天际ME7制动数据采集与分析

“怎么刹也刹不住”、“踩刹车了怎么还蹭上去了”……这些生活中的场景跟汽车制动性能息息相关，刹得住、刹得稳的制动系统对行车安全尤为重要。近日，天际汽车对外透露，其旗下首款车型天际ME7黄山、盐城制动系统试验相继完成。经过反复调校，天际ME7百公里制动距离低至34.9米，树立中大型电动SUV制动性能标杆。

据记者了解，天际ME7制动系统调校完全对标德系豪华车型，同时兼顾了踏板灵敏度与踏板感觉的线性度。“我们希望天际ME7有着德系基因的灵敏制动，并在保证安全的前提下，最大程度地兼顾国人对于舒适性的需求。” 天际汽车董事、CTO牛胜福博士表示。

天际ME7 制动性能测试 跑得快更要刹得住 34.9米制动距离树新标

制动距离是衡量制动性能的重要标准。行业内，中大型SUV百公里制动距离控制在40米以内已是表现出色。而天际ME7，以34.9米的制动成绩树立了业界新标杆。“汽车的制动性能，影响着汽车的主动安全，加速快，还要刹的住，刹的稳健，用户就多一份安心。”天际汽车底盘总监熊显锋表示。

天际ME7 制动距离曲线

高速制动时，1秒间的响应差距，都会带来显著的制动距离差。经过精细化、系统性匹配，天际ME7拥有极短的制动响应时间，不到0.1s就可轻松达到抱死压力，有效提升用户驾驶信心；同时，天际ME7配备了21寸倍耐力P Zero高性能轮胎和20寸米其林Primacy轮胎，抓地力、雨天排水能力及稳定性均表现卓越。此外，博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统也为制动距离缩短提供了一定的辅助作用，通过精准的电子控制，达到“制动性能与操纵稳定性”的完美结合。 

天际ME7 公共道路制动性能测试 制动踏板感：初段灵敏、后段线性、跟脚舒适

部分新能源车、甚至包括一些豪华车型，其制动踏板的脚感偶有给人不够舒适的现象。其中一种表现就是刹车不够线性；另一种表现是刹车力不足，无法给用户充足信心。为什么会出现这些情况？天际汽车制动系统专家张洋回答：“与传统燃油车的制动开发不同，电动汽车制动性能要兼顾能量回收。”在谈到天际汽车如何解决这个问题时，张洋表示：“立足正向研发，天际ME7制动系统在开发之初就充分考虑了电动车特性，巧妙将传统机械制动与能量回收相耦合，经过团队的反复推敲与不断优化，在保证安全的基础上，兼顾了制动舒适性与使用经济性。”

天际ME7 制动数据采集与分析

与一些车企一味追求制动灵敏度不同，天际汽车在保证快速制动响应与充足制动信心的前提下，将制动平顺性同样置于比较高的优先级。通过对美系、德系以及日系众多车型制动踏板感数据的采集、筛选及反复评价，结合中国用户的驾驶习惯，天际汽车最终形成了“初段灵敏、后段线性、跟脚舒适”的制动DNA。

天际ME7 制动NVH主观评价 于细节处见匠心 实现制动“零发声”

“NVH”，指的是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），是车辆是否具有高级感的重要评判标准。在汽车零部件中，大到悬架、驱动电机、内饰面板等部件，甚至小到一颗螺钉都有可能影响到整车的NVH表现。而制动噪声因噪声复现难、机理复杂等原因，一直是NVH行业比较难攻克的领域。

天际ME7 制动噪音传感器

作为一款追求极致品质的豪华智能电动SUV，天际ME7于细节处见匠心。通过CAE分析、台架试验、黄山道路测试等不同手段，天际汽车形成了立体的M-L-R制动噪音验证体系。其中，在黄山的山区道路测试多达60余天，近20000公里，并设置了0%、3%、5%、10%、12%、18%坡度，低温、前进、后退、转向等各种复杂的测试工况，全面覆盖用户使用场景。通过多轮匹配、调校，天际ME7制动噪音(Squeal、Moan、Groan等)出现概率低于0.5%，达到行业一流水平。