比亚迪王洪军从六个方面阐述关于新能源汽车技术发展趋势的报告浅析

6月5日－6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是比亚迪客车研究院副院长王洪军在论坛中的演讲实录：

比亚迪客车研究院副院长 王洪军

各位专家，各位来宾，大家中午好！下面由我来给大家做新能源汽车技术发展趋势的报告。主要从下面六个方向来给大家作一个阐述。电动化、轻量化、智能化、集成化、标准化和定制化。

首先是电动化。相信大家最近都比较有感触，现在全球范围内能源紧缺、尾气排放污染、交通拥堵已经成为城市的三大恶疾。在尾气污染方面，公交客车占了一个比较大的份额。大家可以看到一个数据，一台12米的传统柴油车相当于30台小轿车的排放，小轿车不会每天都会开，但是公交车是每天都要跑，所以它的排放是很可观的。在这种排放污染比较严重的情况下，全世界各国都在努力减少排放，现在好多国家都已经出台了取缔燃油车的时间表，我国也开始启动了这样一个研究计划。所以说发展新能源汽车，是解决我们城市能源危机、环境污染的一个大趋势。

谈到新能源汽车，其实它是分了四类：一是混合动力客车，二是燃料电池客车、三是燃气客车，四是纯电动客车。我们分析下来纯电动客车是四个类型里面优势对明显的，无论从它的排放上它是零排放，它的乘坐舒适型上噪音很低，使用成本上它是用电的，相比氢、汽油、燃气都是很便宜的，所以说客户都很喜欢。从世界范围内的客车生产企业来看，国外很多老牌客车生产企业也开始他们纯电动客车的研究计划。因为比亚迪也做一些海外的客车定单，从我们投放的标书来看，每年海外的纯电动汽车的标书都是在逐年增加的，所以说在新能源客车行业，我们认为纯电动化是它的一个最大的趋势。

刚才提到了新能源汽车，大家基本上认为可能是增重比较多，所以首先轻量化是必要的一个课题，轻量化可以降低能耗，提高整个舒适型、加速性和自动性能，同时可以增加客户收益。我们可以看到一个铝合金的车身，可以减重600公斤，一个12米的客车每天每台车可以省4．5度电，对一个拥有4千台的公交企业来说，每年可以省600多万，这是一个很可观的数据。

轻量化方面做了很多工作，材料选择用铝合金车身、高强钢的车架，结构优化方面也可以做一些工作，在产品集成，包括早上有专家提到“六合一”“N合一”，这也是一个趋势。

智能化方面，最近几年智能网联汽车炒得比较好，大部分比较关注乘用车，其实客车行业我们也需要这种智能化的。通过网联汽车和智能化方面，我们延伸出来其他跟我们客车提供好的产品，在智能化方面其实可以给我们客车带来便利性。像深圳地区公交车都是可以用手机、微信支付，大家就不用带着硬币、刷卡机刷卡。

在安全方面，可以360环视、AEBS和司机的行为监测等，这都是能客车安全带来好处，现在很多客户希望用这种前沿的技术。

收益方面，智能化也是有所体现。智能调度，像我们深圳地区东部公交预约巴士已经在城市内投放运行，能够很好的解决问题。

集成化。智能化以后，在客车行业很多都是单独开发，智能化以后显示屏在汽车上显示，出现问题了，司机不知道看哪个屏，所以集成化可以带来很多好处。让后仓更简洁，起到降成本的作用。集成化，可以同零部件的集成、全控制器的系统，包括控制器和电机、电机和桥（音译）都可以考虑。功能集成，同仪表和模块的集成，用一个芯片做多个功能。显示的集成，刚才也提到了。

标准化。我们希望做一些工作。因为刚才提到了，你要集成就要把产品进行标准化或者说协议进行标准化。像欧洲地区已经研究很多年IDPD项目，就是研究如何把车辆上的协议进行标准化，大家做的产品即插即用，省去了很多匹配工作，达到整个行业整合的作用，为行业上省去了很多开发工作。同时我们这些安装结构的标准化、硬件结构的标准化和平台规划的标准化，也能够为企业的设计和生产提高效率。

定制化。刚才说了，大家坐的时间久了就会发现，车越坐越一样，所以这时候就提出一个观点，要定制化。包括补贴退分之后，受政策的影响小了，在某些方面要给客户定制，包括里程和电量的定制。现在有的客户每天车跑得不是很远，可能就100多公里，现在政策要求要跑200多公里以上，我们政策变化之后，就需要进行一个车辆设计的定制化调整，按照客户的要求去给他定制车辆、定制车型，包括路矿的定制。像北京地区的车辆，可能做出来跟重庆山城不一样的配置，包括充电的配置，还有一些智能化服务，还有一些特殊功能。所以说定制化，应该是我们以后客车行业区别于别的企业的一个方向。