浅析ETC存在的一些问题

五一假期结束后，高速公路要恢复收费了。原来被网友吐槽的各种问题，交通部门作了改进，改进后的各种措施现在测试中。原来存在的问题主要是两大类：一个是扣费以及扣费通知混乱，二是收费站拥堵。

扣费以及扣费通知混乱的问题改进后会怎样，现不得而知。但从最近测试状态下通行的实际情况看，收费站拥堵的状况恐怕不会得到根本改变，因为导致拥堵的原因没有消除。

收费站为什么会出现拥堵?有车辆进入ETC车道后，其车牌信息没有被设备识别，杆没有抬起来。此时，这辆车不能前进，因为杆没有抬起来。它也不能后退，因为多数时候后边有车近距离跟着。还不能变道，因为车道两侧有物理障碍。他只能停在那里等待解决，就造成拥堵。

车牌不被设备识别的情况无法避免。尽管交通部门在安装ETC设备问题上投入了大量人力物力，但安装不是强制性的，有的车主一年也跑不了两次高速，不需要安装。收费站设计ETC装置时，没有考虑没装设备的车辆误入ETC车道。实际上，误入是难以避免的。

另外，装有ETC设备的车辆，有时会出故障，也会导致不能被识别。现行ETC车道有一块电子屏提示，要求车辆之间保持十米距离。要是这个规定能被严格遵守，前面的问题可以得到解决。但设计者应该明白驾驶人的心理，他在心急火燎的时候，不可能遵守这个规定，除非有必要的设备保障。

ETC设备识别摄像头还非常灵敏，我自己曾经遇到过，我前边的车出现ETC故障被堵，我在后边车牌却被识别，前边的车被自动放行。这就会造成新的混乱。

改变收费站拥堵的办法实际上很简单，把识别设备设置在ETC车道的开端。进入车道时，或者识别后通行，或者不被识别转往人工车道。

或者，采取技术措施，ETC车道已经有一辆车时，不放另一辆车进入。使得车辆之间间隔十米的规定得以遵守。

但这个简单问题显然没有被注意。我觉得应该给ETC设计人员取个日本名字叫：死心眼子。