电动汽车新动向：特斯拉每分钟花费6500美元要破产 FF91样车运抵北京明年量产

       特斯拉2017年仅售出了10万辆汽车，营收只有约33亿美元。通用2017年的支出接近85亿美元，与此同时营收约为1500亿美元，利润接近130亿美元。2017年，特斯拉股价的表现轻松超越通用，市值一度比通用更高。不过，通用也通过股票回购和股息发放向股东回馈了数十亿美元。

      特斯拉每分钟花费6500美元要破产

　　特斯拉现在每分钟烧6500美元，年底或面临破产风险，特斯拉在2008年之前曾几乎破产，2018年有很有可能再次面临破产威胁。

　　根据国外媒体BI援引彭博社的报道，特斯拉目前每分钟消耗现金6500美元。对于一家规模相对较小、创立时间不长的汽车制造商来说，这着实令人震惊。

　　相比之下，所有汽车厂商都在大笔烧钱，商业的情况就是如此。不过，通常这些公司不会亏损。而对特斯拉来说，其自2010年IPO以来，一直尚未实现年度盈利。

　　在2018年第一季度财报中，特斯拉已正式宣布，除了当前标准的信贷额度，它不需要在2018年筹集任何额外资金，但市场观察人士和该公司的密切关注者并不买账。

　　早在2016年，特斯拉首席执行官马斯克就曾表示，特斯拉不需要筹集资金以大规模生产Model 3，但是到了2017年，特斯拉不仅筹资两次，背上共计约30亿美元的混合股本债券，同时出售其5%股票给腾讯。

　　2017年，特斯拉完成了超过10亿美元的股权融资，随后还发行了近20亿美元的垃圾债。这一年，特斯拉股价大部分时间都超过300美元。

　　2017年，特斯拉消耗了超过20亿美元现金，2018年可能需要投入更多资金，而目前其资产负债表上仅有约30亿美元现金。这家汽车制造商正在依靠从Model 3、Model S以及Model X SUV的持续收入中获得现金流来弥补这一缺口。但这是一场豪赌，而且随着Model 3的产量滞后于目标，特斯拉正慢慢陷入困境。

　　马斯克表示，特斯拉将在今年年中扭转颓势，让Model 3回到正轨，同时使用该公司银行账户中的大约35亿美元和信贷额度安然度过2018年。（特斯拉希望最终在资产负债表上维持约10亿美元的现金。）

　　债务导致特斯拉面临利率风险，而这也是特斯拉无法控制的一个因素。自IPO以来，特斯拉从未遇到过利率上升的环境，而目前美联储正在加息。因此未来，特斯拉偿还债务的能力可能会更弱。

　　Model 3公布的起步价是3.5万美元，一次充电可以行驶200英里。然而到目前为止，特斯拉只成功生产并销售4.4万美元的版本。实际上，许多预订的用户可能倾向于花更少的钱买基本型号。

　　特斯拉一直对顾客表示，这样的版本即将推出，而这并不奇怪：特斯拉通常首先生产昂贵的型号，随后努力降低成本。

　　这提升了特斯拉的收入，但也意味着大众市场买家仍然需要等待自己的汽车。特斯拉打赌这些顾客会耐心等待，而且这是个巨大的赌注。

　　与此同时，特斯拉在美国的汽车销量正逼近20万辆，这意味着未来的买家将无法获得7500美元的联邦税收抵免。这可能导致某些买家决定不再购买Model 3。如果这些顾客要求退还1000美元的押金，特斯拉也必须无条件退款。

　　FF91样车运抵北京明年量产

　　新势力造车，量产车型出来时才是挑战刚刚开始的时候，因为这个车需要不断研发、不断迭代，需要建网络，需要有配套，所以对贾跃亭来说，哪怕这个车已经有了，但从有车到能否量产，再到这个车真正能够成为消费者购买的一个选项，是非常漫长的过程。

　　这次回来的法拉第未来FF91，在美国公开亮相过多次，在2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年2月份，公开了这辆车的内饰及200万元人民币的预售价，再次吸引了人们的目光。

　　日前，法拉第未来的两辆电动车FF91运抵北京，人没回来，但贾跃亭造的车回来了两辆。也通过接近法拉第未来的人士证实，确实有两辆FF91运抵北京，但是否已经出关并没有得到证实。车回来了，是否意味着贾跃亭的造车计划迎来了转机？

　　贾跃亭旗下的法拉第未来两辆电动车FF 91样车日前从中国海关清关，运往乐视汽车所在的北京朝阳区办公地点，计划从五月下旬起举办全国用户试乘活动，引发不少热议。

　　FF91动力性能的确可圈可点，推背感非常明显，具备远超于一般用车的瞬间加速性能。但他同时也认为，拿电动车与一般燃油车甚至超跑比较百公里加速能力是不公平、也不科学的。电动机能够瞬间爆发最大功率的物理特性，是需要燃烧做功过程的汽油发动机在物理性上无法比拟的。根据目前法拉第未来公开的资料，FF91一次充电的续驶里程超过700公里，百公里加速2.36秒。