1 月 12 日消息,彭博社援引知情人士的话报道称,特斯拉中已经推迟了扩建其上海超级工厂的计划。特斯拉中国没有立即回应路透社的置评请求。据称,特斯拉对数据的担忧可能会阻碍这家电动汽车制造商在中国保持增长的雄心。
据路透社此前报道,特斯拉上海工厂已经于12月24日暂停了生产,并告知所有员工可以放假。同时该报道还援引消息人士的话称,特斯拉和供应商的员工几乎多数都确诊,对工厂运作带来巨大挑战。对此传闻,特斯拉今天正式回应称,相关报导并不准确,特斯拉上海工厂并未停产。按照官方说法,这只是圣诞节放假搭配年度产线维修保养,并不是真的停工。但同样是圣诞节,去年的 12 月底,特斯拉上海工厂就没有放长假。事实上,每季的最后一周,通常都是特斯拉上海厂员工火力全开,冲刺交车数量的时候。
2023年1月3日,特斯拉发布了2022年第四季度及全年生产和交付数据。2022年第四季度,特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车,交付了超过40.53万辆汽车(2021年同期为30.86万辆),创下交付新高,但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。
特斯拉官方宣布,旗下所有车型改款上市,售价也大幅下调。其中,新款Model 3共推出2款车型,售价区间为22.99-32.99万元;新款Model Y共推出3款车型,售价区间为25.99-35.99万元。这也创下国产特斯拉历史上的最低价格,现在预订交付周期为1-4周。
1月11日消息,据外媒报道,当地时间1月9日,特斯拉在提交给德克萨斯州许可和监管部(TDLR)的文件中称,计划投资7.17亿美元,最快从本月底开始,在奥斯汀工厂再建造四座新大楼,总建筑面积达到140万平方英尺。除了这些最新的申请外,特斯拉还于去年12月20日提交了一个价值5800万美元的项目申请,占地面积为174,979平方英尺。该项目当时预计于2022年12月27日开始建设。
1月12日消息,据彭博社报道,特斯拉即将与印尼政府签署新建工厂合约,确切的建厂地点尚未透露,不过这座超级工厂将同时具备电池与电动车生产能力,预计年产能可达到 100 万辆。
据业内信息报道,之前特斯拉官方在推特表示其整车所搭载的4680大型圆柱动力电池取得了重大突破,生产成本大降54%,业内预计特斯拉未来会再次降价。
特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托(Palo Alto) ,市值达2100亿美元, 产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
据业内信息,近日特斯拉在北美全系下调在售汽车价格。
6月29日,特斯拉Model 3纯视觉Autopilot获得IIHS的“最佳安全选择+”评级。这一更新可以被视为某种程度上的验证,特斯拉改进后的Autopilot和全自动驾驶系统(FSD)可能与之前的摄像头+雷达方法一样好,甚至更好。这对当下对传感器融合“执迷不悟”的绝大多数主机厂和Tier 1,甚至芯片厂商都不是什么好消息
如果我们所有的乘用车都是电动的,那将是我们电力需求的23%,但如果使用氢能,那将是我们电力需求的两倍。因此从使用、能效、环保、体验方面看,未来属于电动汽车,而不是氢能汽车。
马斯克曾表示,高精度地图是一个“很糟糕的想法”,和拒绝激光雷达一样坚持不用高精度地图,而是采用众包模式(靠车辆摄像头等采集数据)绘制高精度地图,以提高自身感知能力。高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东说:“众包模式采集高精度地图在初始阶段是一个玩笑,是对科学的不尊重。”
业界的普遍共识:固态激光雷达是自动驾驶的未来。2020年底,95后Austin Russell在2012年创办的激光雷达公司Luminar市值达120亿美元,是老牌激光雷达厂家Velodyne的4倍左右,成为全球激光雷达第一股,让不喜欢激光雷达的特斯拉CEO埃隆·马斯克不快。令人不解的是,还没有走上固态这条路,媒体却以讹传讹说它是固态MEMS路线,其实它还是双轴转镜,顶多是个半固态。
自动驾驶产业要想真正落地,需要获得大数据、大计算能力、5G、云端,以及核心零部件、高精度地图、智慧城市、智慧道路、视觉认知道路等的支持。安全来不得半点妥协,从辅助到自动驾驶一定是一个循序渐进的过程,而且必须安全第一。
到目前为止,特斯拉OTA的更新增加了续航里程、提高了发动机性能、改进了充电性能和制动性能、改进了驾驶员辅助系统和安全性、改进了座舱舒适性和安全性,仪表盘功能、哨兵模式、视频游戏及其他娱乐功能一应俱全。这些定期更新增加了显著价值,并且免费提供,这是特斯拉用户体验的核心部分。
Rivian之所以大受欢迎,特别是在美国,首先是其极为讨喜的特殊定位:一家专注于制造电动皮卡的美国电动汽车公司。其首推的两款车型——R1T和R1S(SUV)让全美车迷异常兴奋,更让特斯拉如坐针毡,因为R1T将是特斯拉Cybertruck的最强劲对手。
没有了像传统电动汽车动力总成那样使车轮间杂乱无章的情况,电动汽车就像一个扣上车身的大型电动滑板车。正如Barel所说:“一个大胆的出行新时代要求我们大胆地重新想象一辆汽车能够和应该是什么样子,这就是我们在REEcorner和我们革命性的电动汽车平台上所做的事情。”
乔纳斯认为,特斯拉真正强有力的竞争者应该是苹果和谷歌等大型科技软件公司,它们可以利用自身的优势以及在移动和搜索市场现有的强大市场地位,抓住特斯拉无法获得的收入机会。
刚进入2023年没几天,特斯拉就放出了第一个“王炸”——特斯拉国产车型全系降价,打算购车的消费者欣喜之余,不少刚提车的车主坐不住了,除了在网上发帖吐槽外,还有车主组团到特斯拉线下体验店维权的。
特斯拉又双叒降价了,却是在日本和美国;如特斯拉大中华区总裁朱晓彤所说:在中国,“随着技术的发展,特斯拉的价格还会越来越低。”不过,特斯拉质量问题频发,也是不争的事实。如新华网所云:“车辆安全始终是第一位的,产品质量终究是前提。”车新势力所缺少的或许正是百多年来经过历史检验的漫长的系统工程——测试和验证。今天的汽车电气/电子系统越来越多,而元件小型化导致对电应力的敏感性不断增加,防止器件中断和潜在或灾难性的故障已成为汽车应用的一大挑战。因此,除了传统的测试,一些新的测试方法也应运而生。我们期望 ,主机厂有动力和能力制造一辆安全的汽车,以致其声誉不会受损,召回也就没有必要了。