电池充电和低温续航是电动汽车的首要问题

（文章来源：百家号）
       电动汽车如今已经是国内汽车行业发展的主要趋势，电动汽车厂商的动向也一直被公众重视。近来，几家国产电动汽车的另类招数，可谓让人耳目一新。网络上一直在关注着这件奇葩的事情，蔚来电动车采用改装的柴油货车加电，冬季实测百公里消耗35~40升柴油，还得搭上两个服务人员全程陪着。

显然，这件事让大家突然对电动车的发展前景感到迷茫了。到底谁更环保？事实是，蔚来电动车采用改装的柴油货车加电，并非该品牌电动汽车常规充电模式，只是一次对缺少充电桩区域的加强保障措施。简单而言，只是出动充电车为电动汽车保驾护航，防止意外而已！

小鹏电动车，开启动能回收，让大排量三菱帕杰罗拖着走，何小鹏说这叫“科技极客解锁小鹏汽车的新玩法与彩蛋”，据说，拖行一公里，可以给小鹏电动车补充三公里能量！网友们纷纷议论：妈啊！你这纯电动跑个几百公里还得搭上一辆大排量越野车和一个驾驶员是吧！

还有网友认为，看来所有纯电动车最后都难免回到汽油真香的老路上来，这也是一种外接式增程的形式。前面的帕杰罗由于持续高负载，油耗一定上天了，但这都是老旧燃油车的排放，小鹏汽车行驶零排放非常环保！呵呵！事实上，冷静下来的网友们都发现，这种充电方式看似新颖，实际上是传统的形式，更不可能是电动汽车常用的充电模式。只能是常规充电模式的补充和应急处置措施。实际上，真的不用大惊小怪！只能说小鹏电动车考虑的很周到！

威马电动车采用柴油加热电池的技术一公开，网络上就传来质疑的声音，典型的说法：明明是个纯电动居然还有油箱，烧油取暖可还行，你不是纯电动吗，你不零排放吗，不是够用吗，咋烧油了？

实际上，相比电加热系统，威马EX5的燃油电池加热耗电极低，几乎可以忽略，制热能力可以达到上千瓦，预计耗油量约会在0.1-0.2L/h之间。也就是说，6L的柴油，足够威马EX5保证30-60小时的电池加热时间。以每天启动阶段制热需要约1小时计算，这些燃油足够一台威马EX5使用1-2个月。

显然，低温下用柴油加热电池，完全是可行的，环保的。综上所述，国产电动汽车非但没有山穷水尽，他们都在想尽办法解决问题，特别是电池的充电问题和低温下的续航问题。