新远景SUV定位准确，进一步夯实了“8万级SUV性价王”地位

吉利官方最新数据显示，今年上半年，远景SUV新老两款车型累计销售达到61995辆，从新远景SUV的首月表现来看，青出于蓝指日可待。

“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。”

7月中旬，在青海湖景致最好的季节，笔者冒充外地人跟随一群外地人同行，浩浩荡荡地在家门口进行了一场试驾。

作为一个平日里极少开车的人，笔者在工作中也很少参加试驾，以至于在这次短暂的旅程之后，一直没有找到合适的切入点来描述试驾的全过程。

在看过了数位同行堪称专业且细致的试驾报告后，更是冷汗连连自叹弗如。

“术业有专攻”。此前，出于对同行者的安全考虑，笔者选择了全权交出方向盘，安心做一个乘客，现在也就从比较擅长的产业观察者，以及一个“有点挑剔”的消费者角度，来谈谈对这款新车的感受。

笔者这次试乘的是吉利6月1日——你没有看错，就是“儿童节”当天五城联动同步上市的吉利新远景SUV，从集团层面可以看出吉利对这款车型的重视，据称其经过5大类、208项堪称垂直换代式的全新升级，但在售价上却沿袭了老款远景SUV的思路，7．59－10．59万元的价格区间可谓亲民。

老款远景SUV被称为“8万级SUV性价王”，这在新远景SUV身上得到了切实的体现。不少同行深度调研后一致认同，新远景SUV进一步夯实了远景SUV打下的这一江湖地位。

我们这次试驾的主题是油耗测试，吉利官方给出的数据是百公里平均油耗6．43L，百公里最低油耗为4．5L，这个数字之低，以至于官方自己都不太敢相信，特意加了备注说明，最低油耗数值是车辆在全程未开空调以及匀速驾驶过程中得到的。

不过在与其他人交谈过程中，笔者发现一个有趣的现象，实际上在几批试驾的同行中，不少人测出了3．8L的最低油耗数值，笔者更是碰到一个高手，在全程开着空调、听着音乐的近200公里测试中，我们成功打破了记录，测出百公里3．7L的最低油耗值。

当然，这并非常规现象，但由此可以印证官方给出的数据足以信任。

此外，虽然测试主题是油耗，但这款车的其他细节却引起了笔者的更多注意。

在新远景SUV车身内部，实现了大面积的皮质及软性材质覆盖，颇具质感，在这个价格区间里，甚至超出了一些合资车型，还是令笔者颇感意外的。

内部空间方面，无论是前排座椅，还是后排座椅都足够宽敞，并且座椅非常柔软，无论是头部还是身体，贴合度都很高。

在行驶过程中，整车舒适性也不错。青海湖环湖路路面平整但地势高低起伏，我们全程没有感觉到大的颠簸，底盘滤震性能还是很不错的。

此外，新远景SUV搭载的1．4T涡轮增压发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，2000－4000转的扭矩爆发区间，变速器匹配的则是模拟8速CVT变速器，带有S挡位与SAT控制挡位模拟，这套组合使得动力够用的情况下，能够保证较低油耗。

在高科技的运用上，新远景SUV一个都不少。除了支持语音控制和实时更新高德地图的GKUI吉客智能生态系统之外，新远景SUV还配备了隐藏式高清行车记录仪、360°3D全景影像系统、TPMS胎压监测系统以及LIM电子限速系统等安全配置。

此外据称，八位一体博世ESP系统和EPB＋AUTOHOLD更是全系标配。

我们简单测试了一下GKUI吉客智能生态系统的基础功能，比如真人语音提醒，坐在后排的人探身以正常音量说出“你好，远景”时，系统也能够及时响应。

总体而言，新远景SUV还是超出了笔者的预期。来自市场的反馈，也印证了这一点。

吉利官方最新数据显示，今年上半年，远景SUV新老两款车型累计销售达到61995辆，从新远景SUV的首月表现来看，青出于蓝指日可待。

值得注意的是，这两年吉利势头很猛，整体也提升了一个档次，很多人可能都不太记得，远景其实是吉利发展初期的产品系列，算是吉利打江山时期的大功臣。

但是，在帝豪等新贵逐渐起来之后，远景并没有消沉、没落下去，反而愈战愈勇，不断推出爆款，成为吉利旗下不可或缺的中坚力量，也是很值得欣慰的一点。

在新远景SUV的上市发布会上，吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军曾表示，“远景SUV是一款有爱有温度的产品，上市21个月，销量超过23万。为了满足更多幸福家庭的用车需求，吉利汽车对新远景SUV进行了更全面的升级，并且与顾家家居跨界合作打造理想家年华。”

远景SUV的定位由此更加明确。一如前文所言，术业有专攻，吉利推出远景SUV原本是为了满足80后家庭用户需求，却无意中以高性价比“重新定义了8万元级SUV市场标准”，作为一款继续守江山的车型，新远景SUV对于二三四线城市的年轻人来说，的确是个不错的选项。

不过，是否能打破老款车型上市至今22个月销量逾25万辆，平均每4分钟售出一辆的记录，新远景SUV还需要时间和一点运气。