在通讯、电力领域,要求的直流电源系统输出的电流电压各不相同。对于大容量电源系统,往往采用多个同一电压等级的小容量电源模块并联的方法来实现,但如果并联的电源模块太多,就不利于均流和可靠性,因此用户迫切要求大容量电源模块的出现,基于这种背景作者开发了大容量开关电源。 目前的大容量开关电源一般是由主电路、控制电路组成,而智能化开关电源,往往还有微机构成的数控系统--在实现智能化功能的同时,还对开关电源的一些关键参数及各种故障信号进行检测传送给上位机,同时上位机的一些控制量也可通过微机系统对开关电源的输出电压、电流进行控制,采用PIC单片机作为开关电源智能化的核心引导控制电路和主电路进行工作。
ATmel 挪威设计中心的A先生与V先生,于97年设计出一款使用RISC指令集的8位单片机,起名为AVR。高可靠性、功能强、高速度、低功耗和低价位, 一直是衡量单片机性能的重要指标,也是单片机占领市场、赖以生存的必要条件。早期单片机主要由于工艺及设计水平不高、功耗高和抗干扰性能差等原因,所以采取稳妥方案:即采用较高的分频系数对时钟分频,使得指令周期长,执行速度慢。以后的CMOS单片机虽然采用提高时钟频率和缩小分频系数等措施,但这种状态并未被彻底改观(51以及51兼容)。此间虽有某些精简指令集单片机(RISC)问世,但依然沿袭对时钟分频的作法。AVR单片机的推出,彻底打破这种旧设计格局,废除了机器周期,抛弃复杂指令计算机(CISC)追求指令完备的做法;采用精简指令集,以字作为指令长度单位,将内容丰富的操作数与操作码安排在一字之中(指令集中占大多数的单周期指令都是如此),取指周期短,又可预取指令,实现流水作业,故可高速执行指令。当然这种速度上的升跃,是以高可靠性为其后盾的。
百度无人驾驶汽车(baidu nomancar)是指百度打算与第三方汽车厂商合作制造的无人驾驶汽车。百度在2015年下半年推出无人驾驶汽车。
百度搭建了Apollo平台,在全球范围内联合了50多个合作伙伴,涉及汽车制造商、供应商、创业公司和大学,致力于打造无人驾驶汽车,计划于2019年在中国上路。
美国时间2018年3月19日晚上10点多,亚利桑那州坦佩市的一条道路上,Uber自动驾驶车辆在测试过程中与推着自行车在人行道上自西向东方向行走的Elaine Herzberg(人名)相撞。
无人驾驶就是汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,可以使汽车感知路况变化,然后再通过其他的系统对数据进行分析,从而使你安全到达目的地。
Google Driverless Car是谷歌公司的 Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车,不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。2012年底正在测试,已驾驶了48万公里。
自动驾驶汽车是一种不需人类操作就能自动感应周围环境、自动导航的载具,能透过感测输入的资料,更新其地图资讯,让交通工具可以持续追踪其位置。
毫米波、激光技术在无人车领域皆具有重要应用,目前尤以毫米波相关技术更为火热。无人车驾驶研发过程中,常以毫米波雷达作为无人驾驶传感器之一。
特斯拉公司的无人驾驶技术是基于人工智能和机器学习的,通过安装在汽车上的摄像头、雷达和LIDAR传感器,使车辆能够自主驾驶。该技术能够识别道路标志、交通标识和其他车辆,并利用大量的数据来学习如何驾驶。
3月6日,加州法庭判决安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)赔偿Waymo1.79亿美元,莱万多斯基资不抵债,申请破产保护。
无人驾驶汽车仍处于起步阶段,但现在市场正迅速接近一个转折点。预计到2021年,自动驾驶汽车的销量估计将达到5.1万辆,预计到2040年,这一数字将增至每年逾3300万辆,预计将会创造巨大的经济效应。
Waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司,为Alphabet(Google母公司)旗下的子公司。Waymo刚开始是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划,之后于2016年12月才由Google独立出来,成为Alphabet公司旗下的子公司。
特斯拉公司ModelS无人驾驶汽车发生车祸并造成驾驶员死亡,成为自动驾驶超过2.08亿公里以来首例致命车祸。美国国家公路交通安全管理局已开始对2.5万辆ModelS系列车展开初步调查。
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由德国BOSCH公司开发,并最终 成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线属于串行通信协议,支持高安全等级的分布式实时控制场合,具有高可靠性、实时性及灵活度高的特性。CAN总线作为一种现代化的数据通讯技术,被广泛应用于各种领域,如汽车电子、工业控制、机器人、医疗等。