浅析ETC停车场落后所面临的挑战

当前，我国正大力发展和推广ETC的应用，其中就包括ETC停车场。然而，当前我国的ETC停车场主要还是以机场、高铁站、火车站等公共交通枢纽场所的停车场为主。像社区这类的ETC停车场还不是很普及，还面临着很多问题。

郭晓强提到，ETC停车场建设首先要考虑的是谁来买单的问题。对于停车场经营商和物业管理方而言，已经升级更新的车牌识别系统在便捷性、支付和无人化管理、用户体验等方面都已经形成了一个相对成熟的应用体系，加装ETC系统只不过是多了一种识读的介质和支付的方式，要重新为这套系统去展开部署和成本投入，对于停车场经营商和物业管理方而言或许并没有太大的吸引力。如果不能深化ETC在停车场场景中的应用价值，那么ETC停车场的推广可能并不会如想象中那样顺利。

其次，ETC从高速落地到停车场，由于场景的极大差异，它还会面临一些很现实的技术实现的问题。

1) 在整个停车场领域，现在还没有大规模用到ETC，只有像机场、高铁、火车站等大型交通枢纽类的停车场部署了一些ETC的装置，而这些场所一个共同的优势在于，通道通行条件各方面相对还可以，并且有一定的选择余地。相对于高速公路的道路条件而言，停车场的环境复杂很多，有弯道、T型口、L型口，道路纵深不够长，过的车有大有小，甚至ETC通道侧就是车辆停放位，不太可能设置专用道……停车场由于空间条件限制，它不会像高速龙门架和专用道一样，而这些使用局限也将直接影响到ETC设备识读率高低的发挥;

2) 现阶段，随着ETC的全面推广，取消高速公路人工通道的通知实施在即，但目前也暴露出了新的问题，部分路段ETC系统难以经受起大流量高频的过车考验，同时像应对识都不到、排队跟车、断电断网等突发状况时，ETC也还缺乏完善的应急方案，而这些问题也在停车场的场景应用过程中则尤为常见，甚至将会更加集中。在这些方面，现有的车牌识别系统经过多年发展业务已经相对完善。

最后，也是最为核心的问题，ETC“落户”到停车场，如果仅仅只是新增了一种车辆识读和支付的方式，其意义并不大，重要的是要真正将ETC融入到停车场的场景应用中来，重构一套ETC停车场价值体系或生态。

这个过程中，需要充分考虑ETC跟各个停车场业态融合的问题，打通从停车计费、返场处理、消费打折、发票管理、资金清算对账、应急处理等智慧停车服务的各项业务场景融合;

比如物业、商业、综合体、医院、园区的停车场，不同业态的停车计费系统有没有打通，这其中涉及到不同车型的计费、消费停车优惠以及发票结算等一系列制度，这些具体的业务流程都需要事先厘清;

与此同时，在打通停车支付结算系统方面，由于每一位ETC用户不可能只使用固定的停车场，每个停车场厂商或运营商、物业管理方也不可能只对一家结算中心，那么全国几十家路网结算中心、成千上百家停车场的停车服务系统都要打通，这其中覆盖面够不够广、结算平台系统够不够开放标准等问题也都是需要考虑和逐步解决的，这也是推进ETC在停车场大规模推广应用的基础和前提。

郭晓强还指出，现阶段一些先进型的示范性ETC停车场项目在打通支付结算系统这方面已经没有问题，但是要想更深层次的让ETC融入到停车场的业务跟生态或者场景当中，确实还有一些细节需要去深入探索和完善。