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[导读]近日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年业绩报告,2019年全年,蔚来汽车全年营收约78.25亿元人民币,其中,全年净亏损114.13亿元人民币。巨额的亏损间接地反映出蔚来资金短缺的危机仍然在持续,而且不断“烧钱”模式似乎成了恶性循环。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。2019年下半年至2020年开年,关于蔚来汽车陷入“钱荒”负面不断曝出,又遭到早期投资方高瓴资本清仓,一度把蔚来汽车推到了“断电”边缘。

近日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年业绩报告,2019年全年,蔚来汽车全年营收约78.25亿元人民币,其中,全年净亏损114.13亿元人民币。巨额的亏损间接地反映出蔚来资金短缺的危机仍然在持续,而且不断“烧钱”模式似乎成了恶性循环。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。2019年下半年至2020年开年,关于蔚来汽车陷入“钱荒”负面不断曝出,又遭到早期投资方高瓴资本清仓,一度把蔚来汽车推到了“断电”边缘。

过去几年,新能源汽车一度被资本市场追捧,新造车势力获得数十亿元、甚至数百亿元的融资屡见不鲜。但过了产业风口期后,资本迅速收紧,新能源汽车又处于教育市场和用户的过渡阶段,对于造车新势力来说,缺钱是普遍面临的问题。另外,国家现在对于电动汽车的补贴政策也呈现出收拢的趋势,留给电动汽车产业的机会和空间也变得紧张起来。

由“危机”到“转机” 用钱“烧出”蔚来

自创立以来,蔚来汽车一直借助融资输血,但是从去年到今天也是接连碰壁。去年5月,蔚来汽车曾与亦庄国投签订框架协议,双方计划创立“蔚来中国”,亦庄国投还将对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,最终这个交易告吹,湖州政府的50亿元投资也被官方否认。此外,此前广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元,后来被证实消息不实。不仅如此,几日前,有媒体报道称,蔚来汽车用户发展副总裁朱江将卸任副总裁一职,转任顾问。朱江自己也表示:“会待到五月,做好交接。”但含着金钥匙出生的蔚来汽车,还没有被资本市场遗弃。

2月6日,蔚来宣布完成了累计一亿美元的可转债融资项目。2月14日,蔚来再次宣布:获得了一亿美元的融资。3月5日,蔚来公告了2020年的第三笔可转债融资,金额为2.35亿美元。这三笔资金的投资方都来自非关联的亚洲投资基金,累计金额为4.35亿美元,且投资方均为非关联方的财务投资人,并且是来自亚洲的基金。

2020年2月18日又传出吉利汽车入股蔚来汽车的计划,从双方回应为不否认、不承认,判断吉利入股蔚来或已成定局。吉利的入股蔚来,可以让蔚来在沉重的资金缺口面前得以喘息的机会。

2月25日,蔚来与合肥市签署合作框架协议,蔚来中国总部落户合肥,项目融资金额为100亿。源源不断的资金进来,蔚来终于能够重新打开自己的蓝图,继续去布局未来。

背水一战化险为夷?在过去的几个月里,关于蔚来汽车的消息可以说是喜忧参半,好在李斌和他的蔚来坚挺到了现在。有人选择继续相信他,有人弃它而去。但摆在面前的有两大难题,一方面蔚来要面对众多同行产业竞争者的市场挑战,一方面又要保证自己有充足的现金流迎战。蔚来在接下来一段时间,极有可能开启“背水一战”模式,去抢滩更大的电动汽车市场份额,守住现有已经建立好的电动汽车生态。

那么,摆在蔚来面前有两条路,一个是“找钱”、一个是“省钱”,资本市场的钱已经找来,蔚来在如何省钱上早已开始出手了。截止今日,蔚来经过数次裁员后,员工已经从9000多人,下降到7000多人,并且还会继续裁员。快速“瘦身”让蔚来在成本上省出很大一笔开支。当前新能源汽车行业厮杀也是愈发激烈。最近几年在国家大力扶持下,越来越多的入局者杀入新能源汽车赛道,对于蔚来的压力也将增大。

无独有偶李斌总能化险为夷

从易车网到蔚来汽车,可以说得上是李斌在创业路上面临两次大的劫难。说来也是巧合,17年前,易车网在烧光了投资者的钱后陷入了困境,目睹互联网泡沫的破灭,大股东不希望把钱继续投向这块无底洞中,便提出了撤资。李斌无奈只好通过个人贷款形式把亏掉400万还给了投资方。一场突如其来的“非典”疫情,席卷了整个中国。人们都减少了出门的频率,待在家里等候疫情的好转。一时之间,线下流量急剧减少,线上流量激增,大批互联网公司迎来了一波需求井喷。此时的李斌敏锐地捕捉到这个机会,易车得以度过危机并发展至今。,在当下新冠疫情期间,蔚来的窘迫现状也同样受到礼遇,让行走在滑坡路上的蔚来看到转机。未来太远可能连李斌都来不及去想,当下最棘手的事情就是活下去,只有活下去蔚来才有未来。

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