1 引言 随着工业规模的扩大,工业控制系统的信息集成程度也越来越高。基于网络的现场总线控制系统为信息的集成提供了有效技术保证。现场总线是应用在制造或过程区域现场装置与控制室内自动控制装置之间的数字式、串
基于DSP的现场测控装置及通信软件设计
DSP 芯片的片上引导装载程序(Bootloader) 用于在系统上电时将用户程序从外部非易失性慢速存储器(如FLASH 等)或外部控制器(如ARM 等) 中装载到片内或者片外的高速存储器中高速运行[1]。DSP 芯片一般都提供多种引
DSP 芯片的片上引导装载程序(Bootloader) 用于在系统上电时将用户程序从外部非易失性慢速存储器(如FLASH 等)或外部控制器(如ARM 等) 中装载到片内或者片外的高速存储器中高速运行[1]。DSP 芯片一般都提供多种引
DSP 的IC 引导装载方法的研究与实现
Tensilica今日宣布,即将推出基于HiFi 2音频DSP的DRM解码器,设计人员可以很方便地集成HiFi 2引擎到SOC设计中。该解码器基于杜比源码开发且通过了杜比实验室验证。数字无线电系统设计者只需要一个处理器内核(Tensil
由于仪表着陆系统(ILS)在使用中存在的局限性,微波着陆系统(MLS)能为任意起降飞机提供连续、精确的3维坐标信息、不受气候条件的限制,使得它在民航领域中产生了重要的应用价值。文中介绍了微波着陆系统的工作原理及相应信号处理系统的实现方案,并详细论述了基于DSP实现的DPSK自适应解调理论和硬件方案,为微波着陆信号处理提供了新的途径。
在DSP领域,TI公司(德州仪器公司)一直处于世界霸主地位,它生产的TMS320系列DSP芯片以其独特的哈佛结构、硬件密集型方案和灵活的指令系统成为数字信号处理器产业中的领先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并
实现信号源常用的方法是频率合成法,其中直接数字频率合成法是继直接频率合成法和间接频率合成法之后,随着电子技术迅速发展的第三代频率合成技术。DDS是一种全数字技术,它从相位概念出发直接合成所需频率,它具有频
由于仪表着陆系统(ILS)在使用中存在的局限性,微波着陆系统(MLS)能为任意起降飞机提供连续、精确的3维坐标信息、不受气候条件的限制,使得它在民航领域中产生了重要的应用价值。文中介绍了微波着陆系统的工作原理及相应信号处理系统的实现方案,并详细论述了基于DSP实现的DPSK自适应解调理论和硬件方案,为微波着陆信号处理提供了新的途径。
FPGA和DSP之间的“智能配分”可使无线系统设计师获得最佳性能组合和成本——效能。应用DSP和FPGA组合可使成本降低。对于无线基站,组合有DSP可编程逻辑的系统配分,可促使更大的产品设计和市场成功率。更高数据率的需
在DSP领域,TI公司(德州仪器公司)一直处于世界霸主地位,它生产的TMS320系列DSP芯片以其独特的哈佛结构、硬件密集型方案和灵活的指令系统成为数字信号处理器产业中的领先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并
为解决多个总线设备共享系统总线时所带来的系统底层资源的分配和再分配问题,Microsoft公司在1993年以后相继公布了即插即用PnP(Plug-and-Play)规范,包括的总线类型有ISA、EISA、PCMCIA、PCI、VESA及SCSI等。PnP技术提
DSP与ISA总线PnP卡的接口技术研究
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TMS320C2XX是美国TI公司推出的一种低价格、高性能的16位定点运算数字信号处理器(DSP),它的性价比极高,目前已成为高档单片机的理想替代品,在通信、语音处理、军事、仪器仪表、图像处理等领域得到了广泛的应用。在以TM
基于DSP的DMA控制技术
飞机刹车系统是飞机上具有相对独立功能的子系统,承受飞机的动、静态载荷及着陆时的动能,实现飞机的制动控制。 从20世纪40年代至今,飞机刹车系统已发展到第四代。第一代飞机刹车系统由离合开关调节压力来实现刹
飞机刹车模糊神经网络DSP嵌入式控制系统
实现信号源常用的方法是频率合成法,其中直接数字频率合成法是继直接频率合成法和间接频率合成法之后,随着电子技术迅速发展的第三代频率合成技术。DDS是一种全数字技术,它从相位概念出发直接合成所需频率,它具有频