在智能化这场比赛中，“合资代表队”终于站出了个能打的
扫描二维码
随时随地手机看文章
一时间，关于“20条家规”的这一现象，众说纷纭。雇主群体自然是纷纷表示赞同，毕竟是对自己有利无弊的事情。但职业保姆们看完则觉得这有些太过于苛刻。显然，最后这件事依然会是公说公有理婆说婆有理，不过，透过事件本身其实不难发现，虽然这些要求是有些“不近人情”，但事实上已经凸显出大家越来越在意生活的品质。选“保姆”是这样，选“保姆车”也是一样。尤其是对于一些主要针对家用用途的产品而言，消费者们也都会对它们的要求越来越高。不过没关系，现如今的市场里颜值颇高、兼顾家用、稳定省心的产品还真不少。
这不，最近我一个准备结婚的朋友就来问我。10万多一些的预算买A级车，到底是该买别克英朗呢？还是选择全新一代K3？OK，别着急，那我们就拿这两款车来一次深度对比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
对于一台家用轿车来说，尺寸是不能忽视的，毕竟车身尺寸在一定程度上直接决定了内部的乘坐空间大小。所以，我们就用很直观的表格对比来呈现。
可以看出，两者的车身尺寸其实是不相上下，在车身宽度和高度方面，英朗都稍有优势。但是在车身长度和轴距方面，全新一代K3则扳回一城，尤其是轴距方面，比英朗多出了60mm。这也就意味着，全新一代K3在车内腿部空间方面妥妥是要优于英朗的。
在这个“颜值即正义”的时代，就连买个手机壳大家都恨不得扒一上午淘宝，更不必说汽车这种大件商品了。所以，一台车只有看得顺眼才会让人有继续了解的兴趣，反之则兴趣全无。
至于这两款车的外观，英朗大家应该非常熟悉了。典型的别克家族风格，一改美系车那种粗犷、不羁的设计，走起了“精致”路线。
虽然在当时，新英朗的问世的确凭借着这幅外观火了一把。但是自2015年至今，英朗始终都是这样的造型，即使是改款也没有明显变化。四年时间，大家显然已经有些审美疲劳了。
再看回全新一代K3，它则完全给人一种耳目一新的感觉。老实说，如果说老款K3的设计是像是30岁的中年男，那诞生于在“Design KIA”设计理念的全新一代K3完全就是逆生长的阳光小伙儿。鲸鲨式前脸设计、犀利的车身线条、17寸双色铝合金轮毂等时尚设计元素，无不彰显着它与众不同的动感气质。毫无疑问，当这二者放在一起，K3更像一件潮物，年轻消费群体的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成杀手锏
通常对比配置时，我们都会认为价格高的那个配置理所应当会更高，这个思路没错。但是，在全新一代K3与英朗的配置对比中，这个规律还真就被打破了。我们用全新一代K3 1.5L IVT豪华版（指导价：12.88万元）对比英朗15T双离合互联精英型（指导价：12.89万）。别急，一起来看结果。
结果肯定有些出乎你的意料吧？和你一样，我也没想到价格更便宜的全新一代K3居然在配置上超过了英朗。并且多出的还不是一星半点，譬如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、驾驶模式选择、感应后备箱、无钥匙启动/进入、远程启动等配置一应俱全。不仅如此，就连座椅通风、方向盘加热、手机无线充电这种越级的配置也出现在了全新一代K3身上。不得不说，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了这些常规配置之外，其实我还观察到了一点。这台英朗的车型命名为“互联精英型”，顾名思义，这台英朗的确拥有车联网系统，并且支持当下比较流行的语音控制功能。但功能性相对来说比较单一，除了可以控制多媒体、电话外并不支持太多功能的唤醒。
相比之下，全新一代K3则有点意思，中控台这块10.25英寸的大液晶屏里集成了东风悦达起亚与百度联合开发的车载智能互联系统2.0。千万别以为它的所谓“智联”就只是简单的语音控制而已，这套智能互联系统并非依靠着的指定文字、声音触发识别，而是基于百度引擎大数据打造的，拥有众多场景的指令识别。
比如，你对着它说：“我困了”，这套系统就会快速反应帮你打开主驾驶的部分窗户，并且把空调调节到外循环模式，不仅如此，还会从QQ音乐的音乐库里给你挑一首轻快的歌儿来帮你提神醒脑。而且，它还会根据驾驶员目前所在的位置以及天气推送一些个性化的Welcome Message，比如：“这个天气适合兜风、北京正在下雨”，以此给你一种家人般的问候、关怀。
最后，这套系统还可以通过UVO手机APP和百度智能音箱实现车辆启动、空调控制、车门控制、车辆定位和紧急报警。总而言之，就是想尽一切办法让全新一代K3完美融入到你的生活当中，成为你的新“家人”。
动力风格迥异，四缸自吸接受度高
在动力方面，也许很多人对英朗都有一定的了解。曾经的老款英朗采用的是1.5L自然吸气发动机，而经过改款后的英朗，换为了1.0T的三缸涡轮增压发动机。这台1.0T的三缸发动机最大马力125Ps、最大功率92kW、最大扭矩170牛·米。
虽然看起来参数还算不错，但根据不少消费者的实际使用感受，这台1.0T三缸发动机的反馈却并不好。除了三缸机器难以避免的抖动、噪音之外，搭配上6速双离合变速箱的英朗在日常驾驶方面感受也谈不上出色。
反观全新一代K3，在这个涡轮当道的时代，K3的销量主力车型却依然是1.5L自吸发动机。不过好消息是，对于对动力有需求的朋友，全新一代K3还有一款搭载1.4T涡轮增压发动机的“智享运动版”可以选择。
说回这台1.5L自然吸气发动机，最大马力115Ps、最大扭矩144牛·米，与之匹配的是一台模拟8速的IVT变速箱。通过这套动力总成的搭配就能看出，全新一代K3走的还是舒适、轻快、省油的路线，而实际的驾驶感受，也的确如此，非常符合家用车的调性。相比略显突兀的三缸增压发动机而言，其实我还是更喜欢这种丝般顺滑的驾驶感受，你呢？
结语：通过全方位的对比，相信各位看客已经心中有数了吧？而且，二者的产品差异化也是比较明显的。所以，针对这两款车也许直接评价谁好谁坏会稍显武断。但如果你真正追求的就是一台舒舒服服过日子的“实惠”家轿，全新一代K3绝对是个不会出错的选择。
下载文档
