采用3D打印汽车钛合金内饰，改变产品，塑造风格

法国汽车制造商巨头标志汽车一直在认真对待3D打印技术能够为汽车行业带来的创新。之前，标志汽车还与3D打印超级轿跑Divergent签订了战略合作伙伴计划，显示了对3D打印技术的认可。

现在标志汽车正在通过其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽车内饰计划，从而加入了宝马汽车迈向通过3D打印实现大规模定制的阵营。

然而，虽然当前宝马大规模定制专注于更实惠的塑料制品，但标志汽车新的DS3 Dark侧面将采用钛合金3D打印内饰。直到今天，劳斯莱斯或布加迪的豪华车才开始使用钛3D打印零件，而标志汽车在中级汽车上应用金属3D打印将进一步推动金属3D打印市场的发展。

DS3 Dark Side将技术与风格融为一体，采用参数化设计和钛合金3D打印技术，用于室内开口控，不仅能让内饰充满个性化风格，这款车甚至还提供3D打印配件，如独特的钥匙。

该项目将3D打印和大规模定制作为一种手段，以增加标志集团内新型DS汽车细分市场的优势。零件的增材制造过程是与总部位于巴黎的3D打印服务提供商Spartacus 3D密切合作的，该公司使用EOS系统对零件进行3D打印。

之前3D科学谷介绍过通用汽车正在采用欧特克（Autodesk）的创成式设计软件对车内零部件进行优化设计，他们计划在大约一年内在车内安装这些零件，也就是说通用汽车要将3D打印运用到制造领域。

当然虽然通用汽车的决心很大，他们也看到了3D打印尤其是当前粉末床金属3D打印在进入到汽车零件生产领域的挑战，汽车是一种关注效率和经济性的产业，如何将产量从小批量的十几个增加到至少每年100万个。在3D打印能够打破这个百万产能障碍之前，3D打印对于进入到汽车的生产线方面将一直处于死胡同。

宝马和标致汽车则另辟蹊径，在通用汽车探索将3D打印用于功能零件的生产之时，他们则将3D打印用在了更为“显眼”的领域。

虽然，宝马i8 Roadster的后备箱支架并非为车主个性化定制的，但是这些外观别致的3D打印零件的确给车主带来个特殊的心理感受，而如果从减重的层面上看，这样的零件虽说实现了一定程度的减重，但比起所营造的科技范儿来说，减重的意义反而变得微不足道了。

通过对整体价格影响甚微的局部零件的风格化设计，为整体产品带来风格差异化，这的确为商业社会开辟了另外一种创新思路。

汽车零部件的小批量定制化生产，是为消费者提供汽车个性化服务强有力的后盾。我们知道，在目前的汽车零部件大规模生产模式下，小批量、个性化生产的制造成本和时间成本都是昂贵的。因此，谁能掌握经济、高效，灵活的小批量生产技术，建立起高效的定制化服务体系，谁就能在汽车定制化服务市场中握有主动权。

其中宝马的MINI汽车通过3D打印技术，提供汽车零部件个性化定制服务。利用3D打印技术，MINI 的定制化服务将推向新的水平。

随着标志汽车的加入，我们可以看到3D打印在汽车个性化定制服务领域，从塑料产品到金属产品正在获得进一步的发展，3D科学谷认为这或许将推动一种新的汽车市场竞争策略的形成。