转换器模块的功率范围从 750W 到 2kW,功率密度最高可达 5kW/in³
紧凑型1000 Vdc SMD保险丝为电池管理系统和高压DC-DC转换器提供可靠过流保护
新增产品确保了Nexperia持续拥有业内广泛的GaN FET产品类型
降压-升压转换器是一种DC-DC转换器,它使用降压和升压转换器的相同概念,但采用简化的组合电路。顾名思义,buck-boost转换器的主要特点是即使输入电压低于输出电压也能使输出电压恒定,这意味着该电路可以根据输入电压在buck和boost模式下工作。在我们之前的一篇文章中,我们还使用XL6009 IC构建了一个非反相降压-升压转换器,如果感兴趣,您也可以查看一下。
在电力电子和电源管理领域,BUCK电路作为一种常用的降压型DC-DC转换器,广泛应用于各种电子设备中。其核心功能是将较高的输入电压转换为较低的输出电压,同时保持输出电压的稳定性和负载调节能力。在BUCK电路的设计中,反馈机制是至关重要的,它决定了输出电压的精度和稳定性。本文将深入探讨从输出滤波电容后面取反馈与从电容前取反馈的两种不同方式,并分析它们各自的特点和潜在影响。
2024 年 9 月 3 日 –XP Power正式宣布推出3W、10W和20W 的JMR03/10/20系列,这款超紧凑、符合医疗认证的DC-DC转换器,可提供4:1的输入比,使其适用于各种输入要求。该产品提供2 x MOPP(患者保护方式),漏电流仅为2µA,确保轻松集成到BF(身体悬浮)和CF(心脏悬浮)级医疗应用中。
【2024年8月16日,德国慕尼黑讯】直流-直流(DC-DC)转换器在电动汽车和混合动力汽车中都是必不可少的,用于连接高压电池和低压辅助电路。这包括12 V电源的前大灯、车内灯、雨刮和车窗电机、风扇,以及48 V电源的泵、转向驱动装置、照明系统、电加热器和空调压缩机。此外,DC-DC转换器对于开发更多具有低压功能的经济节能车型也十分重要。
在电力电子领域,DC-DC转换器作为能量转换和管理的关键元件,其性能直接影响到整个系统的效率和稳定性。传统的DC-DC转换器,尤其是涉及电感元件的设计,常因电感器的磁性特性(如漏磁、体积和重量)而面临诸多挑战。近年来,Slobodan Ćuk博士提出的Ćuk谐振转换器因其独特的谐振机制和对电感磁性要求的降低,引起了广泛关注。本文将深入探讨Ćuk谐振转换器的新设计,分析其如何有效降低对电感磁性要求,并探讨其在实际应用中的优势。
所谓“轻量级”电源系统的概念很容易理解,即以尽可能简化的BOM和尽可能小的占板面积,实现PDN所需的性能和功能。
采用小型封装,安装面积比以往产品少72%,有助于消费电子和工业设备电源单元的小型化
Irina Huber与Vicor公司汽车全球营销总监Gregory Green及Vicor汽车领域首席应用工程师Haris Muhedinovic一同讨论高密度电源模块解决方案,探索如何用它实现冗余和快速充电,加快电源系统设计。
在这篇文章中,小编将对DC-DC转换器的相关内容和情况加以介绍以帮助大家增进对DC-DC转换器的了解程度,和小编一起来阅读以下内容吧。
【2023 年 11 月 27 日,德国慕尼黑讯】向电动汽车的加速转型推动汽车充电系统取得了重要的创新成果,这愈发需要更具成本效益的高性能功率电子器件。为此,英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)推出QDPAK封装,进一步扩展其650 V CoolMOS™ CFD7A产品阵容。与行业熟知的TO247 THD器件相比,采用QDPAK封装的产品系列具有同等的散热能力,但电气性能更高,能够在车载充电器和DC-DC转换器中实现高效的能源利用。
微小空间内的更高饱和电流
全新电感器采用底部焊接引线构造,强化了机械强度和稳定性,提高产品可靠性
幸好,有一种全新的无光耦反激式DC-DC转换器解决方案,可省去光耦合器和相关反馈电路,并且无需使用第三变压器绕组。新解决方案还带来了新的输出电压精度基准。
本文旨在帮助设计人员了解DC-DC补偿的工作原理、补偿网络的必要性以及如何使用正确的工具轻松获得有效的结果。该方法使用LTspice®中的一个简单电路,此电路基于电流模式降压转换器的一阶(线性)模型1。使用此电路,无需执行复杂的数学计算即可验证补偿网络值。
电容式DC-DC转换器有助于节省高达90%的BOM成本
英飞凌此次出售HiRel DC-DC转换器业务,旨在集中精力,聚焦高可靠性市场,扩大其在核心半导体产品开发方面的投资力度
环路补偿是设计DC-DC转换器的关键步骤。如果应用中的负载具有较高的动态范围,设计人员可能会发现转换器不再能稳定的工作,输出电压也不再平稳,这是由于控制环路稳定性或带宽带来的影响。了解环路补偿理论有助于设计人员处理典型的板级电源应用问题。