汽车电源系统常见故障检修

汽车电器已经成为现代汽车结构中必不可少的一部分，所有的电器系统要工作都必不可少地要有电能的支持，因此汽车电源就居于非常重要的地位。

电源系统常见故障有：充电指示灯不亮、电源系统不充电、充电指示灯时亮时灭、蓄电池充电不足、发电机充电电流过大等故障。

汽车电气设备所使用的电源是直流电源，它来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示装置、开关和导线等连接而成的电气系统称为电源系统（简称电源系），

如图

1.故障现象

起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。

2.故障原因

（1）发电机故障

①整流电路损坏。

②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。

③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。

（2）调节器故障

①调节器调节电压过低。

②调节器损坏。

（3）其它故障

①发电机连线断路。

②发电机驱动皮带打滑。

③充电指示灯损坏。

3.故障诊断与排

1.故障现象

（1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。

（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。如果电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。

2.故障原因

（1）发电机故障

①个别整流二极管损坏。

②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。

（2）调节器故障

①调节器电压过低。

⑶其它故障

①发电机皮带过松、打滑。

②线路接触不良，接触电阻过大。

3.故障诊断与排除

充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。

图 充电电流过小的故障诊断流程图

电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。充电电流过大可能故障原因：调压器失调所致。检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。

将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路出现故障。首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。