近年来,随着IT产业和汽车产业融合速度的加快,彼此的边界日益模糊,再加上政府对新能源车政策推动及普及,全球汽车产业正迎来了一个百年变局,国际上苹果、谷歌和特斯拉等新兴巨头,觊觎新能源汽车和互联网融合带来的新机遇,掀起了无人驾驶汽车和电动汽车的风潮;国内也有百度、阿里、格力、蔚来和乐视跟风围堵汽车领域,互联网造车运动的如火如荼,其实是看中了庞大的汽车市场背后的大数据资源,以及大数据背后的无法估量的、全新的汽车后服务市场。
当今社会,环境保护和能源枯竭已经成为了全球共同的重要课题,新能源的运用也成了当下之急,微电网以其接在用户侧,成本低、电压低以及污染小等特点而开始被大家所重视。近日,Facebook和微软就先搭了一个微电网融资加速平台“MIA”,旨在促进全球能源服务水平低下地区的可再生能源微电网投资。中国发改委也正式指出未来五年国内微电网工程将建设逾300座,项目投资将达到5亿元。中国首个微电网也于近日得售电许可,说明我国微电网也正逐步进入越来越广泛的应用阶段。
现在国内汽车动力回收产业刚刚起步。2015年,报废动力电池累计为2万~4万吨,对应的电池回收率仅为2%,以现在的回收产能根本无力负担2020年预计的12万~17万吨的报废电池。因此,在回收利用管理制度建设、先进技术创新、模式探索、标准体系构建等方面存在的很多问题亟待解决。
由清华大学主办的第一届全国锂离子电池安全性技术研讨会在北京召开。本次会议围绕动力电池热失控问题(高温热失控为主),讨论影响电池安全性的各种因素,以及如何进一步提升锂离子电池安全性的技术手段与技术措施。清华大学欧阳明高教授在会上分析了动力电池热失控的三种诱因,并对此提出了一些解决方案及建议。
福禄克为益海嘉里提供全面的电能质量检测和节能方案
福禄克为新疆神华煤基新材料化工项目进行电能故障排查
在智能驾驶传感器领域,和激光雷达(LiDAR)相比,毫米波雷达(Millimeter-Wave Radar)更接地气,在技术上已非常成熟,而且其市场出货量相当可观,以中国市场为例,2015年车载毫米波雷达销量为180万颗,大概平均每12台车搭载1颗毫米波雷达。此外,毫米波雷达在欧洲的普及率非常高。
数字式传感器系统,是在传统电阻应变式传感器基础上,结合现代微电子技术,微处理器技术发展起来的一种新型的电子称重技术。数字式传感器具有高精度、高可靠性;更高的稳定性,抗干扰能力强,数字式传感器还具有较高的组秤灵活性,更好的保密性及更强的防作弊能力。
福禄克为湖北某钢厂三总降变电站供配电系统进行电能质量综合测试评估及原有SVC测试
汽车制造行业在主要的生产工艺中采用了大量的冲击性、非线性负荷,例如车身车间的电机、激光焊机;冲压车间的冲压机;油漆车间的变频装置;总装 车间的自动生产线等,这些冲击性、非线性负荷都有一个共同特点,就是负荷波 动非常大,谐波发生量非常大。 同时,随着国家降耗节能的不断要求,节能灯具的大量使用,传统电机,逐步替换为变频拖动。这些新增的非线性负荷更加剧了汽车制造厂的电能质量问题。
随着国家电网公司对智能电网总体发展规划的提出,电力巡检也将逐步走向自动化、智能化,最终实现无人值守。
工业4.0时代已经到来,基于自主优先级仲裁和错误重发机制的CAN总线应用十分广泛,相同的各种总线故障和问题也十分困扰工程师,其实最好的解决办法就是产品前期设计要相对的严谨,今天主要带大家熟悉CAN总线的常用接口和布线规范。
发光的原理大抵包含电致发光、光致发光和化学发光,而如今被普遍使用,能产生高亮度、并且有效节能的方式,正是电致发光,早在爱迪生发明电灯时,就已打开电致发光的大门,光源之旅一路从始祖钨丝灯,一路走到今日的LED固态照明。
从手机的屏幕的结构上看,可以大致分成3个部分,从上到下分别是保护玻璃,触摸屏、显示屏。而这三部分是需要进行贴合的,按贴合的方式分可以分为全贴合和框贴两种。
相信很多人在购买显示器的时候都会参考其各种各样的参数数值,像面板、显示屏尺寸、分辨率、接口等等,而其中一项是大家需要注意但相信真正了解却不多的。