一起来了解ETC

据媒体报道，广东佛山一环主线并网收费，不仅开创了把一条通车十多年的城市免费公路圈起来收费的先例，更开创了全程短短196.8公里的高速路，新建多达107个收费站，而因ETC系统发生故障，导致多个收费口瘫痪，车辆在出口处排起了长龙，滞留车主纷纷鸣笛“致敬”。

要论2019交通界的年度热词，“ETC”必属其一。不停车就自动停杆，实现快捷收费，这已经成为各大高速公路上的常见景象。全国都在推动ETC的免费安装，各大银行和机构，也掀起一轮轮ETC营销大战。

安装ETC的好处：

1、通行更便捷。不用在高速公路出入口收费站再停车领卡交卡。

2、交费能打折。除可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠外，还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。

3、电子发票，便于报销。对于跑公务长途的上班族来说，电子发票显然方便很多。

4、网上查询或打印车辆通行明细清单，便于管理。

这几大便利，是不是听上去还蛮有吸引力的?

但是，但是，但是——

网友们也发现，ETC用起来没那么爽。

近来，部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常;一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况新问题。

不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了?针对这些问题，交通运输部有关负责同志日前作出回应。

为啥ETC有被盗刷现象?

交通运输部门回应：标准ETC卡是高速公路专用缴费卡，执行一车一卡一标签的收费准则，ETC卡仅限本车使用，其他车辆无法挪用。

如果银行卡具备闪付功能的，可能存在盗刷现象。请车主朋友在使用ETC卡时注意识别，如卡片带有银联闪付标识，请在离开高速公路时将卡片拔离标签另行保管，或与发卡银行联系关闭闪付功能。

为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高?

交通运输部门回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。

但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高?

交通运输部门回应：这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。

那么，改了之后，收费到底是高还是低呢?答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。

按轴收费是依靠ETC系统来进行的，就是按车计重收费时处于最大核载时应缴的费用再打个95折。这样，运棉花的就赔惨了，快递厢货运费也直线上升。

都是六轴车，单双驱一个能拉46吨、一个能拉49吨，里面差着3吨的运费，却要交一样的过路费，无形之中增加了六轴单驱车主的营运成本。

走上百公里ETC才扣0.19元?广东高速降价了?

行车上百公里仅扣费仅0.19元?

连日来，走高速在ETC出口

因收费显示引发的“乌龙”屡见不鲜，

不少车主发出疑问，

元旦走高速免费?

广东高速降价了?

记者从广东省交通运输厅了解到，这和高速免费或降价没关系。2020年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统实施分段计费。广东高速公路收费模式有变化：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站代收匝道费用。因此，ETC车道费额显示器上显示的是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。

广东高速ETC显示异常?

市民伍先生说，有朋友怀疑广东高速ETC有故障或显示异常，因为有朋友驾车走高速走了上百公里，结果通过ETC通道下高速时，却发现电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额仅0.19元。

市民吴小姐也表示，有朋友说，元旦当天走南沙港高速，平时收费显示19元，但当时显示仅0.3元。网民吴先生说，原来他从家到单位走高速，收费6.65，最近走同样的路段，显示是0.09元，这是怎么回事?

1月1日是元旦假期，并不属于收费公路免费通行时间，但不少司机驾车出城，通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额为几元几角，甚至不少都低于1元。有网友也“惊喜”发圈：元旦走高速免费吗?一早上跑了100多公里高速，出口滴了一下，“0元”。

车主看到的ETC车道费额显示器上显示的是什么费用?

事实是，2020年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统实施分段计费。广东高速公路收费模式有变化：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站不再收取主线费用;但入/出口收费站代收匝道费用，因此，车主们见到的、ETC车道费额显示器上显示的，是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。

举个例子：ETC小客车行驶广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出。其收费构成为具体三块：大学城收费站匝道费用(0.240公里，0.14元)、大学城—亚运城主线费用(13.450公里，8.07元)、亚运城收费站匝道费用(0.244公里，0.15元)，全程合计13.934公里共收费8.36元。

这样一来，当车辆进入高速时，会在入口车道显示扣费0.13元(ETC用户95折)，下高速时会在出口车道显示扣费0.14元(ETC用户95折)，显示金额分别是大学城、亚运城收费站的匝道费用;大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，但门架不显示扣费金额。