无人驾驶与传统驾驶两者是什么关系

虽然，无人驾驶现在全球范围的热潮正盛，也带动了一大批无人驾驶的追随者，甚至是“无人驾驶狂热者”。但是，对无人驾驶的评判者也大有人在，酷爱开车的人就是批判者中的先锋。

了解无人驾驶的人都知道，Waymo已经成为行业领先者，该公司正在准备在美国第一家推出无人出租车服务，正式开启其无人驾驶商业化之路。那么，你知道是什么样的行业精英在执掌这家业内领先的公司吗？ 他就是克拉克（John Krafcik），他虽然研发无人驾驶汽车，但却是一个十足酷爱驾驶粉。其实在加盟Waymo之前，克拉克曾经在福特公司以及现代汽车美国公司工作过。他自己拥有不少汽车，比如两辆保时捷、一辆引擎经过加强的Volvo、以及一辆很小众的英国Caterham跑车。他买车可不是为了炫耀，而是纯粹满足他的驾驶爱好。他表示，自动驾驶要取代的是单调乏味的通勤驾驶，而不是要让人类停止开车。由此可见，即使Waymo无人驾驶汽车成熟研制出来，这位行业精英也不会选择驾驶无人车的。

不过，作为一家无人车研发公司的掌门人，克拉克并未对外隐瞒自己热爱开车，他觉得开车和自动驾驶并不冲突。克拉克表示，这就是Waymo要解决的问，Waymo并不希望彻底淘汰汽车驾驶，只是要取代单调乏味的那一类驾驶。

除了这位行业翘楚对无人驾驶汽车的态度值得玩味之外，另一个群体对待无人驾驶汽车的批判态度可就毫不掩饰了，那就是职业赛车手们。可以理解，无人驾驶汽车的出现，必定会触动赛车规则的改变。毕竟赛车是一项危险的运动，无人驾驶赛车则可以更好地保证人的安全。当然，这时的赛车就变成了车与车的较量，而不是人与人的较量，当然就会失去职业赛车手们所追求的速度与激情了。

小编认为，无人驾驶汽车还是一个新生事物，人们对它的接受度也要慢慢提高。既使将来无人驾驶推广普及了，我们也不能片面地让每个人都去接受它，应该给与大众更多的选择性。无人驾驶的发展是一种趋势，但是无人驾驶并不会彻底淘汰人类驾驶，只不过会促使传统驾驶需求的减少。

只要找到两者的平衡点，无人驾驶和传统驾驶未必不可兼容。