基里巴斯航空将引进2架E190E2飞机用于执行澳大利亚和新西兰航线

据台媒报道称，9月20日基里巴斯宣布与台湾当局正式“断交”。这也是继所罗门群岛之后，五天之内第二个“邦交”国宣布与台“断交”。

基里巴斯航空（Air Kiribati）是基里巴斯的国有独资航空公司，在吉尔伯特群岛（由16个环礁和珊瑚岛组成），主基地位于该国首都南塔拉瓦的邦里基国际机场（Bonriki InternaTIonal Airport-TRW）。基里巴斯航空于2018年3月开通基里巴斯和图瓦卢之间的航线，是该公司最新开通的一条航线。根据计划基里巴斯航空即将引进2架E190E2飞机。可能用于执行澳大利亚、新西兰航线。

图：基里巴斯航空航线网络图

基里巴斯目前共拥有18个机场，其中首都机场邦里基国际机场是主要运营国际航线的机场。邦里基国际机场跑道长度2077米。年运营航班约3500-4000架次，在飞航班运营座位数约15万个，机场并未公布其吞吐量。目前邦里基国际机场通达国内的11个机场与5个国家机场，包括斐济、马绍尔、瑙鲁、图瓦卢、所罗门。主要在飞航空公司包括基里巴斯航空、瑙鲁航空、斐济航空、所罗门航空。主要运营机型为DHC-6“双水獭”、空客320、波音737-300、冲8。机场所有航班航程均在3.5小时以内，平均为72分钟。

此前台湾当局也对基里巴斯的民航业进行援助。2014年8月，台湾国际合作发展基金会（ICDF）与基里巴斯共和国签署贷款协议，为基里巴斯邦利基国际机场的维修和升级提供资金。根据协议，ICDF为机场跑道、滑行道、停机坪修复和停车场兴建项目出资约2000万澳元（1900万美元）。这笔贷款是世界银行太平洋航空投资计划（PAIP）下的吉里巴斯航空计划（KiribaTI AviaTIon Investment Project，KAIP）的一部分，PAIP项目涵盖基里巴斯、图瓦卢和汤加，主要为了改善航空基础设施、安全和管理。世界银行承诺提供2300万美元的赠款，为KAIP提供资金。ICDF项目于2016年年底完工。

2014年4月，新西兰外交部长麦卡利与基里巴斯签署了一项联合声明，提供500万美元用于开发基里巴斯的卡西迪国际机场（Cassidy InternaTIonal Airport），并用于保障航空服务。麦卡利表示，确保空中交通继续畅通，对支撑该岛所依赖的旅游业和渔业至关重要。斐济航空运营每周1班的南迪-卡西迪-檀香山的第五航权航线，斐济航空是该机场唯一的航空公司。

2016年3月9日，世界银行同意向基里巴斯航空投资项目提供额外的1245万美元赠款，为期两年，用于改善塔拉瓦邦里基机场和卡西迪国际机场运营效率和财务可持续性。邦里基机场的开发工程包括航站楼升级和海堤工程，以保护跑道免受海岸侵蚀。卡西迪机场的工程包括航站楼扩建和改进的安检设施。这些资金还用于改善导航设施、承包4个消防招标和其他关键安全设备，以抵御恶劣的海洋环境，以及为邦里基和卡西迪机场签订为期两年的机场管理合同。最终的中标公司是来自法国的Egis Avia和Egis Airport Operation联合体，合同价值272.3万欧元。

2017年6月21日，基里巴斯航空通过其官方Facebook账户确认在塔拉瓦邦里基机场完成了首航夜间试飞。

近三年基里巴斯先后和所罗门群岛、阿联酋、图瓦卢、新西兰、澳大利亚签订或更新航空服务协定。澳大利亚更新协定后，达尔文、凯恩斯、阿德莱德、黄金海岸与基里巴斯间不限制航班数量。两国间货运航班不限制数量。两国航空公司还将能够利用高度自由的代码共享条款，通过与合作航空公司的合作营销安排，扩大其全球网络和连通性。

展望未来，由于全球气候变暖导致海平面升高，海水可能淹没基里巴斯，目前，该国的海拔仅高出海平面1.8米，基里巴斯有可能成为全球第一个被“淹没”的国家。这也为其民航机场等基础设施的维护带来较高的成本。
来源；民航资源网