扩充电气化阵容，通用汽车推出新一代Ultium电池系统

近日，在位于美国密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统，以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。

据悉，该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

（通用汽车在沃伦技术中心发布的第三代电动车平台及Ultium电池）

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士表示：“为实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”

通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）先生表示：“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”

Ultium电池与驱动系统亮点

• Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局；

• Ultium电池的容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速仅3秒；

• 搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充，大部分车型将配备400伏电池包以及200千瓦的快充能力，电动皮卡将配备800伏电池包以及350千瓦的快充能力；

• 在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

规模经济效应与盈利前景

凭借灵活和模块化的开发方式，通用汽车将显著提升电动车的规模经济效应，并寻求新的商业机会。通用汽车预计未来电动车项目的第一代产品将实现盈利，并为长期持续增长奠定基础。

• 持续降低电池成本：通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯，目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内；同时，电芯将采用钴含量较低的专利化学配方，技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本。

• 丰富多样的产品阵容：通用汽车的全新一代全球电动车平台将覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车等，并提供出色的产品设计、性能、配置、续航和经济性。

• 提高资本效率：通用汽车将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率。

• 去繁从简的产品开发：相比传统燃油车，电动车的结构已经较为简洁，通用汽车更是采取了整车与驱动系统协同开发的策略，进一步降低电动车的复杂程度和零件数量，并初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。

• 开拓全新收益来源：通过参与制造电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。

即将亮相的电动车产品

• 2020年1月，在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型，是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品；

• 2020年4月，凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV即将登场，届时将会公布更多的产品信息；

• 2020年5月，搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马即将亮相，并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。