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[导读] (文章来源:百家号) 电动汽车是未来的发展方向,这点是毋庸置疑的。因为已探明的全球石油储量不足消耗35年,在石油枯竭之前必须寻找替代能源,尤其是对于汽车保有量全球第二大的中国。国内目前机

(文章来源:百家号)

电动汽车是未来的发展方向,这点是毋庸置疑的。因为已探明的全球石油储量不足消耗35年,在石油枯竭之前必须寻找替代能源,尤其是对于汽车保有量全球第二大的中国。国内目前机动车保有量超3亿台,石油的消耗已经夸张到接近70%依赖进口;随着石油储量的逐渐减少必然会出现价格的快速攀升,油价直接影响运输成本、运输成本决定民生。

所以在石油成为奢侈品之前必须提前普及低成本的新型能源,这种能源无疑是通过光伏、风力、水力、核能、潮汐、地热、海洋能等多种方式都可以获取的电,这些取电方式都可以做到相对的清洁无污染以及实现“取之不尽用之不竭”。电能是可再生能源所以成本低,未来能实现零排放也能创造理想的生态环境,重点是电能驱动电动机可以实现非常高的能量转化效率,且能以低转速实现大功率输出,这点是任何内燃式发动机都做不到的高度。

方向已经指明,未来必然是电动汽车的天下;但是换代是需要时间的,电动汽车的爆发式增长至少还需要三年。

电动汽车目前最大的问题是续航里程偏短且价格偏高,造成这些不足的原因是动力电池制造成本偏高。但电池的成本到底会高到什么程度并不为外人所知,目前的高价格似乎有很大的因素是因为没有合理竞争造成。因为目前新能源电动汽车主要以自主品牌为主,老牌合资在这一领域的发展速度很慢,技术落后是不能否认的事实。不论哪个车系只要是一家独大则会造成价格结构的不合理,因为只要有一家定出高价且能获得理想的销量,其他车企也会效仿这一品牌以牟取暴利,这也就导致了电动汽车的整体价格结构偏高。

想要打破这种有些垄断味道的定位,办法只有打开竞争。而合资品牌虽然有一些公布了停产燃油车并转型新能源的计划,最早已经有在2019年开始实施的品牌;但产品能够面向中低端主力消费市场的品牌多在2022~2025年开始转型,只有这些品牌才会正面与国产新能源汽车竞争,竞争一旦出现则价格结构会被打破,国产新能源汽车价格走低后才能真正迎来销量的暴涨。
     

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