汽车电子中的安全设备以及安全系统设计

（文章来源：盖世汽车网）

为防止在事故发生时出现伤亡，尽管首款用于启动安全气囊的电子传感早在1968年就已诞生，但直到20世纪90年代，才开始将驾驶员安全气囊纳入低端车中，而侧面安全气囊（side-impact airbags）则出现于20世纪90年代末。直到1998年，安全气囊才成为所有车辆必配的安全设备。

如今的防抱死制动系统最初是为飞机研发的，旨在防止飞机着陆后起落架无法正常落下。首款车用防抱死制动系统于20世纪70年代被采用，在80年代末成为车辆的标配系统。该系统可探查车辆单个车轮的转速，若车轮转速过慢，将释放液压流体（hydraulic fluid）。当车辆在湿滑路面执行制动操作时，可提供转向控制功能。

电子稳定控制系统最早于1983年被启用，随后在上世纪90年代成为车辆的标配系统。当探查到牵引力丧失时，该系统可帮助驾驶员应对转向操作，并对各个车轮施加制动力，从而提升驾驶操控性及车辆的稳定性。

后视摄像头，该技术于1956年被首次引入并配置到别克Centurion概念车型中，后者拥有一款后置电视摄像机（rear-mounted television camera），当后视镜就位后，该设备可向仪表板内的电视屏幕发送影像。1991年，后视摄像头才被应用于量产车型中，如今已成为许多车辆的标配设备。

首款自动驾驶制动功能诞生于2008年，可感知静态交通并向驾驶员示警并采取制动操作。在近8年来，业内诞生了许多新款主动式安全及驾驶辅助功能。

车道保持辅助系统等功能可向驾驶员发送可视化及音频警示，帮助驾驶员在原有车道内行驶。而车道偏离警示（Lane Departure Warning System）发现车辆偏离既定车道且车辆未发出示警后，该系统将通过清晰的可视化及音频警示，对驾驶员加以提醒。

驾驶状况警示（Driver Attention Warning）系统可持续监控驾驶员操作并通过转向角、转向扭矩及车辆在车道内的位置来对驾驶员进行分析，必要时将给予警示。随着互联及自动驾驶技术的不断发展，未来势必会涌现新的驾驶安全系统，让我们拭目以待吧！