除了家庭,街道停车位附近的灯杆也将配备充电器。对充电基础设施的投资,让英国在2040年禁止化石燃料汽车的努力迈出了一步。
中国有句老话叫“祸福相依”,补贴退坡对于企业来说,应该是激励和挑战,而不应该成为“断粮”之灾。
年电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴,目前的要求为150公里。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上表示,他对在特斯拉汽车上重新使用车辆到电网技术持开放态度。这不是特斯拉第一次谈到要把车辆到电网技术带回到汽车上了。
1引言采用电化学双电层原理的超级电容器—— 双电层电容器(Electric Double Layer Capacitor; EDLC),也叫功率电容器(PowerCapacitor),是一种介于普通电容器和
东芝到2020年度将把功率半导体产能增加至2017年度的1.5倍。将以保持满负荷运转的生产子公司加贺东芝电子为中心增强设备。此外,东芝姫路半导体工厂(位于兵库县太子町)和泰国的半导体工厂也将加强组装工序。
伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈,快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显:市场准入门槛被提高,两极分化严重。没有核心技术,缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险。哪些因素是决定企业成败的关键呢?
据外媒报道,宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出一种可自行加热的电池,无论外部温度如何,都可快速充电。
操作手柄为汽车发电虽然很有创意,但乘客转动手柄能产生多少动力呢。
与亚马逊在任何特定时间使用的车辆数量相比,100辆送货车似乎并不多 - 但对于像亚马逊这样的科技巨头来说,这是朝着正确方向迈出的良好一步。
“汽车工业正转向电动汽车以及自动驾驶汽车,这会是未来十年增长空间最大的一个故事。
宾州州立大学电化学引擎研究中心的负责人Chao-Yang Wang带领的团队,已经研发了一种新型电池,能够通过自发热避免冰点下温度时出现的能量损耗。它所借助的原理与快速充电站的原理相同,但它即使在环境温度降低到零下43摄氏度时也能够让电池在15分钟内完成充电。
引言 随着现代技术的发展和世界资源、环境难题的突出,电动汽车以其环保、节能、高效的优点已经成为汽车工业研究领域的热点主题。当然电动汽车在发展的同时,对应的电力供给系统的研究和生产也
6月27日,以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行,论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。作为国内动力电池代表企业,宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖对新能源汽车产业发展的现状做出分享,并对相关政策提出建议。
到2040年,澳大利亚电动汽车的销量将占所有新车和商用轻型汽车销量的100%,而目前这一比例还不到1%。
导电水泥也可说是让电动车达成边跑边充电梦想的关键技术,未来也可望用于电动车充电或是无线充电,Talga 表示,未来将研究导电混凝土在路面充电的潜力,让驾驶不管在行驶或停车状态都可利用加热、感测与导电混凝土充电。
据权威人士预测,到2020年,世界电动车市场总量将翻一倍,年增长率将会在30%以上,其中,中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。然而电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题,为此电池管理系统(BMS)随之产生。
相比纯电动汽车的技术路线,为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题,不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战,还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
根据Markets and Markets的报告,全球电动汽车销量预计从2018年的150万辆增长到2025年的1079万辆,期间年复合增长率为32.57%。
摘要: 为满足电动汽车蓄电池无损伤快速充电的需求, 提出将大功率开关电源变换技术应用于智能充电器。结合实际充电要求, 给出了电动汽车车载充电系统的总体方案, 并就方