自动驾驶
-
自动驾驶车将改变人类社会生活模式
变革式创新总是会重塑社会，然而很少有创新能像无人驾驶车这样将人们生活产生巨大的影响。
-
EPC推出采用EPC氮化镓（eGaN）技术的150安培开发板
宜普电源转换公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大电流脉冲激光二极管的驱动演示电路板(EPC9126HC)。面向全自动汽车应用的激光雷达系统需要制作三维地图，因此，侦测四周的目标物件的速度及准确性变得非常重要。从EPC9126HC演示电路板可以看到，与等效MOSFET相比，具备快速转换特性的氮化镓场效应晶体管(eGaN FET)所提供的脉冲功率可以快十倍的速度驱动激光二极管，从而提升激光雷达系统的整体性能。
-
CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，将汽车网络的设计时间缩短 50%
Mentor, a Siemens business 帮助中欧汽车技术中心 (CEVT) 大幅提高其先进的新一代车载网络的设计速度，并简化其设计流程。CEVT 通过结合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 网络设计工具与 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自动流程取代耗时费力的手动任务，为终端解决方案的设计和验证节省了 50% 的时间。
-
恩智浦与百度建立合作伙伴关系
全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体(纳斯达克代码：NXPI，以下简称“恩智浦”)今日宣布正式成为百度Apollo开放平台的合作伙伴。百度与恩智浦于今年七月签订合作谅解备忘录，双方将基于自动驾驶系统及硬件解决方案展开全方位的商业与技术协作，联合为无人驾驶、智能网联汽车、车载信息安全提供全面可靠的解决方案。
-
纵目推出低速自动驾驶产品 骁龙820A汽车平台支持
近日，纵目科技宣布推出旗下首个高度自主的低速自动驾驶产品——自主泊车，该产品采用了Qualcomm骁龙820A汽车平台。这款低速自动驾驶产品已经进入量产前的验证阶段，预计将于2019年量产。
-
自动驾驶技术的发展离不开半导体
自动驾驶、替代性的传动系统、车联网是未来汽车领域最重要的三大发展方向，这对于汽车品质又提出了更大的要求，而品质恰恰是汽车品牌的核心竞争力。
-
万物互联里的车联网
万物互联(Internet of Everything; IoE)能够让人、物、数据和程序进行最优化集合，并智能联接，成为网络的一部分。目的是通过人对人，人对机器，机器对机器的互联，来强化各种活动和丰富我们的生活。
-
苹果发布无人车激光雷达新技术
据媒体报道，苹果公司的科学家研究了如何让自动驾驶汽车在少用传感器的情况下，更好地识别骑行者和行人。苹果称，借助新软件，在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面，能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉，3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一，被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。上市公司中，万集科技正在开展车载3D激光雷达技术和相关产品的研发;中海达着手研究并开发适用于无人驾驶领域的高精度导航地图、激光雷达等产品。
-
苹果公司发表关于自动驾驶的研究报告
据外媒报道，苹果公司计算机科研人员在网上发表了一篇研究论文。该论文的主题是关于苹果公司研发的自动驾驶技术能更精准的识别骑自行车的人及行人，并且使用的传感设备更少。
-
沃尔沃与优步合作研发自动驾驶技术
全球豪华汽车制造商沃尔沃汽车昨日与共享汽车平台优步(Uber)签署合作框架协议，计划在2019年至2021年向其售出数万辆基础车型，用于研发最新自动驾驶技术。这一协议将进一步增强沃尔沃汽车与优步自2016年8月宣布建立的合作伙伴关系，同时也标志着沃尔沃汽车与硅谷科技公司之间的合作揭开新篇章。
-
出租车是自动驾驶商业化的开端？
从《中国制造2025》提出加快发展智能制造装备和产品，到“十三五”规划提出积极发展智能网联汽车的目标，无人驾驶汽车已不再是遥不可及的梦想。
-
奔驰为什么选择让自动驾驶汽车撞向行人？
长期以来，自动驾驶研发人员一直面临着一个两难的抉择：当一辆无人车在路上疾驰时，一个孩子为了捡球突然冲到马路中间。此刻，你会选择撞向孩子，还是选择冒着极高的风险切换到快车道?撞孩子显然不可取，但贸然切车道的后果则是可能与后方高速行驶的车辆相撞，害死自己和快车道车辆中的驾驶者。
-
为何自动驾驶一直引重视？
自主车辆是实现智慧城市的重要环节，当道路上的运输工具都成为一台台收集数据的载具，并能互相沟通，在不需人为驾驶状态下把人安全送达目的地，简直是科幻电影都难以想象的境界，汽车厂商与科技巨擘、新创企业都投入自主车辆开发，但我们可能从来没有想过，到底人类为何需要自主车辆?
-
汽车级FRAM+虚拟仪表+汽车级代工，富士通迎接新能源与自动驾驶汽车市场风口
据Global Market Insight的预测数据显示，随着新能源汽车的发展以及自动驾驶技术的成熟，汽车电子零部件市场规模将保持高速增长。据预测，到2023年亚太地区市场规模将达到1450亿美元，中国市场作为亚太地区乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日开幕的中国汽车工程学会年会(SAECCE2017)上，全球汽车产业玩家的参展热情就可见一斑。
-
欧洲已经启动5G商用网 我国5G商用需加速
5G，即第五代移动通信网络。与4G相比，5G具有更高的速率、更宽的带宽、更低的时延等特征，能够满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等用户和行业的应用需求。目前，5G还处于规划阶段，尚未达到大规模商用标准。但随着我国和意大利共同建设的欧洲首张5G预商用网络正式启动，5G的商用进展再次提速。
-
Velodyne推出128线激光雷达
11月8日，激光雷达头牌厂商Velodyne宣布正式推出128线激光雷达VLS-128，其探测距离相较于Velodyne的64线激光雷达提升一倍，而分辨率(点云密度)则提高了四倍，按64线激光雷达的220万每秒点云数计算，128线每秒出点数将达到880万。而在性能大升级的同时，其体积还相对64线的“大花盆”缩减了70%。
-
雷诺研发全球首款自动驾驶规避功能
据外媒报道，雷诺于2017年11月7日宣布，公司已研发了一款自动驾驶控制系统，该系统可应对具有挑战性的驾驶情境，其障碍物规避功能属于业内首创，使自动驾驶车辆的表现可媲美专业的路测驾驶员。
-
谷歌首款无人驾驶汽车(Level 4)上路行驶
北京时间8日消息，据国外媒体报道，谷歌自动驾驶汽车部门Waymo周二宣布，其无人驾驶汽车已在凤凰城自由行驶。这是全球第一款真正的无人驾驶汽车，前排座椅上完全没有人准备应对突发情况。Waymo表示，接下来的几个月，
-
詹姆斯边开车边玩儿手机？英特尔：没毛病
怎么，你还在为自动驾驶的安全性担忧吗?来看看勒布朗·詹姆斯的决定吧!自动驾驶技术发展至今，关于自动驾驶汽车的讨论热度一直很高，但由于自动驾驶汽车还没有完全进入我们的日常生活，很多普通人对于自动驾驶的汽车还是心存畏惧。但英特尔却用一则30秒的短片巧妙的消除了消费者对于自动驾驶汽车的疑虑，向世界推广自动驾驶汽车安全便捷的概念。解放双手，“边开车边玩手机”不是梦。没时间解释了，赶快和勒布朗·詹姆斯一起上车吧!
-
Waymo自动驾驶汽车不再需要司机监控 将开始载客
北京时间11月8日上午消息，经过八年的发展和最近的一次宣传活动，Waymo自动驾驶开始运送乘客，且不再需要有人坐在方向盘后面。这些全自动汽车已于10月中旬启动，并在未来数月内扩展至公众层面，成为拼车服务的一部分。
