ETC新政出台，大家了解一下

2019年，我们印象最深刻的一件事可能就是ETC的安装了。在这一年，各大银行纷纷推出了ETC办理优惠政策，甚至表示免费办理ETC。在这么大的宣传力度下，我国ETC安装率超过了九成。

4月7日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了103号文件，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加 ETC 车载装置，供用户自主选装，虽然目前还不是强制要求，但是预想强制要求安装的时间也不会太远，可以预见所有汽车全员采用ETC的时代即将来临。

大家看到文件的第2点：设置六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，也就是说以后ETC的车载装置，车主都可以决定要不要选装，那这样的一个选装估计也只能在汽车经销商处完成，作者菌不禁想问一句，手工费算谁的?另外自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置，是不是意味着，以后我们再去银行办理ETC，只能拿到一张卡?作者菌提出一个疑问，大家品品，车载装置直接安装在车上，车载装置的成本归哪一方负责，厂家还是消费者?

不得不说的是，高速公路相比较国道、省道而言，不仅可以提高通行效率，节约通行时间，还可以提高汽车的行驶质感，如果高速上没有经常高低起伏不定的限速，再把收费标准降上那么一点，高速简直完美。前些年，高速收费站主要还是以人工通道为主，ETC通道为辅，随着科技的不断进步，无感支付ETC技术得到迅速提升，高速公路采用ETC通行缴费确实一页非常方便。不过，目前的ETC技术仍然存在不少问题，作者菌讲一个亲身经历的事。

作者菌三月的银行卡账单，显示2020年2月1日产生了13.04元的高速通行费，大家一起帮忙看看这个收费正不正常?首先2020年2月1日是正月初八，高速因为疫情，本来就是免费通行;其次，也是因为疫情，作者菌从大年初三开始就是一直待在家里，接近30天没下过楼，更不用说开车上高速;最后，作者菌虽然很早就办理了ETC，但是ETC一直是放在中控扶手箱里面的，从没有拿出来用过;最为关键的是，不知道找谁说这个理。以上说明现在的无感支付技术仍然存在一定的问题。

写到最后：在目前大面积使用无感支付的背景下，在无感支付技术还不是万无一失的前提下，是不是也应该把相关的配套服务建设起来。