有特斯拉汽车都不会使用这种昂贵的金属来生产,这可能最终导致汽车价格的下降。 特斯拉在电动汽车行业处于领先地位,这在很大程度上取决于该公司的电池,或者更具体地说取决于它的电池化学成分。 此前,特斯拉的电池研究伙伴、达尔豪西大学(Dalhousie University)的杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的团队公布了一种新型电池的测试结果。这种电池是一种锂离子电池,可以持续行驶100万英里(约合161万公里),或在能量存储系统中使用20年。 除了依赖于合作伙伴,特斯拉也在生产自己的电池。该公司的目标是,使用其内部团队开发的技术以及最近通过收购Maxwell获得的新技术来生产自己的电池。 此前,该公司发布的招聘广告暗示,它可能在其位于德国柏林的“4号超级工厂”(Gigafactory 4)生产自己的电池。 此外,外媒此前报道称,该公司正致力于其内部神秘的Roadrunner项目。目前,该公司已经在该项目下测试了电池原型。(小狐狸)

    时间:2020-06-29 关键词: 电动汽车 特斯拉 特斯拉model3 国产model3

  • 再失关键人物!特斯拉全球业务发展副总裁宣布离职

    再失关键人物!特斯拉全球业务发展副总裁宣布离职

    北京时间 6 月 10 日午间消息,据外媒报道,特斯拉成功背后的又一位关键人物宣布离职。此次离职的是特斯拉全球业务发展副总裁罗宾 · 任(Robin Ren),任于 2015 年加入特斯拉,负责特斯拉在亚洲的各项业务。2018 年,特斯拉销售及服务部门发生了数次高管层变动,任则于此时接管了特斯拉的全球销售工作。罗宾 · 任推动了上海特斯拉超级工厂的建成,使得特斯拉成为第一家在中国独资建厂的外国汽车制造商。当时,特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克(Elon Musk)评论称:“罗宾在全球销售方面做得很好,做了很多工作。中国真的是一个更高层次的市场,罗宾在上海出生长大,和 Tom、Grace 以及其他在中国的团队成员一起,为推动特斯拉上海超级工厂的建成发挥了重要作用。此外,他们还确保了工厂的成功运营,同时也与当地政府建立了良好的关系。他在这方面,真的做的很好。”最近,任将他在特斯拉的职位改为业务发展副总裁。有传言称,他在上周离开了特斯拉,现在这位高管在领英(LinkedIn)的个人资料也证实了这一消息。任的离职可以看作是特斯拉的一个重大损失,但特斯拉在这一岗位上还是有一些长期人才储备。特洛伊 · 琼斯(Troy Jones)在特斯拉工作了十年了,目前负责北美地区的销售业务。肯 · 摩根(Ken Morgan)也是特斯拉十年的资深员工,现任销售财务及业务发展副总裁。

    时间:2020-06-29 关键词: 特斯拉

  • 特斯拉Model Y正式开始国际交付 从加拿大开始

    特斯拉Model Y正式开始国际交付 从加拿大开始

    6月11日消息,据国外媒体报道,当地时间周二,电动汽车制造商特斯拉正式开始了Model Y的国际交付,首先从加拿大开始。 特斯拉温哥华门店顾问Charlie Wang表示,该公司将从6月份开始在加拿大温哥华交付Model Y。 特斯拉预计,将在2021年上半年的某个时候开始向欧洲和亚洲的主要市场进行Model Y的国际交付。 特斯拉是在去年3月份推出Model Y的,这款车是一款跨界运动型多用途汽车,最多可搭载7名乘客,续航里程最高为300英里(约482公里)。 今年1月,特斯拉证实,该公司已开始在弗里蒙特工厂生产Model Y,这距离该公司推出这款车不到一年时间。今年3月,外媒报道称,该公司已经正式开始交付Model Y,首批交付发生在美国犹他州。 目前,只有特斯拉的弗里蒙特工厂生产Model Y,但特斯拉的上海工厂也在加速扩建Model Y厂房,预计明年会开始投产Model Y。 此前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在发给员工的一封电子邮件中证实,特斯拉正面临提高Model Y产量的问题。 这是因为受新冠疫情影响,特斯拉的弗里蒙特工厂从3月24日开始临时停产,直到上个月才重新开始生产。在该工厂再次开放并重新生产之后,其产能要达到3月24日停产之前的水平还需要一段时间。 在上周六发给生产员工的新邮件中,马斯克表示,他将每周亲临装配线,帮助解决生产问题。(小狐狸)

    时间:2020-06-29 关键词: 电动汽车 特斯拉 modely 特斯拉modely

  • 特斯拉大股东:希望获得更多资金购买更多公司股票

    特斯拉大股东:希望获得更多资金购买更多公司股票

    6 月 10 日消息,据国外媒体报道,当地时间周二,电动汽车制造商特斯拉的大股东、传奇投资人罗恩 · 巴伦(Ron Baron)发推文称,希望获得更多的资金来购买更多的特斯拉股票。他认为,特斯拉还有 10 倍的增长空间,这表明该股的增长期远未结束。在巴伦发表上述言论的前一天,也就是当地时间周一,特斯拉股价突破 900 美元大关,飙升至历史新高,这主要是受其在中国的销售业绩和乐观情绪的推动。周一,中国乘联会(简称 CPCA)公布的数据显示,今年 5 月份,特斯拉在中国销售了 11095 辆中国产 Model 3,与 4 月份的 3635 辆相比,环比增长 205%,这一销售数据使得 Model 3 从比亚迪 Qin Pro 全电动轿车手中夺回了中国市场最畅销车型的头衔。截至当地时间周一美股收盘,该公司股价上涨 7.26%,报收于 949.92 美元,取代了其在 2 月 19 日创下的 917.42 美元的历史最高纪录。今年到目前为止,特斯拉股价累计上涨了 127%。在过去的 12 个月里,该股累计上涨了 365%。2014 年的时候,巴伦向特斯拉投资了 3.57 亿美元,这笔投资让他大赚了一笔。目前,他持有超过 160 万股特斯拉股票。如果按照当地时间周一收盘时的每股 949.92 美元价格计算,他所拥有的特斯拉股票价值超过 15 亿美元。除了投资特斯拉,巴伦还投资了特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克(Elon Musk)旗下的美国太空探索技术公司 SpaceX,他目前拥有 81.4595 万股 SpaceX 股票。

    时间:2020-06-29 关键词: 特斯拉 股东

  • 自动驾驶商用推进道阻且长,  收购先行一步?

    自动驾驶商用推进道阻且长, 收购先行一步?

    众所周知,自动驾驶的商用探索在2019年以城市为落点频获推进。在2019世界智能网联汽车大会上,上海市颁发了首批智能网联汽车示范应用牌照。滴滴则为首批获得牌照的企业之一,其余两家为上汽、宝马。 近日,国内外自动驾驶领域多项动态引发市场关注。6月27日,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务,中国距离无人驾驶商用又近一步。28日,据外媒报道,亚马逊宣布以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox,被称为“今年最大自动驾驶收购案”。 自动驾驶领域从不缺少巨头的身影。在这场涉及科技出行企业、传统车企等诸多玩家的混战中,突围与洗牌不断上演。 自动驾驶商用推进 6月27日,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名,审核通过后,将能在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。 这并非行业首举。今年4月,百度旗下Apollo无人驾驶出租车宣布在长沙正式上线,在开放道路智能驾驶示范区内,市民可以用百度地图和百度APP进行一键约车。 滴滴出行创始人兼CEO程维透露,自动驾驶从技术成熟,商业成熟到法规成熟,道阻且长,滴滴至少还需要做10年持续投入的计划。 今后,获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用,探索智能网联汽车的商业化运营。 2019年9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。 同样的,这意味着无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试,也可进行商业化运营探索。 机构指出,自动驾驶发展的“黄金十年”即将到来。中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”提出,至2020年,汽车产业规模将达3000万辆,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%,2021年到2025年,力求高度或完全自动驾驶汽车能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。 华泰证券分析师林志轩等人指出,2020年-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”,政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展。国内车企的L3级别可量产车型有望在2020-2021年逐渐推出,政策驱动叠加产品推出,中国自动驾驶产业发展有望加速。 传统车企突围之难 值得注意的是,在自动驾驶赛道上,相比于高歌猛进的科技、出行公司,传统车企因体量大、技术路线保守等原因,在自动驾驶领域略显吃力。 6月22日,宝马和梅赛德斯-奔驰宣布将暂停双方在自动驾驶技术研发方面的合作。梅赛德斯-奔驰在一份联合声明中表示,基于当前的经济和业务状况,两家公司在对双方的合作关系进行了广泛评估之后,决定暂停合作。 2019年7月,两家公司正式就自动驾驶系统开发合作签约,宣布达成“长期战略合作”。不到一年时间,这一被外界寄予厚望的“巨头技术联盟”就宣告搁浅。 与大多自研软、硬件的科技公司不同,传统车企常联合上下游供应商或主机厂再组建“联盟”。例如,大众汽车与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家主要供应商组成自动驾驶汽车联盟网络(NAV),雷诺-日产与Waymo的独家联盟,丰田、通用汽车与ARM、博世、英伟达组成的自动车辆计算联盟(AVCC)等。 业内人士认为,传统车厂向自动驾驶领域转型的过程中,在软件开发上存先天不足。而联盟本身涉及到技术的共享,也面临着一系列合作难题。 易观汽车出行高级分析师宋谨向中新经纬客户端表示,大多传统车企无论在自动驾驶技术、自动驾驶的人才储备、内部创新环境方面,对比科技公司和初创企业较为逊色。此外,传统车企为了营收数据,很难孤注一掷的研发无人驾驶,加上全球经济下行和共享出行的发展,让车企的压力变得更大。 “为弥补相关弊端,头部的传统车企寻求收购自动驾驶初创公司或者采用自动驾驶企业的技术,将成为更普遍的选择。”宋谨表示。 收购将成趋势? 两大“巨头”也难撑起的自动驾驶领域,也有不少企业倒在了“烧钱”的路上。 据外媒报道,亚马逊近日正式宣布将以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox。 公开资料显示,Zoox自2014年以来一直在开发无人驾驶汽车,目的是推出按需自动驾驶出租车服务。自成立以来,Zoox融资总额接近10亿美元。最近的一次融资在2019年10月,融资完成后,估值为32亿美元。 受疫情影响,4月份Zoox解雇了120名员工,裁员10%。Zoox表示,一直在努力寻求资金维持运转。而亚马逊的收购将帮助公司维持运转。 不过,对此收购消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发布消息称,亚马逊CEO杰夫·贝索斯是“抄袭者”。 2019年,特斯拉指控其四名前雇员在入职Zoox前窃取了商业机密。对此Zoox表示:“Zoox承认,当他们加入Zoox的物流团队时,来自特斯拉的某些雇员拥有与运输和仓储程序有关的特斯拉文件。”

    时间:2020-06-29 关键词: 无人驾驶 特斯拉 亚马逊 自动驾驶

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