三步走仅差临门一脚，国内消费者到底什么时候能开的上Model 3？

最近的“钢铁侠”马斯克着实有点烦躁，铁血硬汉终于“服软”，袒露自己需借助安眠药才能入睡，每天恨不得悲伤逆流成河。可是消费者和整个汽车市场都说了，我们真的不相信眼泪！

早在2015年，马斯克就宣布了自己“三步走”的战略，前两步安稳踏实挑不出半点毛病，而距离成功最近的时候往往也是最远的地方，连年的亏损让马斯克一直倍感压力，虽然一直用一张自信满满的脸面对媒体，虽然特斯拉的股价高居不下，但是其心里的苦水大概只有门前那一个树洞才能知晓。

特斯拉握着全球最权威的电动车数据，最强大的超级工厂和最可怕的市场份额，截止到今年的7月18日，Model 3的市场占有率达到了不可思议的52％，这就意味着宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级再加上准一线、二线等等B级豪华车的总和，都赶不上特斯拉的一款产品之多，这在几十年的近汽车史中前无古人。

而偏偏是这最后一脚，迈的尤为艰难，除了种种客观因素，最大的问题依旧出在“产能”二字之上，简单的说，鲜有人再去质疑Model 3的竞争力，其背后的订单也是摞成山高，但是难产的生产方式还是很大程度的限制了Model 3的产品上线，倘若一台车真的需要等待数年才能拿到，究竟还有多少消费者能持有这样的耐心？

好消息是，Model 3的产量突破了7万，6月第一周的产能就已经突破了5000＋，已经基本上达到了马斯克定下的目标；

坏消息是，“急功近利”的背后，隐藏着隐患。在当地时间的6月23日，特斯拉检测出月初当周的5000辆Model 3中有超过83％不合格，并进行了重新的回炉重造，虽然官方宣称平均每辆车“仅需37分钟”即可修好，不过其质量问题依旧要打上一个大大的问号。

且不谈回炉重造是好是坏，我们小时候检查修改作业时都需要耗费大量的时间和精力，更别提是如此精密的汽车生产，Model 3刚刚提升的产能必将严重受损。除此之外，全球制造指南Oliver Wyman的顾问罗恩·哈伯也表示，首次通过率达到80％以上的工厂才配得上竞争力三个字，而特斯拉显然远远低于这个指标。

不管怎么说，Model 3在国内都拥有极高的人气，这种有钱花不出去或是花了钱迟迟提不了车的感觉实在是太难受了，那么到底啥时候国内消费者才能开的上它呢？

按照目前的进程和产能来看，国内第一批车主有望在2019年初或中旬完成交付，不过目前中美贸易站不断升级，特斯拉在国内的处境变得岌岌可危。曾经国内消费者对Model 3的期望值在30万左右，甚至还有25万上下的“梦想”，但是在今年7月6日中国对美国整车进口关税已经正式由15％调整至40％，随之而来的是Model 3价格的暴涨，几乎是50％以上的幅度提升，这对于消费者而言无疑是巨大的打击，最廉价的特斯拉也变得不再“廉价”。

上个月，特斯拉与上海港管委会和临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，并规划了年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式在上海临港地区落户。并在短期内大量的吸引人才，此前曾有新闻称特斯拉以三倍的薪资从上汽集团挖角，不过随后很快遭到了官方的辟谣。

不过对于消费者而言，这些并不重要，重要的是在不久的将来，“国产化”的Model 3就将来到我们的身边，丰富的劳动力保障了特斯拉的产能，“国产化”完美解决了进口汽车关税的重压，Model 3乃至整个特斯拉的未来，拥有难以想象的冲击力。