当前位置:首页 > > 安森美
[导读]点击上方蓝字关注我们 安森美半导体: 不断推进与车企的各种合作项目 安森美半导体提供大范围的车用碳化硅 (SiC) MOSFET 和车用SiC二极管,包括:650V SiC二极管、1200V SiC二极管、1700V SiC二极管、650V SiC MOSFET (现提供样品,今...



点击上方蓝字关注我们





安森美半导体:

不断推进与车企的各种合作项目



安森美半导体提供大范围的车用碳化硅 (SiC) MOSFET 和车用SiC二极管,包括:650V SiC二极管、1200V SiC二极管、1700V SiC二极管、650V SiC MOSFET (现提供样品,今年新品) 、750V SiC MOSFET (现提供样品,今年新品) 、900V SiC MOSFET,以及1200V SiC MOSFET。

SiC的优势源于材料本身,具有比硅高10倍的电击穿场强,高2倍的电子饱和速度,高3倍的能带间隙,高3倍的热导率。其系统优势包括:更低功率损耗以实现最高能效,更高功率密度,更高工作频率,更高工作温度,更低电磁干扰 (EMI) ,最重要的是更小系统尺寸和成本。

SiC用于电动汽车的三个应用包括:牵引逆变器,车载充电器和DC-DC转换器。SiC可更高效地转换功率给牵引逆变器,更快地为电池充电,并支持整个汽车的大规模电源转换,最终使电动汽车行驶的里程更远,续航更长。

虽整体而言SiC有很多优于硅的优势,但设计和制造专知对优化这些器件的性能至关重要。具体的分歧我不评论,但中国SiC仍需与国外一样证明其质量、可制造性和可支持性。


【媒体访谈】车用级碳化硅应用如何?
电动汽车车载充电器用 SiC MOSFET

安森美半导体现有SiC MOSFET和SiC二极管用于电动汽车。我们与世界各区域的车企有各种合作项目,实施阶段各有不同,包括生产、认证、评估和开发。


我们对SiC车用的预期是延长行驶距离,快速高效地充电,以及创建最前沿的汽车设计,从而优化这些电动汽车的性能。


本文转自《功率系统设计》2020年 5/6月
作者 刘洪,PSDC主编


【媒体访谈】车用级碳化硅应用如何?
【媒体访谈】车用级碳化硅应用如何?
点击阅读原文,了解更多

免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除( 邮箱:macysun@21ic.com )。
换一批
延伸阅读
关闭