IBM和马士基联合推出了区块链货运平台TradeLens

在今年年初时候推出概念验证后，IBM和马士基联合推出了TradeLens，这是用于跟踪全球货运的电子分类帐的生产版本。两家公司表示，共有94名参与者在试用该系统，其中包括20多个港口和码头运营商。

联合开发的电子海运分类帐记录了货物在离开原产地、抵达港口、运往海外并最终收到货物的详细信息。在运输过程中，供应链中的所有相关方都可以通过许可的区块链分类账近乎实时地查看货物到达时间和海关放行、商业发票和提单等文件的跟踪信息。

IBM和马士基表示，该平台已经捕获了超过1.6亿次此类航运事件。这些公司表示，“这些数据正在以每天接近100万个事件的速度增长”。

纸基

传统上，国际航运业的信息系统使用纸质法律文件，电子数据通过电子数据交换（EDI）传输，这是一种具有60年历史的技术，并不代表实时数据信息。航运参与者还通过电子邮件、传真和快递共享文件。这些公司表示，当手动输入或扫描信息时，TradeLens可以跟踪供应链中每件货物的关键数据，并在所有相关方之间提供不可改变的记录。

一些运输清单也可以通过API移动到TradeLens平台，以便供应链中的制造商和其他人能够获得更及时的信息并提高流程的可视性。

与货运代理、运输公司和物流公司一起，超过20家港口和码头运营商正在使用或同意试行TradeLens，包括新加坡港务集团（PSA Singapore）、国际集装箱码头服务公司（International Container terminal Services Inc.）、帕特里克码头（Patrick Terminals）和香港现代码头有限公司（Modern Terminals Ltd.）。荷兰、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亚和秘鲁的海关部门也参加了此次活动。

积极参与

IBM表示，“全球约有234个已经或将要积极参与TradeLens的海上门户。”

总部位于香港的现代货箱码头今年早些时候成为TradeLens区块链的测试合作伙伴。

现代终端首席执行官Peter Levesque通过电子邮件表示，“可以同时进行身份验证的数字化文档将降低成本并提高供应链安全性。”

作为港口运营商，Modern Terminals不需要跟踪其运营环境之外的货物，但它通过终端操作系统（TOS）保持集装箱进出终端的状态，其中许多利用EDI和无线局域网和射频识别（RFID）监测货物运输。该公司每年在其香港业务部门处理约550万个集装箱。

文档公司

Levesque说，从工厂车间到货架的货物集装箱附带的文件既繁琐又开放。基于区块链的电子分类账将提供一个平台，在此平台上，授权供应链参与者可以近乎实时地在安全的环境中查看和更新？？所有文档。

它还将为世界各地的海关、商业和边境巡逻人员提供。Levesque补充说，“更高程度的确定性，包括装箱内的东西，以及装载它的人。”

Levesque说，“现代终端计划在完整开发和测试完成后成为解决方案的常规用户”。“我们只是开始在运输和物流行业中使用区块链技术。抓住改善世界各地文件传播的机会是一个很好的开端。未来十年的发展将是令人兴奋。”