2016年10月28日,为满足自动驾驶汽车和电动车的市场需求,英飞凌科技股份公司近日发布新一代 AURIX™单片机,即TC3xx,它是市场上同类器件中集成度最高的产品,实时性能是现有
电动车上的三电技术:电池、电机、电控技术是电动车最核心的技术。因为这三项技术的用用,是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。 这三块技术就是组成电动汽车的木桶,其
随着汽车向智能化发展,汽车由机械系统向电子系统转换,目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%,而ADAS、自动驾驶、车载信息系统、车联网都需要硬件这个入场券。如
最近看了电影《火星救援》。作为一名在大型工程公司任职的工程师,我对马克·沃特尼在火星这颗荒漠星球表面穿行的冒险故事产生了强烈共鸣(也许其他工程师在观看影片时也会产生同感)。在电影中
2014年国内新能源汽车产销突破8万辆,发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术,笔者结合研发过程中的经验总结,从新能源汽车分类、模块规划、电
一、充电桩结构 充电桩内部主要有充电桩控制器、计费单元、充电机等模块组成,主要采用CAN总线通讯。其中充电控制器与外部BMS进行通讯,主要完成充电握手等充电过程。 图1
ADI和车厂以及一级零部件供应商建立了长期良好的关系, 基于之前和国内外新能源汽车以及供应商的长期成功合作,ADI也会在不远的将来推出新一代的锂电池管理解决方案,根据客户的实际需求来定义与设计,
电动车龙头Tesla上海厂被视为全球相关零件供应链厂兵家必争之地,一路传出各类合作的消息,更因其大降价而使该公司潜在合作关系被放大检视。 业者臆测,该现象极可能是零件供应商间台面下角力战
手机、数码相机、数字摄像机、PMP等便携式设备已经成为大量的高清多媒体内容的载体,包括抓取的高分辨率静态图像、高清视频以及下载的长篇好莱坞电影。为了把这些高清媒体内容传到高清电视上播放,人们对便
(文章来源:EEToday电子头条) 任何电动汽车(EV)的基本部件都是电池。蓄电池的设计必须满足车辆使用的电机和充电系统的要求。 这包括物理限制,例如车辆车身内的有效包装以最大化容量。
(文章来源:澎湃新闻) 国内新能源汽车出了好多事故,我们应该承认电动车的动力电池是一个危险体,现在想让它完全不着火是不现实的。 现在很多企业在做BMS,然而在电动车出事的时候,这
(文章来源:侃聊车吧) 充电对于新能源汽车的使用来说,都不陌生,而作为电池的能量补给的方式来源来说,充电桩是个很重要的装置,新能源汽车充电分为快充和慢充,而一般来说,都会白天使用,利用晚
5G元年已然开启,相较于通信产业,广电的国际性标准并不统一,随着5G频谱的应用分配,5G广播标准量化已成为了许多国家广电相关方的共同讨论话题。今天DVBCN小编这里就整理了下“5G Today”
起点研究院(SPIR)统计数据显示,2019 年 9 月国内新能源汽车总产量约为 76460 辆,就不同车型来看,乘用车有 69727 辆,装机量为 3.03GWh,占比 76.5%;客车有 3
“我这车买的时候22万,今儿就想卖了,你们能出多少钱?” “我看您是真有意出,我这边就痛快的给您报一价儿,7万块钱,今儿这车我就收了。”对方一脸诚恳的回答道。 这是笔者在二手车市
(文章来源:侃聊车吧) 续航关乎用车体验,为了缓解对续航焦虑,也产生很多提升车辆续航的方法和方式,其中通过换电池来增加车辆的续航,是解决车辆续航的问题之一的办法,但对于电动汽车而言通过换
数据仓库为组织了解其历史业务表现和推动持续运营提供了一个接入窗口,为数据分析师和业务用户提供了诸如客户行为、业务趋势、运营效率和销售等方面的信息。 但作为数据管理体系结构的一部分,在对数
动力电池是新能源汽车的核心能量源。为保障电池高效、可靠、安全运行,需要通过电池管理系统(BMS)对动力电池进行实时监控、故障诊断、SOC 估算、短路保护等,并通过 CAN 总线与车辆集成控制器进
随着电动汽车销量增加,用户在使用中出现的问题也不断突显,其中续航里程短和充电时间长一直是电动汽车的痛点,BMS 技术是否能够对这一问题进行改善?ADI 中国汽车技术市场高级经理王星炜在接受与非网
混合动力电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)之所以备受欢迎,是因为它们具有低(零)排放和低维护要求,同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾,而且现有的汽车制造商正大举投资H