正如人类驾驶汽车依赖感官和认知反应,传感器技术是实现自动驾驶的关键。在摄像头、雷达和激光雷达中,雷达在交通安全领域应用历史悠久。最早用于保障交通安全的雷达专利技术之一 ——telemobiloscope(电动镜),由德国发明家 Christian Hülsmeyer 发明,是一种船舶防撞工具。此后,雷达技术不断发展,成为汽车功能安全的重要使能技术,预计 2033 年汽车雷达市场规模将突破 180 亿美元,助力工程师部署高级驾驶辅助系统(ADAS)。现代汽车的诸多功能,如自动紧急制动系统、前方碰撞预警、盲点检测、变道辅助、后方碰撞预警系统、自适应巡航控制、自动跟车启停等,都离不开雷达。
在汽车工业迈向智能化、自动化的进程中,高级驾驶辅助系统(ADAS)以及汽车自动化技术无疑占据着核心地位。这不仅关乎汽车的安全性、易用性提升,更意味着汽车正从传统的交通工具,逐步演变为移动的数据中心。
SIP协议中的重传机制是如何工作的,为什么会触发重传,以及如何避免不必要的重传。
在模拟SIP端回复ACK时,发现branch字段和200 OK (INVITE)中的不一致。为什么会出现这种情况,以及如何用Go语言处理via字段,替换成新生成的branch。
随着智能汽车技术的飞速发展,汽车电子系统对高清视频和音频传输的需求不断增加。V-by-One HS作为一种高性能的串行化接口技术,凭借其高带宽、低功耗和高可靠性等特点,被广泛应用于汽车电子系统中。本文将介绍V-by-One HS技术的核心特性、应用场景以及泰克公司提供的测试解决方案。
一份于 2024 年底制定、近期随美国司法部对谷歌反垄断案件曝光的 OpenAI 内部文件《ChatGPT:2025 年上半年战略》,揭开了这家 AI 巨头的宏大野心
在当今科技浪潮中,企业级 AI 应用已成为各大企业提升竞争力的关键武器。
几天前,首届人形机器人格斗大赛在杭州举行,它由宇树科技举办。
2025 年 5 月 12 日至 5 月 22 日,国际电信联盟(ITU)无线电通信部门第五研究组(SG5)下设 5A、5C 工作组(WP5A、WP5C)会议于瑞士日内瓦成功举行。
泰克创新实验室V2.0经过全面升级,设备更新且测试能力大幅提升,能够满足第三代半导体功率器件的多样化测试需求。此次升级涵盖了GaN器件开关测试、动态导通电阻测试、SiC功率器件的短路测试和雪崩测试,以及更全面的静态参数和电容参数测试系统。此外,实验室还引入了全新的可靠性测试系统,专注于第三代半导体功率器件的性能评估。
纳祥科技根据客户需求,推出多功能LED智能台灯方案,主要以模块化设计+智能化交互为核心,集成单片机、电源管理、触控面板、LED等关键组件,适用于学习、办公、睡眠等场景
对特斯拉而言,或许该重新审视 Cybertruck 的市场定位 —— 当不锈钢车身的话题热度退去,如何解决质量控制、完善售后服务、建立可持续的保值率体系,才是这款 “未来之车” 真正需要跨越的护城河。
在智能手机行业,基带芯片堪称决定通信体验的 “命门”。历经七年研发、豪掷数十亿美元,苹果首款自研基带芯片 C1 于今年年初随 iPhone 16e 亮相,承载着苹果摆脱高通依赖、重塑通信格局的宏大愿景。
RIGOL作为电子测试测量领域的佼佼者,凭借其先进的示波器技术和专业的总线分析解决方案,为CAN-FD总线的开发、测试和验证提供了强有力的支持。