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[导读] 四年前,聆风是晨风——改款后本土化生产,作为东风启辰旗下第一款纯电动车问世,不过目前已经停产。 四年后,聆风是轩逸纯电——输出电动平台技术,作为国内主流合资车企的首款纯电动车和日产首款面

四年前,聆风是晨风——改款后本土化生产,作为东风启辰旗下第一款纯电动车问世,不过目前已经停产。

四年后,聆风是轩逸纯电——输出电动平台技术,作为国内主流合资车企的首款纯电动车和日产首款面向中国市场的全新电动车亮相。

这一次,它的目标更为远大。

8月27日,东风日产广州花都工厂,轩逸纯电以“东风日产第1000万辆整车”的身份正式下线。公司总裁兼首席执行官西川广人表示,东风日产将以轩逸纯电为起点,向下一个1000万辆目标冲刺。

聆风又来华,计划向下一个1000万辆目标冲刺

单就产销数字而言,这款车的现实意义不是很大,姗姗来迟的轩逸纯电能否成为国内电动汽车市场的爆款车型还未可知,对1000万辆的贡献也很有限。不过,该车的战略意义不能忽视,相当于昭告天下,做电动汽车,东风日产是认真的,就从下一个1000万辆开始做起。

48万辆——东风日产的大目标

发力电动汽车,东风日产先给自己定下一个大目标。

根据东风日产2022中期事业计划,到2022年,年度销量达到160万辆,并发布5款电驱动车型(包括但不限于纯电动),挑战30%的电驱动销量占比。也就是说,不到4年之后,东风日产电驱动车型的年销量要达到48万辆。

年销48万辆是什么概念?

2014年到2018年初,比亚迪用三年多时间成为国内第一家新能源汽车产销规模突破30万辆的车企。目前,东风日产旗下仅有的一款纯电动汽车轩逸纯电还未上市,2022年,要实现年销48万辆,绝对是个大目标。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受记者采访时称,东风日产的电动汽车规划属于日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)的一部分,即智能动力,包括纯电动车型和e-Power动力车型开发等,具体车型仍在规划中。

在国内,智行科技最早是由东风日产在2016年广州车展上提出的,包括智能驾驶、智能动力、智能互联三个领域,是东风日产推进电动汽车和智能汽车业务的核心技术。为落地智行科技理念,6月20日,第一家东风日产智行科技体验馆在中关村开业,轩逸纯电的北京预售也于当日开启。

肩负重任的纯电轩逸

轩逸纯电成为东风日产的“第1000万辆车”,并非刻意安排,也不是“纯属巧合”,用东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇的话说,“这是历史的必然”。

2018年4月,轩逸纯电在北京车展全球首发。东风日产总经理埃尔顿·谷硕表示,随着轩逸纯电等新车推出,东风日产将全面实现品牌智能进化。其时,这款车就成为东风日产电动化路线的先行军。

6月20日,轩逸纯电在北京开启预售,8月20日,在上海和广州同步启动预售,综合续航里程为338公里,补贴后的预售价为16.6万元。轩逸纯电的最大优势,是采用与日产聆风相同的E-Platform电动汽车平台。

不过,轩逸纯电338公里的综合续航并不具太大优势。已经上市或预售的纯电动车型中,广汽传祺GE3 530、云度π1 Pro、云度π2 Pro、比亚迪宋EV400和奇瑞瑞虎3xe等,综合续航均在350公里以上,而且,除宋EV400外,其余车型的补贴后售价均低于轩逸纯电的预售价。

对此,辛宇回应称,东风日产研究消费者用车后,认为通常300-350公里的里程就够了,技术上可以把电池做大,但这样一来,加上电池之后,整车重量等都会提升,相应的成本就要用户买单,轩逸纯电取的是目前最好的平衡点。

从预售情况来看,轩逸纯电的表现不错。陈昊介绍,东风日产目前主要推进的是轩逸纯电的线下体验活动,已经获得2万多个有效客户信息。正式上市在9月底或10月初,10月-12月规划的销量不大,明年的销售计划正在规划过程中。

智能驾驶&智能互联

以电动汽车为基础开发的智能动力和智能互联,是东风日产下一个1000万辆目标的技术支撑。

所谓智能驾驶,就是自动驾驶。当下,自动驾驶已经不是新鲜话题。百度Apollo和小鹏汽车都计划在2020年推出L3级别的自动驾驶汽车;奇瑞汽车有望于2019年底和2020年实现L3级自动驾驶汽车量产;广汽新能源则将L3级自动驾驶汽车的量产时间定在2019年。

相比以上企业,东风日产的自动驾驶推进计划更显稳健。在ProPILOT和ProPILOT Park等自动驾驶技术的基础上, 2019年,东风日产将开始逐步导入高速路单车道自动驾驶技术;2021年开始逐步导入高速路多车道自动驾驶技术;至2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

智能互联方面,今年6月,东风日产在花都工厂正式发布智行+车联网系统,以劲客智联版为开端,2018年将完成全车系主力车型智行+系统搭载。

此外,东风日产还将开展汽车共享业务。

今年1月,东风日产、联友科技和风神物流成立智能物流联合实验室,三方将在智慧供应链体系方面开展合作。目前,东风日产正与联友出行研究分时租赁方案,以广州花都区作为推广试点,寻找新的商业模式。

未来,汽车共享业务落地后,东风日产将覆盖“电动化、智能化、网络化、共享化”的全部业务。就“四化”进程而言,在合资车企序列中,东风日产已经走在了前列。

轩逸版的聆风即将上市,市场表现能比得上原版聆风吗?决定权掌握在消费者手中。这将是东风日产打响电动化战役的第一枪。

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