巴西反垄断监管机构将继续维持对波音公司收购巴航工业的支持

受冠状病毒疫情影响，巴西航空工业公司(巴航工业)暴跌的股价以及波音公司短缺的现金流，使波音公司收购巴航工业这项42亿美元交易的可行性受到质疑。并且，欧盟监管机构迟迟未能批准该收购案，这也加剧了交易的不确定性。此前，巴西检察官反对批准这一政治敏感交易，而巴西反垄断监管机构本3月18日驳回了这些反对，维持对波音公司收购巴航工业的支持。

巴航工业不仅生产商用飞机，还生产公务机和军用飞机，其商用飞机的主要产品为70至150座喷气式客机，是空客公司最近收购的加拿大庞巴迪A220项目的竞争对手。此前，波音公司提出以42亿美元现金收购巴航工业80%的商用飞机部门，巴航工业的商用飞机部门将独立成为一家由波音公司领导的新企业。

据路孚特(Refinitiv Eikon)公司数据显示，巴航工业的股价3月18日下跌14%，市值约为13亿美元，与该收购2018年刚公布时的股价相比下跌了三分之二，42亿已经是目前整个巴航工业公司市值的三倍。波音公司正处于其发展战略的关键时刻，并且正在就美国对航空航天业超600亿美元的支持与美国政府进行谈判。分析师指出，尽管波音可能会借此机会进行压价，但在之前数月的敏感谈判中，巴西政府(巴航工业的最大股东)在协议中做出的承诺让巴西政府几乎没有回旋余地。

巴航工业计划从此次交易收益中向股东支付16亿美元的特别股息，并为巴航工业未出售的公务机部门和军用飞机部门留出约10亿美元的现金。分析师表示，巴航工业公司暴跌的股价可能会颠覆上述计算，除非放弃特别股息，或让巴航工业未出售的部门背上债务。

波音公司新任首席执行官戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)曾在今年1月表示，他将努力促成这笔交易。但是他现在不仅要说服波音董事会继续推进该收购，同时还要说服国会中质疑其滥用美国纳税人资金的批评者。卡尔霍恩能否拿到700万美元的业绩奖金，部分取决于他是否有能力在监管部门批准的情况下完成对巴航工业的收购。