这两家汽车零件供应商共同展开一项客制MCU计画,称为汽车安全与可靠性专用四核心微控制器(QUASAR),其设计要能够提供足够的处理智能,以支援Continental新一代的EBS产品。同系列的第一款元件整合了四组e200z4核心,均采用Power Architecture技术,因而成为业界第一款具备两对容错锁步的四核心汽车用MCU。
21ic讯 安全性在包括智能手机配件、智能仪表、个人健康监控、遥控以及存取系统等各种应用中正在变得日益重要。要保护收益及客户隐私,OEM 厂商必须采用安全技术加强系统的防黑客攻击能力。对于大量这些应用而言,将要
21ic讯 2012年5月意法半导体推出一款全新的STM32F0系列32位微控制器。STM32F0系列是基于ARM Cortex-M0内核的微控制器系列,运行于48MHz。为满足客户差异化需求, STM32F0产品延伸至20引脚、更低的16KB闪存密度, 让客
继ARM推出Cortex-M0+内核后,其32位MCU内核增加到了4个。不久前,恩智浦也宣布取得了Cortex-M0+处理器授权,成为目前唯一一家能够提供完整的Cor tex-M0、Cortex-M0+、Cortex-M3和Cor tex-M4系列内核MCU的半导体厂商。
32位微控制器(MCU)将全面攻陷8位应用市场。继飞思卡尔(Freescale)后,恩智浦(NXP)亦导入基于安谋国际 (ARM)Cortex-M0+架构的32位MCU,并透过高灵活度矩阵切换(Switch Matrix)、弹性配置状态计时器(SCT)与低价格等优势
爱特梅尔发布业界首个综合式应用商店和协作工作平台
在汽车电子的各个系统当中,往往需要采用微控制器(MCU)做为运作控制的核心,而汽车对电子系统的倚重,也刺激车用微控制器市场的快速成长。车用微控器涵盖8位、16位、32位等低、中、高阶产品等级,各有其适合的应用系
1. C语言和汇编语言在开发单片机时各有哪些优缺点?答:汇编语言是一种用文字助记符来表示机器指令的符号语言,是最接近机器码的一种语言。其主要优点是占用资源少、程序执行效率高。但是不同的CPU,其汇编语言可能有
本文给出了基于RENESAS半导体公司的R5F212B8SNFP为MCU的一款新型单相远程费控智能电表的设计。1系统功能设计1.1总体结构基于RENESAS半导体的单片机R5F212B8SNFP(以下简称2B8)完成单相远程费控智能电表设计,其功能:
目前,ZigBee收发器与微控制器(MCU)整合的系统单晶片(SoC)正大量问世。继意法半导体(ST)、德州仪器(TI)、爱特梅尔(Atmel)及恩智浦(NXP)等业者后,芯科实验室(Silicon Labs)日前也发布首款整合ZigBee与MCU的SoC方案,
对于模拟IC玩家而言,如今在市场的“吆喝”只围绕核心芯片之际,并且利润只集中在金字塔尖的厂商之中后,寻求新的增长点以及转型升级成为必然的选择。正如(Active-Semi)技领半导体公司执行副总裁王许成所言,IC业新的
单片机编程基础知识问答
对于模拟IC玩家而言,如今在市场的“吆喝”只围绕核心芯片之际,并且利润只集中在金字塔尖的厂商之中后,寻求新的增长点以及转型升级成为必然的选择。正如(Active-Semi)技领半导体公司执行副总裁王许成所言,IC业新的
瑞萨电子发布了2012财年第二季度(2012年7~9月)的合并结算报告。销售额为同比减少8.5%的2228亿日元,营业损益同比改善44亿日元、出现57亿日元的亏损。由于提前退休优惠制度的实施计入了约840亿日元的特别损失,因
九轴MEMS解决方案即将大举导入移动设备市场。随着移动设备室内导航、手势辨识等动作感测应用日趋普及,MEMS器件不仅出货量持续翻倍上扬,各家业者的产品线亦持续扩大(见表1),且产品设计方式亦出现重大转变;除持续整
尽管基于32位ARM处理器核的MCU来势汹汹,但8位MCU在我国仍是主力,并保持成长。据赛迪顾问集成电路咨询事业部总经理刘臻介绍,2011年我国8位MCU市场销售额达139.1亿元,仍占据中国MCU市场主力地位,其销售额突破了60
尽管基于32位ARM处理器核的MCU来势汹汹,但8位MCU在我国仍是主力,并保持成长。据赛迪顾问集成电路咨询事业部总经理刘臻介绍,2011年我国8位MCU市场销售额达139.1亿元,仍占据中国MCU市场主力地位,其销售额突破了60
近日,上海海尔集成电路有限公司和上海大学计算机信息学院达成了战略合作协议, 启动了“创新与应用联合实验室”。上海海尔为上海大学提供教学仪器、开发板等资源,帮助提高学生的动手实践能力,全面配
为了解救业绩陷入不振的全球微控制器(MCU)龙头厂瑞萨电子,日本产官界计划砸下重金进行救援,但接受金援是要付出代价的!日经新闻27日报导,正与瑞萨进行出资协商的日本官民基金“产业革新机构(INCJ)”已向瑞萨提出要
目前,汽车车身电子系统正在大量采用电子技术,其目标是提高汽车的安全性、可靠性和舒适性。从今年全球的几大车展可以发现,几乎所有的改进版车型都在其安全性能方面大做文章。汽车行业专家认为,电子控制的安全系统